Новый Mercedes-Benz C-Class, который был полностью обновлен и имеет много новинок, предлагается для продажи в Турции с ноября по цене от 977.000 XNUMX турецких лир.

Mercedes-Benz C-Class получил новое поколение с 2021 года. Запуск нового C-Класса в Турции был проведен водителем в Измире при участии исполнительного совета Mercedes-Benz Automotive и президента автомобильной группы Шюкрю Бекдикхана. Испытывая новый C-Class, участники внимательно изучили особенности автомобиля, в котором воплощены многие новинки в истории модели. Среди первых C-класса с кодом кузова W206; В его задней части есть такие функции, как задние фонари, перенесенные на крышку багажника, MBUX второго поколения, дополнительное управление задней осью и функция обогрева задних сидений. Двигатель, который стал намного более эффективным благодаря новому турбокомпрессору, разработанному совместно с командой Mercedes-AMG Petronas Formula 1, может обеспечивать более низкие уровни выбросов, чем когда-либо прежде.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Edition 1 AMG: станьте свидетелями идеального сочетания технологий и спортивности

Комплексная комбинация оборудования предлагается в первом производственном пакете нового C-Класса Edition 1 AMG. Новый C-Class Edition 1 AMG, созданный для максимальной эксклюзивности и комфорта, оснащен функциями, которые сделают вашу жизнь проще. В то время как система автоматического закрывания задней двери и KEYLESS-GO обеспечивают максимальный комфорт для водителя и пассажиров, 19-дюймовые многоспицевые колеса и спойлер багажника, окрашенный в цвет кузова AMG, образуют спортивные компоненты. DIGITAL LIGHT и Blind Spot Assist отвечают высоким требованиям безопасности.

Шюкрю Бекдикхан: «Мы стремимся стать лидером на рынке автомобилей премиум-класса с новым поколением C-класса, который является нашей самой предпочтительной моделью в Турции»

Шюкрю Бекдихан, председатель правления Mercedes-Benz Automotive and Automobile Group; «Наша модель, которую мы впервые назвали« 1982 »и« Baby Benz »в 190 году, превратилась в настоящую историю успеха с названием« C-Class »с 1993 года. В то время как во всем мире продано около 10,5 миллионов седанов и универсалов C-класса, наше поколение вышло на рынок в 2014 году, превзойдя успешные продажи более чем в 2,5 миллиона. Хотя один из семи автомобилей Mercedes-Benz, проданных в прошлом году, был членом семейства C-Class, Турция также оказала значительное влияние. C-Class - наша самая предпочтительная модель в Турции, что делает нас шестым по величине рынком C-Class в мировом рейтинге ». сказал.

Шюкрю Бекдикхан продолжил свои слова следующим образом: «С C-Class мы готовимся стать свидетелями новой главы в истории успеха нашей самой популярной модели в нашем бренде. Кроме того, C-Class - одна из наиболее предпочтительных моделей сегмента седанов среднего размера Premium. Обладая многими функциями S-класса, новый C-Class снова является идеальным и желанным пакетом для премиум-сегмента D; Это позволяет нам встречаться с нашими клиентами в роскошной, спортивной, цифровой и, конечно же, экологичной манере. С новым C-Классом мы стремимся занять лидирующие позиции на рынке автомобилей премиум-класса ».

Дизайн: эмоциональная простота в спортивной и красивой форме.

Новый C-Класс демонстрирует чрезвычайно динамичные пропорции кузова с коротким расстоянием между передним бампером и колесами, длинной колесной базой и традиционным свесом багажника. Капот двигателя с силовыми куполами еще больше усиливает спортивный вид. Традиционный подход к пропорциям кузова соответствует дизайну «кабина назад», когда лобовое стекло и пассажирский салон перемещены назад. Когда дело доходит до качества интерьера, новаторский C-Класс уже сделал важный шаг вперед. Новый C-Класс продвигает концепцию «современной роскоши» на шаг вперед. Дизайн интерьера основан на особенностях нового S-Класса и интерпретирует их в спортивном стиле.

Внешний вид: силуэт, оживленный особой игрой света

Если смотреть сбоку, тщательно вырезанные поверхности создают неповторимую игру света. По мере того как дизайнеры минимизируют линии, линия плеч становится еще более выраженной. Колеса диаметром от 18 до 19 дюймов завершают спортивный облик.

Передняя решетка радиатора, характерная для данной марки, украшена расположенной по центру звездочкой на всех версиях. В дизайнерской концепции AMG используется хромированная «звезда» и решетка радиатора с ромбовидным рисунком.

