В IMM Assembly было проведено специальное заседание по скандальному проекту Kanal Istanbul. В выступлениях, произнесенных от имени Альянса наций, подчеркивалось, что Мраморное море погибнет и сельское хозяйство придет к концу из-за проекта, и было указано, что канал с предполагаемой стоимостью 65 млрд. долларов начнет окупаться только через 130 лет. Члены Совета Народного Альянса заявили, что с проектом будет обеспечена безопасность Босфора и изменится карта мира.
Последнее заседание январских сессий Ассамблеи IMM состоялось под председательством 2-го заместителя председателя Ассамблеи Омера Фарука Калайджи в Еникапы. Собрались в Центре перформанса и искусства архитектора Кадира Топбаша.
SözcüСогласно отчету Озлема Гювемли, на прошлой сессии было проведено общее обсуждение проекта Стамбульского канала. Члены Совета Народного союза выразили свое мнение по теме «И канал, и Стамбул», а члены Национального союза по теме «Или канал, или Стамбул».
Обсуждались многие темы, от воздействия проекта на природу до безопасности Босфора, от его отношений с Монтрё до движений за зонирование.
«Ни экономика, ни природа не справятся с таким проектом»
Ибрагим Озкан, заместитель председателя партийной группы «Ийи», сказал: «Хотя «Канал Стамбул» разрушает природу, он также поглотит экономику. Этот проект, который сводится к экономической выгоде, ориентированной на недвижимость, означает уничтожение природы бульдозерами в одном из самых экологически ценных и богатых средой обитания районов Стамбула. Ни экономика, ни природа не справятся с таким проектом", - сказал он.
Озкан подчеркнул, что проект также противоречит обязательствам Турции по нулевому выбросу углерода в рамках Парижской конвенции. Озкан сказал:
«Подсчитано, что 60 процентов сельскохозяйственных угодий в зоне реализации проекта будут открыты для строительства»
«Проект «Безумный контракт» под названием «Канал Стамбул» еще больше усилит массовую вырубку лесов, в которую втянут Стамбул ради ренты. С Kanal Istanbul леса Стамбула, которые за последние 50 лет сократились на 27 тысяч гектаров, сократятся еще больше.
Предполагается, что 60 процентов сельскохозяйственных угодий в проектной зоне будут открыты для строительства. Реализация проекта может в ближайшие годы втянуть страну в необратимую экологическую катастрофу.
Kanal Istanbul — это проект, который был анонсирован и навязан в ходе политических кампаний действующей власти. В Инвестиционной программе на 2021 год нет инвестиционного решения в отношении Канала Стамбул, за исключением выделения 2013 турецких лир на проект разделенной дороги, строительство которой началось в 1000 году.
Правительство должно как можно скорее перестать думать об этих проблемах и направить свои текущие ресурсы и энергию на гораздо более насущные проблемы, такие как экономика, такие как землетрясения и пандемии, и срочно отложить в долгий ящик ненужные вопросы, которые еще больше разожгут эти проблемы».
«Как МХП мы поддерживаем проект»
Заместитель председателя MHP Group и мэр Силиври Волкан Йылмаз сказал: «Мы считаем этот проект полезным и необходимым. Мы верим, что это проект, который спасет Босфор. Как МХП, мы поддерживаем проект».
Тевфик Гёксу, заместитель председателя группы ПСР и мэр Эсенлера, использовал следующие заявления:
«AK Party представила великое видение, которое изменит карту мира»
«Партия справедливости и развития вложила в Турцию такие инвестиции, о которых никто даже не догадывается. Экономика объединила реформы в культурной и общественной жизни. ПСР управляет будущим, в то время как другие пытаются сохранить прошлое. Теперь он раскрыл великое видение, которое изменит карту мира. Как пояснили в проекте, появилось «не хочу, чтобы ükçüler».
Для ТЭЦ этот проект стал «патологическим каналом». НРП переживает депрессию из-за неспособности государства конкурировать в политическом соревновании, несмотря на его существование при основании республики. Вот почему он против этого.
