Линия высокоскоростного поезда, которая сократит время перевозки между Анкарой и Измиром до 3,5 часов, не была достроена уже 10 лет. За прошедший период стоимость проекта увеличилась почти в 8 раз.
Завершение проекта линии высокоскоростного поезда Анкара-Измир (YHT), контракт на который был подписан в 2012 году и до сих пор не завершен, отложено до 2025 года. Оппозиция, утверждающая, что тендер проводился с менталитетом «сделал — сделал», говорит: «Правительство проигнорировало города, находящиеся в ведении муниципалитетов ТЭЦ».
Эрай Гёргюлю из Deutsche Welle Turkish к новостям от;"Фундамент проекта YHT Анкара-Измир, контракт по которому был подписан 10 июня 2012 года, был заложен 21 сентября 2013 года. Строительство 2015-километровой линии, завершение которого первоначально было объявлено в 2018 году, а затем до 640 года, а затем каждый год откладывалось, не могло быть завершено в течение 10 лет. Сметная стоимость проекта, которая в инвестиционной программе 2013 года была предусмотрена в размере 3,5 млрд турецких лир, за прошедший период увеличилась почти в 8 раз и достигла 28 млрд турецких лир. Завершение проекта, на который из бюджета этого года было выделено 1,2 млрд турецких лир, отложено до 2025 года.
Сколько министров, сколько генеральных менеджеров сменилось?
Отметив, что проект продолжается с 2007 года, заместитель депутата ТЭЦ Измир Бедри Сертер сказал: «Мы не можем подсчитать, сколько правительств, сколько министров, сколько генеральных директоров по транспорту сменилось». Утверждая, что тендер был открыт до того, как были проведены адекватные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, Сертер также обратил внимание на провалы в регионе. Сертер сказал: «В настоящее время в окрестностях Сиврихисара и в направлении Эскишехира после проезда Полатлы, прямо там, где проходит железнодорожная линия, есть 21 воронка. По этой причине преодолеть это место очень сложно, они заняты на линии Афьон-Ушак. Они выбрасывают на улицы миллиарды евро и миллиарды турецких лир", - сказал он.
Чем дольше это занимает, тем выше стоимость.
Выразив, что как гражданин Измира он теперь хочет, чтобы эта линия была завершена, Сертер сказал: «Я снова отказался сесть на этот поезд на этой линии поезда. Я говорю, что готов идти в Анкару пешком или верхом». Сертер отметил, что по мере того, как строительство линии становится длиннее, стоимость тендера также увеличивается. Сертер заявил, что, помимо технических и экономических причин, политический подход правительства к Измиру также способствовал задержке линии.
Сертер продолжил: «Менталитет ПСР заключается в том, что если муниципалитеты там не мои, если они не проголосуют за меня, я обязательно их накажу, я не буду делать их тендерами, я не буду вводить высокоскоростные железнодорожные линии, Я не буду подписывать их системы метро, я всегда буду игнорировать их проекты. Но если муниципалитеты будут приняты и у меня там будет большое количество депутатов, я приведу службы в те места. Так что ты на 50 процентов мой, на 50 процентов вражеский ребенок».
BTS: проекты не могут быть завершены вовремя
Утверждая, что правительство допустило ошибки с таким подходом, Сертер сказал: «В обычное время или на досрочных выборах люди накажут менталитет ПСР». Заявив, что в последние годы в проекты высокоскоростных поездов были выделены серьезные ресурсы, генеральный секретарь Объединенного союза транспортников (BTS) Исмаил Оздемир также отметил, что по сравнению с прошлым железнодорожные производства не были завершены вовремя. Оздемир сказал:
«Эта ситуация приводит к тому, что ресурсы, которые выходят из карманов всех наших граждан и граждан, тратятся впустую. В некоторых регионах исследования YHT все еще продолжаются. Это продолжается и в районе Измира. Фирма-подрядчик, получившая тендер, сообщила нашему профсоюзу, что, хотя она должна была производить по проекту, наши друзья-контролеры на местах сообщили, что производства по проекту нет, когда они смотрели и проверяли». Отметив, что они представили отчеты Министерству транспорта и инфраструктуры, Оздемир сказал, что позже проект был соответствующим образом пересмотрен, но неизвестно, как проводились эти исследования. Оздемир обратил внимание на то, что они написали в уполномоченные учреждения и Комитет по общественной этике о многих недостатках, которые они видели в линии İzmir YHT.
Представители Министерства транспорта и инфраструктуры не ответили на вопросы DW Turkish относительно задержки линии.
Будьте первым, кто оставит отзыв