При взгляде сзади бросаются в глаза характерные линии седана Mercedes-Benz, а задние фонари привлекают внимание своим уникальным дизайном днем и ночью. Впервые в кузове Седан C-Класса используется конструкция группы задних фонарей, состоящая из двух частей, а функции освещения разделены на боковые панели и части задних фонарей в крышке багажника. Изысканные детали, необязательные или необязательные, завершают экстерьер. Варианты обогащены тремя новыми цветами: «Металлик Spectral Blue», «Металлик High-Tech Silver» и «Designo Metallic Opalite White».

Дизайн интерьера: акцент на спортивности и ориентированность на водителя

Консоль делится на две, верхнюю и нижнюю. Уплощенные круглые вентиляционные решетки, похожие на авиационные двигатели, и яркие декоративные поверхности усиливают ощущение качества и спортивности в архитектуре, напоминающей профиль крыла. Наклонная конструкция инструмента и центральный экран на 6 градусов создают спортивный вид, ориентированный на водителя.

В кабине водителя доминирует 12.3-дюймовый ЖК-экран с высоким разрешением. Благодаря плавающему экрану кабина отличается от традиционных круглых приборных панелей.

Оцифровка салона продолжается и на центральной консоли. Управление функциями автомобиля осуществляется с помощью сенсорного экрана с высоким разрешением 11,9 дюйма. Тачскрин тоже парит в воздухе. Как и дисплей приборов, дисплей на центральной консоли также имеет дизайн, ориентированный на водителя.

Хромированная отделка премиум-класса разделяет центральную консоль с мягким подлокотником и глянцевой черной зоной прямо перед ней. Средний экран, который, кажется, парит в воздухе, поднимается из этой трехмерной поверхности. Дверные панели простого и современного дизайна гармонируют с дизайном консоли. Металлические поверхности в средней части дверной панели, как и на центральной консоли, усиливают ощущение качества. Ручка, устройство открывания двери и органы управления стеклоподъемником расположены в этой секции, а органы управления центральным замком и сиденьями расположены выше. Консоль из искусственной кожи предлагается в стандартной комплектации. Деревянные поверхности светло-коричневого или светло-черного цвета подчеркнуты элегантной алюминиевой отделкой.

Последнее поколение MBUX: интуитивно понятное использование и открытость для обучения

Как и новый S-Class, новый C-Class оснащен информационно-развлекательной системой второго поколения MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Благодаря MBUX второго поколения, аппаратное и программное обеспечение которого значительно улучшилось, интерьер приобрел еще более цифровую и интеллектуальную структуру. Яркие изображения на ЖК-экранах позволяют легко управлять автомобилем и комфортным оборудованием.

Внешний вид экранов можно персонализировать с помощью трех тем экрана (Элегантный, Спортивный, Классический) и трех режимов (Навигация, Помощник, Сервис). В теме «Классика» представлен экран с обычными двумя круглыми приборами, в центре которого отображается информация о вождении. В «спортивной» теме создается более динамичная среда благодаря более спортивному центральному тахометру с красными вставками. В теме «Elegant» содержимое экрана свернуто. Дисплеи также могут быть окрашены в семь различных цветов.

Привет, Мерседес: голосовой помощник, который становится умнее с каждым днем

Голосовой помощник «Привет, Мерседес» может вести больше диалогов. Например; некоторые действия, такие как принятие входящего звонка «Привет, Мерседес» активация sözcüЕго также можно использовать без него. Он также предлагает поддержку и объяснения для функции автомобиля «Привет, Мерседес» с помощью команды «Помощь». Система может даже распознавать голос пассажиров «Привет, Мерседес».

Другие важные функции MBUX

«Навигация с дополненной реальностью» предлагается в качестве дополнительного оборудования. Камера фиксирует изображение перед автомобилем и отображает его на центральном дисплее. В дополнение к видеоизображению; Интегрированы виртуальные объекты, информация и знаки, такие как дорожные знаки, указатели поворота или рекомендации по смене полосы движения. Эта функция упрощает навигацию по городу. Кроме того, опционально доступна цветная виртуальная приборная панель на лобовом стекле. Этот экран показывает водителю виртуальное изображение размером 4,5x23 см, подвешенное в воздухе на высоте около 8 м над капотом.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с ISG второго поколения

В новом C-классе впервые представлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель второго поколения (M 20) со встроенным стартер-генератором (ISG), обеспечивающий дополнительную мощность 200 л.с. и дополнительный крутящий момент 254 Нм. Благодаря таким функциям, как рекуперация энергии и фильтрация, бензиновый двигатель имеет гораздо более эффективную конструкцию.

