Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу заявил, что они открыли в эксплуатацию участок линии Ненек-Чефаатли и линию электрификации соединительной линии Тюпраш, и что с завершением проекта 352-километровая бесперебойная обычная электрическая линия между Анкарой и Кайсери будет восстановлена. был установлен. Подчеркнув, что они увеличили долю железных дорог в инвестициях до 48 процентов, Караисмайлоглу подчеркнул, что они увеличат эту долю до 2023 процентов в 63 году.
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу выступил на церемонии открытия участка линии Ненек-Чефаатли и линии электрификации соединительной линии Тюпраш; «Процесс реформирования железных дорог, который мы начали, является самым важным шагом сильной и великой Турции. Благодаря вкладу нашей «Реформы железных дорог» мы продолжаем нашу работу, не прерывая наших национальных проектов, которые ускорят развитие наших железнодорожных систем. Потому что мы это знаем; Все проекты, которые мы запланировали и реализовали, предоставляют новые возможности трудоустройства для нашей молодежи и новые возможности для приготовления пищи для региона и нашей страны ».
МЫ ОБНОВЛИЛИ ВСЕ НЕПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗА 19 ЛЕТ
Выразив, что они обновили все железные дороги, которые были нетронутыми до 2003 года, за 19 лет, Караисмайлоглу продолжил:
«Мы построили линии высокоскоростных поездов, которые уже полвека являются мечтой нашего народа, и мы планируем новые. Благодаря мобилизации железной дороги, которую мы начали после 2003 года, мы построили новую линию протяженностью 213 тысячи 2 километров, из которых 149 12 километров составляют высокоскоростные поезда. Сегодня мы работаем на железнодорожной сети протяженностью 803 50 км. Мы отремонтировали и обновили все железные дороги, которые не трогали 172 лет. 180 процента наших сигнальных линий для повышения эффективности и безопасности на железной дороге; С другой стороны, мы увеличили количество линий электропередачи на 2009 процентов. Мы познакомили нашу страну с менеджментом YHT, что является нашей полувековой мечтой. После линии высокоскоростных поездов Анкара-Эскишехир, которая начала движение в 4 году, последовали линии Анкара-Конья и Анкара-Стамбул. Мы доставили YHT 13% населения страны в «44 провинций по 69 направлениям». На сегодняшний день около XNUMX миллионов пассажиров путешествовали с YHT ».
РАБОТА ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА ПЕРВОЙ ЛИНИИ ПРИМЕРНО 4 КМ.
Отметив, что здесь не останавливались работы высокоскоростного поезда, Карайсмаилоглу сказал, что работы на первой линии протяженностью около 4 тысяч километров на очень важных маршрутах по всей стране продолжаются. Заявив, что они достигли 95-процентного физического прогресса в работах по строительству инфраструктуры на линии YHT Анкара-Сивас, министр транспорта Караисмайлоглу сказал: «Мы начали нагрузочные испытания на участке Балисейх-Еркей-Сивас. Наша работа продолжается между Анкарой и Балисейхом. Когда проект будет завершен, время в пути по железной дороге между Анкарой и Сивасом сократится с 12 до 2 часов. Кроме того, с помощью нашей линии высокоскоростных поездов Еркёй-Кайсери мы включаем 1,5 миллиона жителей Кайсери на линию высокоскоростных поездов. Мы завершили проектирование линии двухпутного, электрического и сигнального высокоскоростного поезда, способной к скорости 200 км / ч, по которому будут осуществляться грузовые и пассажирские перевозки.
У нас есть сюрприз для KAYSERİ
Караисмайлоглу сказал: «Мы будем в Кайсери в четверг, 16 декабря, у нас есть сюрприз для Кайсери», и подчеркнул, что это мобилизация. Министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Это пот, потраченный на то, чтобы оставить светлое будущее для нашей страны и наших детей, для развития, для процветания, чтобы занять достойное место среди ведущих экономик мира».
Отметив, что еще одним важным проектом является линия высокоскоростных поездов Анкара-Измир, Караисмаилоглу сказал, что они достигли 47-процентного физического прогресса в инфраструктурных работах. Объясняя, что с этим проектом время в пути по железной дороге между Анкарой и Измиром будет сокращено с 14 часов до 3,5 часов, Караисмайлоглу сказал, что, когда проект будет завершен, он нацелен на перевозку примерно 525 миллионов пассажиров и 13,5 миллионов тонн грузов в год. на расстоянии 90 километров.
HalkalıЗаявив, что проект высокоскоростного поезда Капикуле является одним из важнейших звеньев маршрута Шелкового пути в Европу, министр транспорта Караисмайлоглу предоставил следующую информацию о текущих проектах:
«С этим проектом; Halkalı- Время в пути пассажира между Капикуле от 4 часов до 1 часа 20 минут; мы стремимся сократить время перевозки груза с 6,5 часов до 2 часов 20 минут. Мы достигли 82-процентного физического прогресса в инфраструктурных работах на линии высокоскоростных поездов Бурса-Енишехир-Османели, которая все еще успешно строится. В рамках работ на линии высокоскоростного поезда Конья-Караман-Улукишла мы скоро введем в эксплуатацию линию Конья-Караман. Между Караманом и Улукишлой мы достигли 83-процентного физического прогресса в работах по строительству инфраструктуры. С открытием линии расстояние между Коньей и Аданой, составляющее около 6 часов, сократится до 2 часов 20 минут. Мы также завершим проект высокоскоростного поезда Аксарай-Улукишла-Мерсин-Енице общей протяженностью 192 км за счет внешнего финансирования. Еще один проект, которому мы придаем большое значение - Мост Адапазары-Гебзе-Явуз Султан Селим-Стамбул-Чаталджа.Halkalı Проект высокоскоростного поезда. Мост Явуза Султана Селима, который имеет не одну критическую экономическую ценность для Турции, снова объединит два континента с железнодорожным транспортом. Мы продолжим инвестировать в железные дороги, чтобы снизить логистические затраты в производственном секторе и увеличить экспорт ».
МЫ УВЕЛИЧИМ ДОЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ ДО 2023 ПРОЦЕНТОВ В 63 ГОДУ
Подчеркнув, что работы по усовершенствованию традиционных линий, а также проекты высокоскоростных поездов, осуществляемые с пассажирскими и грузовыми перевозками, продолжаются непрерывно, Караисмайлоглу заявил, что они увеличили пропускную способность железных дорог для пассажиров и грузов. Отметив, что они стремятся увеличить долю железных дорог в грузовых перевозках до 10 процентов в краткосрочной перспективе, как указано в Генеральном плане транспорта и логистики, Караисмайлоглу сказал: «В рамках наших логистических работ мы соединяем наши железные дороги с портами и аэропортов. Мы увеличили долю железных дорог в наших инвестициях до 48 процентов. В 2023 году мы увеличим его до 63 процентов. Особо хочу напомнить, что наша цель по грузоперевозкам на 2021 год по железной дороге - 36,5 млн тонн. Мы потратили 1 миллиарда лир из 136 триллиона 635 миллиардов 222 миллионов лир, которые мы потратили на инвестиции в транспорт и связь в период правления наших правительств », - сказал он.
ЧАСТОТА СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ БУДЕТ ПОВЫШЕНА С 65 ПРОЦЕНТОВ ДО 90 ПРОЦЕНТОВ
Подчеркнув, что они по-прежнему стремятся превратить Турцию в логистическую сверхдержаву с поставленными целями, Караисмайлоглу сделал следующие оценки:
«Наш компас для наших шагов - это наш генеральный план транспортировки и генеральный план логистики. Мы также осознаем тот факт, что живем в быстро меняющемся мире, где преобразования происходят быстрее. Эта ситуация заставляет нас поддерживать каждый из наших планов как развитием, так и новыми целями одновременно с их реализацией. Мы составили видение железной дороги Турции, чтобы определить, какие шаги будут предприняты в какой срок и какие шаги будут предприняты до 2071 года, в частности, для железной дороги. Общая протяженность соединительной линии будет увеличена до 600 километров, чтобы обеспечить соединительную линию с логистическими центрами, заводами, промышленными предприятиями, OIZ и портами. Будет создана современная модель управления взаимоотношениями с клиентами, основанная на удовлетворенности пассажиров. С учетом Генерального плана логистики будут разработаны бизнес-модели для повышения эффективности логистических центров. Транспортные средства и компоненты железнодорожной системы будут производиться с привлечением не менее 80 процентов внутренних и национальных ресурсов. На первом этапе доля грузовых железнодорожных перевозок в наземном транспорте будет увеличена до 10 процентов. Разработанная «Национальная сигнальная система» получит широкое распространение, сделав ее брендом. Скорость сигнальной линии будет увеличена с 65 до 90 процентов. С подготовкой Плана действий по железнодорожной энергетике и изменению климата будут определены и реализованы стратегии по сокращению выбросов углерода. На первом этапе протяженность железнодорожной ветки будет увеличена до 21 тысячи 130 километров. TCDD будет брендом, который будет перевозить больше всего грузов и пассажиров в Европе. В долгосрочной перспективе главной целью было увеличение протяженности железнодорожной линии до 28 тысяч 590 километров ».
