Осенью 2013 года президент Китая Си Цзиньпин в ходе своих визитов в Казахстан и Индонезию изложил цели совместного строительства Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века.
За последние восемь лет Китай построил новую модель развития, продвигая высококачественное развитие под сильным руководством Центрального комитета Коммунистической партии Китая (КПК) с Си Цзиньпином в его центре, продвигая эти две цели, кратко упомянуто как Пояс и Путь.
Основываясь на принципах консультаций, совместного строительства и разделения, Китай ускорил качественное развитие строительства пояса и пути.
Хотя строительство «Пояса и пути» стало важной платформой для формирования общей судьбы человечества, оно открыло путь развития к общему процветанию для многих стран.
Недавно начались тест-драйвы на китайском участке железнодорожной линии Китай-Лаос, а участок линии в границах Лаоса будет сдан в эксплуатацию в конце года. Железнодорожная линия, важный проект, символизирующий слияние инициативы «Один пояс, один путь» и национальной стратегии развития Лаоса, соединит столицу Лаоса Вьентьян с городом Куньмин на юго-западе Китая. Таким образом, заработает международный канал связи между странами АСЕАН.
Помимо Китайско-Лаосской железной дороги, инфраструктурное сообщение между странами, находящимися на маршруте «Один пояс, один путь», усиливается за счет таких проектов, как железная дорога Китай-Таиланд, железная дорога Венгрия-Сербия и экономический коридор Китай-Пакистан.
Совместное строительство «Пояса и пути» является важной инициативой международного сотрудничества, выдвинутой президентом Си для решения исторических проблем, стоящих перед всем миром, с учетом общей тенденции эпохи.
На протяжении более восьми лет президент Си расширялся, чтобы исследовать новые точки роста и постоянно сотрудничать в новых областях, таких как здравоохранение, экологичное развитие, цифровые технологии и инновации, наряду с планами, основанными на политических коммуникациях, подключении инфраструктуры, безбарьерной торговле, финансовой интеграции и человеческие контакты, строили обширные планы.
Строительство «Пояса и пути» быстро и непрерывно продвигалось в направлении высококачественного строительства, что сделало его крупнейшей в мире платформой для международного сотрудничества и самым популярным международным общественным продуктом.
Лю Хуацинь, директор отдела евразийских исследований Исследовательского института Министерства торговли Китая, сказал: «За последние восемь лет инициатива« Один пояс, один путь »постоянно развивалась, увеличивая количество проектов и улучшая качество проектов. В этом процессе, поскольку направления нашего сотрудничества постепенно расширяются, обновляются и методы взаимодействия. Соответствующие проекты превратились в пилотную платформу, которая создает судьбоносное партнерство человечества за счет ускорения экономического развития различных стран ». сказал.
Сегодня Китай подписал более 140 документов о сотрудничестве по созданию пояса и пути в партнерстве со 32 странами и 200 международными организациями. В рамках инициативы создано более 90 механизмов двустороннего сотрудничества. Документы о сотрудничестве на сторонних рынках подписаны с 14 странами, в том числе с Японией и Италией. В то время как дружественный круг инициативы «Один пояс, один путь» растет, ее международное влияние постоянно растет.
Диверсифицированная система инвестиций и финансирования была усовершенствована благодаря важной роли, которую сыграли Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Фонд Шелкового пути.
С каждым днем торговля становилась все более плавной. По состоянию на сентябрь 2021 года общий объем товарооборота между Китаем и странами на маршруте превысил 10 триллионов 400 миллиардов долларов.
Несмотря на эпидемию Covid-19, поразившую весь мир, сотрудничество в рамках программы «Один пояс, один путь» постоянно совершенствуется. За первые 10 месяцев года товарооборот между Китаем и странами, находящимися на маршруте `` Один пояс, один путь '', увеличился более чем на 23 процента, в то время как количество услуг грузовых поездов Китай-Европа и объем грузов, перевезенных по маршрутам, превысили общий 2020 года.
Сегодня 73 железнодорожные линии обеспечивают перевозки в 23 городов 175 стран Европы, а таможенные процедуры ускорены.
Сюй Цзяньпин, представитель Национальной комиссии по развитию и реформам Китая, сказал: «В то время как морские и воздушные перевозки перегружены, нормальная работа железнодорожного сообщения Китай-Европа была спасательным кругом в борьбе с эпидемией, путем роста для восстановления экономики и беспроигрышный мост, чтобы раскрыть текущий потенциал. Это продемонстрировало устойчивость и жизнеспособность инициативы «Один пояс, один путь». использовали фразы.
Мартин Олбро из Британской академии социальных наук сказал, что инициатива «Один пояс, один путь» побуждает страны искать общие цели путем сотрудничества. «С точки зрения глобального управления инициатива« Один пояс, один путь »представляет собой практический пример того, как достичь общих целей», - говорит Олбро. сделал свою оценку.
Себастьян Перимони, эксперт по международным отношениям из французского Института Шиллера, отметил, что Инициатива «Один пояс, один путь» указывает на радикальное изменение формы международного сотрудничества и новое направление глобального международного сотрудничества.
Стоимость нефинансовых прямых инвестиций Китая в страны, расположенные вдоль маршрута «Один пояс, один путь», превысила 140 миллиардов долларов.
Источник: Китайское Международное Радио
Будьте первым, кто оставит отзыв