Новый турбокомпрессор был разработан в сотрудничестве с командой Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Перенос технологий в массовое производство устанавливает совершенно новые стандарты производительности и эффективности.

Коробка передач: Автоматическая коробка передач всегда в стандартной комплектации

Коробка передач 9G-TRONIC получила дальнейшее развитие в рамках адаптации ISG. Поскольку электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии интегрированы в трансмиссию, нет необходимости в дополнительных линиях и соединениях, и достигается преимущество в размере и весе. Кроме того, был увеличен КПД коробки передач. Среди прочего, дополнительный электрический масляный насос и объем трансмиссии механического насоса были уменьшены на 30 процентов по сравнению с предыдущей моделью, что повысило эффективность. Кроме того, используется полностью интегрированная система управления трансмиссией нового поколения с многоядерным процессором, новая технология сборки и подключения. В дополнение к увеличенной вычислительной мощности было уменьшено количество электрических интерфейсов, а вес блоков управления трансмиссией был уменьшен на 30 процентов по сравнению с его предшественником.

4MATIC в полноприводных версиях также был улучшен. Новая передняя ось позволяет передавать более высокий крутящий момент и обеспечивает превосходную динамику движения с идеальным распределением нагрузки на оси. Он также обеспечивает значительное преимущество в весе по сравнению с предыдущей системой, помогая снизить выбросы CO2. С новой раздаточной коробкой инженеры еще больше снизили потери на трение. Кроме того, поскольку он имеет замкнутый масляный контур, он не требует дополнительных мер по охлаждению.

Ходовая часть: комфорт и маневренность

В новой динамической подвеске используется новый четырехрычажный передний мост и многорычажный задний мост. Подвеска сочетает в себе улучшенную подвеску, комфорт качения и шума, а также маневренность и превосходную динамику движения. Новый C-Класс также может быть оснащен опциональной подвеской и спортивной подвеской.

Рулевое управление задней осью: более маневренное, более динамичное

Новый C-Класс предлагает гораздо более маневренный и стабильный привод с дополнительным рулевым управлением задней осью и системой рулевого управления, которая работает непосредственно на передней оси. Угол поворота задней оси 2,5 градуса уменьшает радиус поворота на 40 см до 11,05 метра. При управлении задней осью меньший радиус поворота, составляющий 2,35 (с 2,3MATIC и комфортным рулевым управлением) вместо 4, обеспечивает легкость маневрирования независимо от концепции вождения.

На скорости ниже 60 км / ч при маневрировании задние колеса поворачиваются на 2,5 градуса в направлении, противоположном углу передних колес. Колесная база практически укорачивается, что делает автомобиль более маневренным. На скорости выше 60 км / ч задние колеса поворачиваются на 2,5 градуса в том же направлении, что и передние. Несмотря на то, что колесная база практически увеличена, создается более динамичный и стабильный характер вождения, особенно на высоких скоростях. Автомобиль отличается динамичным и маневренным приводом с меньшим углом поворота руля и более спортивно реагирует на команды рулевого управления.

Системы помощи водителю: помогают водителю в опасных ситуациях и поддерживают его.

Последнее поколение систем помощи водителю включает в себя дополнительные и более продвинутые функции по сравнению с предыдущим C-Классом. Благодаря системам, облегчающим нагрузку на водителя, водитель может управлять автомобилем намного комфортнее и безопаснее. Системы помогают водителю правильно реагировать в случае потенциальной опасности. Функциональность систем подкрепляется новой концепцией отображения на дисплее водителя.

Active Distance Assist DISTRONIC; Он автоматически поддерживает заданное расстояние до идущего впереди автомобиля в различных дорожных условиях, включая шоссе, шоссе и город. Система, которая раньше реагировала на автомобили со скоростью до 60 км / ч, была разработана и теперь также реагирует на автомобили, которые стоят на скорости 100 км / ч.
Активный ассистент рулевого управления; Он поддерживает водителя при движении по полосе движения на скорости до 210 км / ч. Он поддерживает безопасность вождения за счет обнаружения полосы движения, улучшенных характеристик прохождения поворотов на автомагистралях и превосходных функций центрирования полосы движения на автомагистралях, а также 360-градусной камеры, которая создает аварийную полосу движения, особенно на низких скоростях.
Продвинутая система обнаружения дорожных знаков; Помимо дорожных знаков, таких как ограничения скорости, он также обнаруживает дорожные знаки и знаки дорожных работ. Знак «стоп» и предупреждение на красный свет (как часть пакета помощи при вождении) являются ключевыми нововведениями.

