НАСА выбирает GE Aviation в качестве испытательного автомобиля для гибридных электрических технологий

НАСА выбирает позднюю авиацию в качестве инструмента для тестирования гибридных электрических технологий
НАСА выбирает позднюю авиацию в качестве инструмента для тестирования гибридных электрических технологий

Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) объявило о сотрудничестве в области исследований с GE Aviation для запуска новой программы испытаний гибридных электромобилей. Наземные и летные испытания гибридной электрической двигательной установки мегаваттного (МВт) класса планируется провести до середины 2020-х годов.

Летные испытания гибридной электрической технологии будут проводиться на модифицированном испытательном самолете Saab 340B, оснащенном турбовальными двигателями GE CT7-9B.

В рамках проекта летных испытаний электрического привода (EPFD) НАСА профинансирует GE Aviation и ее партнеров в общей сложности 260 миллионов долларов в течение пяти лет для ускорения использования гибридных электрических летных технологий в коммерческой авиации. После многих лет разработки деталей для двигателей, генераторов и преобразователей мощности гибридных электрических систем GE будет систематически совершенствовать интегрированную гибридную электрическую трансмиссию для узкофюзеляжных самолетов, чтобы продемонстрировать готовность к полету.

«Мы рады возможности сотрудничать с НАСА, чтобы вывести гибридные электрические авиационные двигатели из наших испытательных лабораторий и запустить их в небо, а также как можно быстрее предоставить более экологичные технологические решения для коммерческой авиации», - сказал Мохамед Али, GE Aviation. Вице-президент по инженерии ».

Технологии гибридных электрических силовых установок, которые позволяют экономить топливо и оптимизировать работу двигателей, занимают центральное место в стремлении GE внести свой вклад в создание более устойчивого будущего для авиации. В то время как GE Aviation стремится к 2050 году достичь нулевых выбросов от своей продукции, разработанные гибридные электродвигатели помогут в достижении этой цели. Гибридные электрические технологии хорошо совместимы с экологически чистым авиационным топливом (SAF) и водородом, а также с передовыми архитектурами двигателей, такими как открытый вентилятор и новые усовершенствованные конструкции сердечников двигателя.

«НАСА и его партнеры ускорят переход технологий EAP (Electric Aircraft Propulsion) к коммерческим продуктам и станут катализатором экономического роста», - сказал Роберт Пирс, директор Управления аэронавигационных исследований в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне. «Благодаря интеграции этих новых альтернативных двигательных и энергетических технологий во флот мы надеемся значительно улучшить экономические и экологические характеристики дозвукового транспорта».

GE в сотрудничестве с НАСА в программе EPFD также предоставит рекомендации и данные для установления стандартов, сертификации и нормативных требований для гибридных электродвигателей.

Контракт EPFD основан на обширном опыте GE Aviation в области гибридных электрических систем и выработки электроэнергии, обширных исследованиях и возможностях разработки полетных компонентов в GE Research и GE Power. Наиболее важные вехи GE перечислены ниже:

2009: Участие в исследовании Boeing Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR). НАСА запросило определение авиационных технологий, которые позволят снизить выбросы и потребление топлива для будущих самолетов после 2030 года. Команда оценила гибридные электрические силовые установки.

2013: Торжественное открытие Центра EPIS (Центр интегрированных систем электроснабжения) в Дейтоне, штат Огайо, посвящено разработке и тестированию компонентов и систем электроснабжения для самолетов.

2015: Успешно получено 110 МВт электроэнергии от двигателя F1 в испытательной камере на уровне земли. Затем, в 2016 году, была проведена демонстрация потребляемой мощности в мегаваттах на высоте, которая соответствует полету.

2016: На испытательном стенде была представлена ​​электрическая машина, состоящая из двигателя / генератора класса MW, которая подает электроэнергию на пропеллер диаметром 3 метра 35 см.

2019: Демонстрация двигателя / генератора класса MW на высоте 36 футов на испытательном стенде электрических самолетов НАСА (NEAT) в северном Огайо. GE считает ее первой в мире энергоемкой электрической машиной класса МВт и киловольт, испытанной в условиях полета.

Армин

sohbet

    Будьте первым, кто оставит отзыв

    Yorumlar