Audi Sport провела второй тест в Марокко в рамках подготовки к ралли Дакар. Во время тестов команды Маттиаса Экстрёма / Эмиля Бергквиста, Стефана Петеранселя / Эдуарда Буланже и Карлоса Сайнса / Лукаса Круса по очереди сидели в кабине Audi RS Q e-tron.
Тесты Audi с прототипом моделей RS Q e-tron, которые будут участвовать в ралли Дакар, продолжаются без перерыва. Команда Audi Sport провела второе испытание в Марокко в регионе быстрых трасс, гравийных дорог, дюн и высохших русел рек.
RS Q e-tron, разработанный в чрезвычайно короткие сроки, чуть более двенадцати месяцев, теперь может с комфортом преодолевать ежедневные дистанции бездорожья, которые в тестах эквивалентны длине этапа «Дакар». Однако есть еще много вопросов, которые необходимо решить до старта в январе. Заявив, что вся команда сосредоточена на продолжении процесса разработки в самых сложных условиях, руководитель отдела тестирования Арнау Ниубо сказал: «В тот же день обратная связь с Нойбургом о важных выводах, полученных нами в ходе испытаний в Марокко, была очень впечатляющей. . Таким образом, три наших раллийных автомобиля, которые строятся для ралли «Дакар», будут технически готовы к гонке. В то же время подготовка к логистике продолжается полным ходом ». он говорил.
Соревнуясь со временем и трудностями с поставкой отдельных компонентов из-за продолжающейся пандемии, команда приступила к интенсивной программе. Три соревнующиеся команды испытали прототип шасси № 103, проехав в общей сложности более 2 километров в самых сложных условиях. Помимо различных системных испытаний, были также проведены испытания, в которых к RS Q e-tron применялись искусственно высокие температуры. Стефан Петерансель провел гонщика по пустыне через высохшее русло реки, заклеив воздухозаборники изолентой, чтобы имитировать высокие наружные температуры. Прототип электродвигателя с преобразователем энергии смог пройти этот курс без каких-либо проблем. Однако на каменистой трассе, которую тестировал Маттиас Экстрём, машина получила повреждение шин, и испытания были сорваны. Изогнутый поперечный рычаг амортизатора, приводной вал и другие связанные компоненты пришлось заменить. Также потребовался мелкий ремонт надстройки. Три свободных пилота также потратили много времени на настройку шасси.
Будьте первым, кто оставит отзыв