Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу сказал, что они работают над производством транспортных средств железнодорожной системы и составных частей, по крайней мере, 80 процентов из которых будут производиться на внутреннем и национальном уровне.
Обращая внимание на шаги, которые необходимо предпринять в железнодорожном секторе в краткосрочной перспективе, Караисмайлоглу перечислил следующие цели:
«Развивать национальную железнодорожную отрасль, увеличивать поддержку научно-исследовательских и технологических проектов, необходимых для сектора, и реализовывать их в сотрудничестве с TÜBİTAK, научными учреждениями, частным сектором и университетами, чтобы обеспечить стыковочные линии с логистическими центрами. , фабрики, промышленность, OIZ и порты. протяженностью до 580 км, достижение современной модели управления отношениями с клиентами, основанной на удовлетворенности пассажиров, создание новых культурных и туристических маршрутов, подготовка Плана действий по энергетике и изменению климата на железных дорогах, а также определение и реализация стратегий по сокращению выбросов углерода выбросов с учетом генерального плана логистики.Разработка бизнес-моделей для повышения эффективности и производительности центров, производство транспортных средств и компонентов железнодорожной системы с использованием не менее 80 процентов внутренних и национальных ресурсов, повышение скорости грузовых железнодорожных перевозок в России. наземный транспорт до 11 процентов. Мы будем работать для вас ».
Объясняя, что эти шаги будут подкреплены шагами, которые планируется реализовать в среднесрочной перспективе, Караисмаилоглу отметил, что будет обеспечена преемственность реформистского подхода на железных дорогах. Ссылаясь на среднесрочные цели, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал, что разработанная «Национальная сигнальная система» должна получить широкое распространение, сделав ее брендом, увеличив количество сигнальных линий с 65 до 90 процентов, TCDD Taşımacılık A. Ş. Увеличение годового объема грузовых перевозок TCDD до 50 миллионов тонн, что делает TCDD самым надежным транспортным брендом в Турции, подготовка Плана действий по энергетике и изменению климата на железных дорогах, определение и реализация стратегий по сокращению выбросов углерода, увеличение длины железнодорожной линии до 21 тысячи 130 километров.Он сказал, что они будут работать над удалением TCDD и сделать его брендом, который перевозит больше всего грузов и пассажиров в Европе.
TÜRASAŞ - КРУПНЕЙШИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ
Выразив, что они создали серьезную национальную железнодорожную отрасль за последние 19 лет, министр Караисмайлоглу отметил, что они установили распределительные устройства для высокоскоростных поездов в Чанкыры, шпалы для высокоскоростных поездов в Сивасе, Сакарье, Афьоне, Конье и Анкаре, а также предприятия, производящие материалы для крепления рельсов в Эрзинджане. Подчеркнув, что рельсы и колеса для высокоскоростных поездов начали производиться в Карабюке, КАРДЕМИР, Караисмайлоглу сказал: «Мы достигли нового импульса и синергии в процессах производства железнодорожных систем в нашей стране, объединив три завода в нашей стране, где различные части рельсовых транспортных средств производятся под крышей TÜRASAŞ. Мы сделали TÜRASAŞ крупнейшим производителем рельсовых транспортных средств на Ближнем Востоке. Мы разрабатываем продукты с национальным дизайном в секторе железнодорожных систем, открываем их для мирового рынка и доводим до высокой стоимости бренда. В то время как мы продолжаем производить дизельные и электрические локомотивы, автомобили для обслуживания железных дорог, модернизацию железнодорожных транспортных средств, системы управления поездом, вагоны и дизельные двигатели, мы также проводим исследования и разработки для разработки национальных железнодорожных транспортных средств. Мы завершили испытания национального электропоезда, который развивает скорость 160 километров в час. В 2022 году мы начнем серийное производство отечественного электровоза. Опираясь на опыт, полученный при производстве национальных поездов, мы также начали исследования по проекту создания поездов на скорости 225 км / ч. Мы планируем завершить прототип в 2022 году и запустить серийное производство в 2023 году. Реализуя эти проекты, мы выйдем на важный этап для нашей страны в производстве всех железнодорожных транспортных средств, включая проектирование и производство метро, пригородных поездов и трамваев ».
Будьте первым, кто оставит отзыв