45 ПРОЦЕНТОВ ЛИНИЙ TCDD БЫЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ
Используя выражения «Что бы мы ни делали для нашей страны, наш долг — оставить для нашей нации более пригодную для жизни, более зеленую и углеродно-нейтральную Турцию», Караисмаилоглу сказал, что благодаря этому осознанию они как увеличивают выгоду, получаемую от железных дорог, так и осуществляют исследования по снижению выбросов. Министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «Электрифицировано 12 тысяч 803 километра всех линий TCDD общей протяженностью 5 тысяч 753 километра, что составляет 45 процентов. С завершением проектов электрификации на обычных линиях, которые находятся в стадии строительства и проектирования, к концу 2023 года мы электрифицируем 50 процентов существующих традиционных линий в теле TCDD. По мере того, как мы отходим от ископаемого топлива, увеличение потребления электроэнергии привело нас к возобновляемым источникам в качестве источника электроэнергии. Наша конечная цель — превратить TCDD в локомотив чистой энергии с помощью экологических проектов».
НАША МЕЧТА; ВЯЗАНИЕ ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ СТОРОН НАЦИИ НЕПРЕРЫВНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГ
Выразив, что они развивали железные дороги с новыми инвестициями для поддержки притязаний Турции на сверхдержаву в области логистики, Караисмайлоглу подчеркнул, что они создали зону устойчивого развития с новыми целями. Подчеркнув, что с помощью этих исследований они утверждают, что могут удовлетворить все виды логистических потребностей быстро, устойчиво, экологически безвредно и с низкими затратами, Караисмайлоглу сказал:
«Мы последовательно реализуем наши планы и инвестиции для наших узловых линий, логистических центров и портов, причем не только в направлении восток-запад, но и в направлении север-юг. Мы завершим 38-километровую соединительную линию, соединяющую 34 ОИЗ, частные промышленные зоны, порты и свободные зоны, а также 294 производственных объекта. Увеличим долю железной дороги в логистике до 45 процентов. Наша мечта; Он должен покрыть все четыре угла страны непрерывной железнодорожной веткой ».
НА ЮГ НА ЮГ ЧЕРЕЗ БОГАЗКОПРУЙСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК БУДУТ ПОЕЗДЫ.
Отметив, что этот проект составляет 231 километр и находится на одной линии, Караисмайлоглу сделал следующие оценки:
«С завершением проекта мы установили целостность 352-километровой непрерывной линии электропередач между Анкарой и Кайсери. Таким образом, поезда, идущие с запада, смогут добраться до юга через треугольник Богазкёпрю. С введением в эксплуатацию нашей электрифицированной линии общая протяженность линий электропередачи достигла 5 тысяч 931 километр. Кроме того, мы поэтапно передадим в распоряжение наших людей участки нашей линии протяженностью 847 км, которые еще строятся. С запуском электропоезда по маршруту Анкара-Кайсери мы увеличим тягу локомотивов между этими двумя городами с 700 тонн до 800 тонн. За год мы экономим 95 миллионов лир на топливе и 11 миллионов лир на выбросах. Кроме того, мы предотвратим выбросы 35 тысяч тонн углерода ».
МЫ ВЫСОКОЕ С НОВЫМИ ПРОЕКТАМИ
Объясняя, что дороги, как ручьи, оживляют жизнь в местах, по которым они проходят, министр транспорта Караисмайлоглу сказал: «Мы очень хорошо знаем, что каждая дорога, которую мы модернизируем и вводим в эксплуатацию, играет важную роль в достижении сердца и любви наших великих людей. нация. Мы рассматриваем дороги как «символы цивилизации». От метро, которые мы построили для городского транспорта, до наших линий скоростных поездов для междугородных перевозок, с такими проектами, как Мармарай, который увеличивает экономическую мощь Турции и соединяет страны и континенты, и линия Баку-Тбилиси-Карс, мы переехали вперед вместе с нашей страной и подняли планку новыми проектами. В обмен на эти усилия Турция станет сильнее, Турция будет развиваться в обмен на эти усилия, а Турция будет расти в ответ на эти усилия ».
Будьте первым, кто оставит отзыв