Продвинутые системы парковки, поддерживающие водителя при маневрировании

Благодаря усовершенствованным датчикам вспомогательные системы поддерживают водителя при маневрировании. Интеграция MBUX делает процесс более интуитивным и быстрым. Опциональное рулевое управление задней осью интегрировано в систему помощи при парковке, при этом соответственно корректируется расчет полосы движения. Функция экстренного торможения также помогает защитить других участников дорожного движения.

Безопасность при столкновении: отвечает всем мировым требованиям

C-Класс - один из самых редких автомобилей в мире, продаваемых во многих странах. В настоящее время он продается более чем в 100 странах. Это требует чрезвычайно обширной фазы разработки. Все типы двигателей и кузовов, автомобили с правым и левым рулем, автомобили 4MATIC и гибридные автомобили, версии должны соответствовать одним и тем же требованиям. Кроме того, в игру вступает специальное оборудование, отвечающее особым требованиям. Например, автомобили, произведенные для Европы, имеют центральную подушку безопасности, встроенную в спинку сиденья водителя. В зависимости от направления столкновения, тяжести аварии и ситуации с нагрузкой в случае сильного бокового удара он открывается между водителем и передним пассажиром, снижая риск столкновения головой.

Наряду с PRE-SAFE, который эффективен при переднем и заднем столкновении, PRE-SAFE Impulse Side (с пакетом помощи при вождении Plus) создает своего рода виртуальную зону кручения на стороне автомобиля. Поскольку площадь скручивания в случае возможного бокового удара ограничена, PRE-SAFE Impulse Side увеличивает площадь скручивания за счет надувания воздушного мешка, встроенного в спинку сиденья с соответствующей стороны, перед ударом.

ЦИФРОВОЙ СВЕТ: высокая световая мощность и дополнительная функция проецирования

DIGITAL LIGHT входит в стандартную комплектацию вместе с оборудованием AMG Edition 1, которое предлагалось исключительно для запуска. Революционная технология фар обеспечивает новые функции, такие как проецирование вспомогательных знаков или предупреждающих символов на дорогу. В системе DIGITAL LIGHT каждая фара оснащена световым модулем с тремя очень мощными светодиодами. Свет этих светодиодов преломляется и направляется с помощью 1,3 миллиона микрозеркал. Таким образом, на одно транспортное средство обеспечивается разрешение более 2,6 миллиона пикселей.

Система открывает практически безграничные возможности для распределения света с высоким разрешением, которое очень успешно адаптируется к окружающим условиям. Камеры и датчики в автомобиле обнаруживают других участников дорожного движения, мощные компьютеры оценивают данные и цифровые карты за миллисекунды и дают команду фарам включаться в зависимости от условий. Таким образом, достигается наилучшее качество освещения без ослепления в глазах других участников дорожного движения. Он также обладает инновационными функциями. DIGITAL LIGHT обеспечивает очень большой диапазон освещения с помощью функции ULTRA RANGE.

Комфортное оснащение: улучшено во многих аспектах

Воздействие дополнительной функции массажа передних сидений расширилось и охватывает всю область спины. Восемь карманов в спинке сиденья обеспечивают максимальное расслабление. Со стороны водителя также встроен четырехмоторный вибромассажер. Обогрев задних сидений также предлагается впервые.

ENERGIZING COMFORT Подход «Фитнес и здоровье» создает новые впечатления, комбинируя различные системы комфорта. Система создает в салоне соответствующую настроению атмосферу, например, бодрящую, когда водитель устал, и расслабляющуюся, когда уровень стресса высок. ENERGIZING COACH рекомендует подходящую программу оздоровления или релаксации на основе информации об автомобиле и вождении. Если у водителя есть подходящее интеллектуальное устройство, в алгоритм также добавляется информация о качестве сна и уровне стресса.

Пакет AIR-BALANCE предлагает индивидуальные ароматы в помещении, в зависимости от личных предпочтений и настроения. Система улучшает качество воздуха в салоне за счет ионизации и фильтрации воздуха.

Технические характеристики:

С 200 4МАТИК

Мощность двигателя	cc	1.496
Максимальная мощность	bg / kW	204/ 150
количество оборотов	документированная тратта	5.800-6.100
Дополнительная мощность (Boost)	bg/ кВт	20/ 15
Максимальный крутящий момент	Nm	300
Дядя века	документированная тратта	1.800-4.000
Дополнительный крутящий момент (Boost)	Nm	200
НЕФЗ Расход топлива (смешанный)	л / 100 км	6,9-6,5
CO₂ Смешанные выбросы	гр / км	157-149
Разгон 0-100 км / ч	sn	7,1
Максимальная скорость	км / с	241

Значения расхода согласно норме WLTP