Отправляйтесь из Эдирне в Карс, посмотрите направо и налево, и вы увидите Мендереса, Озала, Эрбакана и Реджепа Тайипа Эрдогана. Вы выступали против моста через Босфор, моста Фатих Султан Мехмет, мост Явуз Султан Селим, аэропорт Стамбула, тоннель Евразия, Мармарай? Сделанный. Кто был прав? Мы были правы. Политический менталитет, который противостоял всем ценностям и инвестициям этой нации, не может ничего предложить этому обществу».
«Почему ты не видишь Ататюрка?»
Мэр Сарыера Шукрю Генч ответил Гёксу и сказал: «Имена, которые вы упомянули от Эдирне до Карса, очень ценны. 4 из них инженеры. Хорошо, почему вы не видите Мустафу Кемаля Ататюрка, которого видно не только по дороге из Эдирне в Карс, но и из космоса? Не следует забывать, что было сделано во всех областях, от фабрики до образования, в период, когда бедность была по колено с момента установления республики».
«Дизайн-проект с целью зонирования арендной платы»
По вопросу о канале Стамбул: «Как представители стамбулцев, сегодня; Нам предстояло обсудить решения таких базовых вопросов, как безработица, борьба с бедностью, опасность землетрясения, которое с каждым днем все ближе, транспорт. О чем мы говорим в этой среде? Речь пойдет о дизайн-проекте, целью которого является зонирование арендной платы, где баланс, установленный природой, будет нарушен упорством с наукой, единственно верным понятием, «сумасшедшим», которое растет, но даже проект так и не создан.
«Это «сумасшествие» не является ни повесткой дня, ни необходимостью, ни приоритетом»
Подчеркнув, что судоходство в Босфоре сократилось на 14% за последние 30 лет, Генч отметил, что Суэцкий канал обеспечивает преимущество в расстоянии 6 км, а Панамский канал дает преимущество в расстоянии 13 тыс. км, в то время как Стамбульский канал даже не дают преимущество в расстоянии. Янг сказал: «Ясно одно; это «безумие» не является ни повесткой дня, ни потребностью, ни приоритетом».
«Сельскохозяйственные угодья размером с 20 тысяч футбольных полей будут уничтожены»
Мэр Кючюкчекмедже Кемаль Чеби объяснил ущерб, который Kanal Istanbul нанесет окружающей среде.
Чеби сказал: «Плотина Сазлыдере, которая удовлетворяет потребности в воде 1.5 миллиона человек в год, не будет обслуживаться каналом Стамбул. Также будет массовый общественный ущерб. Мраморное море погибнет. 1.2 миллиарда кубометров земляных работ разрушат прибрежную экосистему. Окрестности озера Кючюкчекмедже будут открыты для строительства и исчезнут. Сельскохозяйственные угодья размером с 20 тысяч футбольных полей будут уничтожены», — сказал он.
«Стоимость канала — 65 миллиардов долларов при самой оптимистичной оценке»
Мэр Шишли Муаммер Кескин рассказал о финансовых последствиях проекта. Кескин, начавший свое выступление со слов «Мы уже 10 лет пытаемся убрать камень, брошенный в колодец», сказал: «Цель, важность и польза до сих пор неясны. Нет единого правдоподобного объяснения, почему это было сделано. Зачем настаивать на Kanal Istanbul, когда экономический кризис превратился в кризис и каждый четвертый молодой человек безработный? Потому что ругань здесь. Это не канал, это разграбленный Стамбул. 4 миллионов квадратных метров земли перешли из рук в руки на маршруте проекта. Стоимость канала составляет 30 миллиардов долларов, при самой оптимистичной оценке. Стоимость Kanal Istanbul в 65 раз превышает сумму всех районных бюджетов Стамбула в 2022 году. Проект принесет İSKİ груз в размере 37 миллиардов турецких лир. «Канал начнет окупаться только через 45 лет», — сказал он.
«Канал Стамбул был задуман как проект недвижимости с населением 2 миллиона человек»
Мэр Бейликдюзю Мехмет Мурат Чалык сказал: «Уникальная структура Стамбула начала быстро исчезать. Этой стране не нужны иррациональные проекты. Канал Стамбул был задуман как проект недвижимости с населением 2 миллиона человек. Даже если канал не будет построен, «Енишехир» будет построен там, где будет жить это население. Стамбул столкнется с дополнительными проблемами 2 миллионов дополнительных жителей. Канал Стамбул строится не для нас, а для горстки богачей. Этот канал погасит свет Стамбула», — сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв