Президент IMM Ekrem İmamoğluвыступил на мероприятии, посвященном проезду устройства ТБМ, выполняющего процесс копания на линии метро Кайнарджа-Пендик-Тузла. Говоря: «Мы приближаемся к завершению финансовых исследований для закупки 100 новых автомобилей для работы на этой линии, - сказал Имамоглу, - в этом месяце мы получили одобрение на внешние займы от муниципального совета столицы. Это тоже приятно. Я хотел бы поблагодарить все группы политических партий в Ассамблее IMM. Я советую всем группам политических партий не заставлять нас ждать других жизненно важных вопросов для Стамбула и быстро идти в ногу с нами. Мы очень спешим. Мы хотим закончить работу как можно скорее и продолжить другую часть », - сказал он.
Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluвыступил на мероприятии, посвященном проезду устройства TBM (Tunel Boring Machine), которое будет выполнять процесс копания на линии метро Кайнарджа-Пендик-Тузла, которая будет одной из самых ключевых транспортных точек на анатолийской стороне город. Заявляя, что население Стамбула приближается к 2 миллионам, включая 20 миллиона беженцев, студентов университетов и туристов, Имамоглу сказал: «Самая важная транспортная сеть - это железнодорожные системы и метро. К сожалению, наш Стамбул в этом плане опаздывает. Мы прилагаем все усилия, чтобы быстро ликвидировать пробел в этом вопросе », - сказал он.
«ЦЕЛЬ НА 2050 ГОД: БЫТЬ УГЛЕРОДНО-НЕЙТРАЛЬНЫМ ГОРОДОМ»
Говоря: «Мы эффективно ведем наш бизнес на ряде линий метро, которые можно назвать мировыми рекордами, - сказал Имамоглу, - если мы включим линии, построенные Министерством транспорта, этот рекорд на самом деле будет даже выше. Когда мы смотрим на это с точки зрения количества метро и километров, построенных в городе, оно достигает рекордного числа. Конечно, у этого метро есть еще один аспект. Это очень важная работа для Стамбула с точки зрения экологичности, сокращения и минимизации выбросов углерода и экологической осведомленности, а также с точки зрения скорости транспортировки, надежности и особенно управления временем. Как город Стамбул, мы - город, который поставил перед собой цель стать городом с нулевым выбросом углерода в отношении своих целей на 2050 год ».
«БЫСТРО ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС»
Хорошая новость заключается в том, что в конце 2023 года они введут в эксплуатацию участок линии Пендик-Кайнарджа, Имамоглу сказал:
«Здесь мы завершим очень важный этап для наших граждан, чтобы добраться до Сабихи Гёкчен. Сейчас мы достигли улучшения на 15%. Наш второй этап будет между Кайнарджа Центром и Тузлой. Мы стремимся открыть этот участок с шестью станциями и протяженностью более восьми километров в 2025 году. Мы приближаемся к завершению финансовых исследований для покупки 100 новых автомобилей для работы на этой линии. В этом месяце мы получили одобрение от нашего столичного муниципального совета на внешние заимствования. Это тоже приятно. Я хотел бы поблагодарить все группы политических партий в Ассамблее IMM. Я также советую всем группам политических партий не заставлять нас ждать по другим жизненно важным для Стамбула вопросам и быстро идти в ногу с нами. Мы очень спешим. Мы хотим закончить работу как можно скорее и перейти к следующей части ».
«ДАЖЕ МАЛЕНЬКИЕ 650 КИЛОМЕТРОВ»
Распространяя информацию о том, что эффективная железнодорожная система в Стамбуле находится на уровне 250 километров, Имамоглу отметил, что этот уровень является низким. Подчеркнув, что целевого количества 650 километров со временем будет недостаточно, Имамоглу сказал:
«В настоящее время у нас примерно треть от числа. И мы быстрыми шагами доведем этот бизнес до 51 процента. Проекты, которые мы делали и будем делать сегодня, снова станут недостаточными через 5 лет, а не только через 10 лет. В этом отношении, чтобы эти работы, которые мы делаем, чтобы привести будущее Стамбула к мирному процессу, также необходимо, чтобы Стамбул работал дисциплинированно, с прозрачным подходом к управлению, когда все умы действительно могут разговаривать за одним столом. и решать вместе, и механизмы должны быть сформированы. Надеюсь, мы вместе спланируем будущее Стамбула наиболее зрелым и правильным образом, и в самом ближайшем будущем мы приведем Стамбул к мирному процессу в области транспорта. Но для нас главная встреча - это окончание этих работ. Это день, когда мы отправляем наших граждан в эти метро. Надеюсь, что Бог завершит его без каких-либо происшествий, неприятностей и неприятностей. Я искренне благодарю всех моих рабочих друзей, всех моих рабочих братьев здесь и всех наших подрядчиков, наших коллег и всех, кто внес свой вклад ».
АЛЬПКЁКИН: «ЛИНИЯ, СОЕДИНЯЮЩАЯ С ОТСУТСТВУЮЩИМИ ДЕТАЛЯМИ»
В своем выступлении на мероприятии руководитель отдела железнодорожных систем IMM Пелин Альпкёкин сказала: «Наша 8-я ТБМ, которую мы эксплуатируем на анатолийской стороне с момента вашего вступления в должность. Если мы посмотрим на бизнес-сценарий нашей линии; KadıköyПоезд, идущий из Стамбула, будет интегрирован в линию Sabiha Gökçen, которая в настоящее время строится нашим Министерством транспорта, и сможет следовать в аэропорт Sabiha Gökçen. Или пассажир, который садится из центра Pendik, без остановки отправится в аэропорт Сабиха Гекчен. Еще KadıköyОдин из наших пассажиров, который прибывает из Стамбула, сможет прибыть из Тавшантепе в центр Кайнарджа без пересадки. Следовательно, это очень важная линия, соединяющая недостающие части транспортной сети анатолийской стороны ».
ISKI ПОДНЯТЬ ВОПРОС
После выступлений Имамоглу сфотографировался с рабочими на стройке и ответил на вопросы журналистов о повестке дня после мероприятия. Вопросы журналистов и ответы Имамоглу на вопросы были следующими:
- Есть утверждение, что İSKİ тайно повысили зарплату. Группа ПСР утверждает, что тайное повышение было сделано без решения парламента.
«Такого повышения нет. Здесь, к сожалению, в предыдущем постановлении будет видно, что когда решение парламента будет прочитано полностью, было сказано, что «оно вступит в силу при условии запроса соответствующих институтов». Но мы претворяем его в жизнь. Но после решения, принятого Счетной палатой, компания İSKİ понесла нам налоговую задолженность в размере более 150 миллионов лир, хотя мы не воспользовались таким правом, хотя мы не воспользовались им, как если бы мы реализовали его, только короткий промежуток времени. Мы его структурировали и начали платить. Итак, мы столкнулись с такой ситуацией. Здесь у Счетной палаты есть четкое и конкретное решение. И есть государственное учреждение, которое должным образом взимает с нас налог на добавленную стоимость. Мы платим НДС по налогу, который мы не получали от граждан, то есть на данный момент. Следовательно, это юридическая ситуация, а не решение, которое мы принимаем индивидуально. Совет директоров İSKİ должен был принять такое решение и выполнить его. Думаю, İSKİ объяснит прессе свои оправдания, это уже было объяснено ».
«Я В ТУННЕЛЯХ МЕТРО, А НЕ В ТУРБУЛЕНТЕ»
- Есть заявления Мерала Акшенера о том, что Мансур Яваш и вы можете быть кандидатами, и что он не скажет «Нет» ...
«Я человек вне всех этих дискуссий. То есть то, о чем говорят, о чем не говорят, что написано, что нарисовано, что сделано, что не сделано ... Есть часть нас, которая пытается втянуть нас в эту бурю каждый день. в некотором роде, даже если нам это совсем не интересно. Наблюдается турбулентность, и они пытаются удержать нас в этой турбулентности. Я не нахожусь в этом бурном туннеле, но я сейчас нахожусь в туннелях метро и пытаюсь обслуживать Стамбул. И мы над этим много работаем. Мы стали городом, который производит больше всего метро в мире; всего за два года. Вся наша страна приветствует наш успех. Я также рекомендую и приглашаю умы, которые пытаются обсуждать нас по телевидению в негативном ключе. Это открытое приглашение; Пусть придут, когда-нибудь, покажем им наши 10 линий метро. Пусть немного поболтают. Наша нация хочет заниматься реальным бизнесом. Это те услуги, которые мы производим в настоящее время. В нашей стране тоже есть реальная проблема. Это бедность, безработица, увеличение курса иностранной валюты, издержки, вызванные этим увеличением, издержки, на которые каждый гражданин в нашей стране возлагает бремя, издержки, на которые ложатся бременем учреждения ... Хотя у экономики есть повестка дня, Я не буду инструментом для людей, которые хотят замесить процесс с другой повесткой дня, кроме этой. В мои планы входит оказание услуг Стамбулу, а в повестке дня Турции - экономические проблемы ».
СВЯЗАННАЯ С ЛИНИЕЙ ИНФОРМАЦИЯ
В 13 году бывшая администрация столичного муниципалитета Стамбула (IMM) запустила линию метро Кайнарджа-Пендик-Тузла, которая состоит из 9 независимых линий метро с 2 станциями протяженностью 2017 км. Работы на линии Пендик-Кайнарджа протяженностью 4,9 км с 2 станциями и на линии Кайнарджа-Тузла протяженностью 9,10 км с 7 станциями были остановлены в 2 году из-за недостатка средств, а их физический прогресс находился на этапе 2018 промилле. Ekrem İmamoğlu IMM под управлением IMM 8 ноября 2019 года предоставила заем в размере 86 миллионов евро от Французского агентства развития для финансирования двух линий, которые относятся к числу остановленных инвестиций в метро. Полученный в феврале 2020 года кредит позволил возобновить работы на линиях. С выпуском еврооблигаций в декабре 2020 года в проект был внесен дополнительный финансовый вклад в размере 34 миллионов евро.
Будьте первым, кто оставит отзыв