Энергетическая динамика, которая находится в центре внимания мировой и турецкой повестки дня, а также проблема электромобилей, которые имеют большое значение с точки зрения климата, обсуждались на конференции и панели под названием «Перспективы электромобилей в мире и Турции. », организованный Стамбульским международным центром энергетики и климата (IICEC) Университета Сабанджи в Стамбуле. На конференции, где обсуждалась роль электромобилей в энергетике и климате будущего и перспективы их развития, IICEC также представил первый в Турции отчет «Обзор электромобилей в Турции».
Президент Международного энергетического агентства (МЭА) Др. Фатих Бирол сказал: «В мире наблюдается быстрое развитие электромобилей. В период 2018-2019 годов две из ста проданных в мире машин были электромобилями. Сегодня мы видим, что это приближение от 2 до 10 процентов. Одним из важнейших элементов производства электромобилей является аккумулятор. К 2030 году ожидается 10-кратный рост текущих мощностей », - сказал он.
Генеральный директор TOGG Гюркан Каракаш сказал: «В мире меняются правила игры. В частности, меняются правила между энергетическим сектором, автомобильным миром и мировым треугольником технологий. Мы, TOGG, смотрим на мероприятие как единое целое. Потому что мы здесь, чтобы делать больше, чем просто автомобили. Мы начинаем массовое производство и вывод на рынок в первом квартале 2023 года ». он сказал.
Хайдар Енигюн, президент Ассоциации автомобильной промышленности (OSD), сказал: «Зеленый консенсус дает нам четкое определение, и страны подписывают его. Фактически, многие члены OSD к 2030 году переведут почти все производство автомобилей на электричество. Потому что турецкая автомобильная промышленность экспортирует более 85% в Европу. На первом месте будут автомобили, сразу же последуют легкие коммерческие автомобили, а сразу же последуют грузовики и автобусы », - сказал он.
Директор IICEC Бора Чекип Гюрай, согласно сценарию быстрого роста, включенному в отчет «Перспективы развития электромобилей в Турции»; Он сказал, что если электромобили достигнут более трети новых продаж, а общий парк электромобилей достигнет 2030 миллионов к 2 году, можно будет сэкономить 2,5 миллиарда долларов на счетах за нефть в Турции.
Роль электромобилей в будущем энергетики и климата, а также перспективы их развития обсуждались на конференции и панельной дискуссии «Перспективы электромобилей в мире и Турции», организованной Стамбульским международным центром энергетики и климата (IICEC) при Университете Сабанджи в Стамбуле. . Президент Международного энергетического агентства (МЭА) Др. Фатих Бирол, генеральный директор TOGG Гюркан Каракаш и президент Ассоциации автомобильной промышленности (OSD) Хайдар Йенигюн в качестве докладчиков, а также директор IICEC Бора Чекип Гюрай также представили презентацию отчета «Обзор электромобилей в Турции», который впервые был подготовлен в Турции. .Это было сделано.
Электромобили стремительно развиваются
Выступая на открытии конференции, которая проходила в режиме онлайн с прямой трансляцией, президент Международного энергетического агентства (МЭА) д-р. Фатих Бирол подчеркнул, что Стамбульский международный центр энергетики и климата Университета Сабанджи (IICEC) выполнил очень важную работу за короткий период в один год. В своем выступлении Фатих Бирол подробно рассказал об энергии и климате, новых энергетических технологиях и ситуации в мире в области электромобилей и мировых энергетических рынках.
«Главный способ решить климатическую проблему - очистить энергетику. В этом направлении предпринимаются важные шаги. Самый важный шаг был завершен в Глазго в прошлом месяце. Все страны взяли на себя обязательство свести выбросы к нулю в ближайшие годы. Новая энергетическая система на горизонте в мире. Устанавливается новая энергетическая система. Возобновляемая энергия водород, электромобили, цифровизация, атомная энергия. Во всем этом предпринимаются важные шаги.
В мире наблюдается быстрое развитие электромобилей. Две из ста автомобилей, проданных в мире в 2018-2019 годах, были электромобилями. Сегодня мы видим, что это приближение от 2 до 10 процентов. Это ясно из моих разговоров с министром энергетики США, министром транспорта и всеми присутствующими там крупными исполнительными директорами; что он будет приходить волнами. На моей встрече с руководителями 20 крупнейших мировых производителей автомобилей несколько недель назад 18 из них полагали, что к 2030 году электромобили станут основной производственной площадкой.
Самый важный вопрос - это аккумуляторная технология.
Одним из важнейших элементов производства электромобилей является аккумулятор. К 2030 году ожидается 10-кратный рост текущей мощности. Особенно в литий-ионных батареях наблюдается серьезный рост из Европы в Азию, из Азии в Америку. Критические минералы необходимы во время производства. Литий - один из них. Один из них - магний, кобальт, все они разбросаны по миру. Но три четверти сосредоточены только на нескольких странах. Невозможно отделить это от безопасности энергоснабжения. Зависимость от важнейших минералов - серьезная проблема. И важно не только, где находятся минералы, но и где они перерабатываются. В настоящее время 90 процентов нефтеперерабатывающих мощностей находится в одной стране; т.е. в Китае. Многие страны ведут переговоры друг с другом о создании новой системы критически важной безопасности энергоснабжения под руководством Международного энергетического агентства.
Хотя в прошлом все новые энергетические технологии выходили на первый план, не представляется возможным внезапное внедрение этих технологий без поддержки со стороны правительств. Они необходимы в энергетическом секторе, по крайней мере, особенно на начальном этапе. История Tesla, за которой Херекс следил с завистью, началась при большой поддержке фонда восстановления после финансового кризиса 2008-2009 годов. Около полумиллиарда долларов. Этот первоначальный импульс сыграл огромную роль в сегодняшнем успехе Tesla.
Если страны выполнят свои обязательства в отношении изменения климата, спрос на литий вырастет в 10 раз за 7 лет. Это огромный рост, и цены будут расти. Во многих странах есть запасы важнейших полезных ископаемых, но до сих пор они никогда не изучались. Такие страны, как Канада, США, Европа и Австралия, пытаются принять новые законы и удалить все эти литиевые или никелевые рудники. Если новый второй закон о восстановлении экономики, который вот-вот будет выпущен в США, но до сих пор не принят, спрос на электромобили очень быстро возрастет. Это может оказать повышательное давление на литий и другие важные минералы. Новая политика предложения может быть вопросом времени между производственной политикой и спросом. Спрос немного выше и может подтолкнуть цены вверх. Такой риск сейчас можно предвидеть ».
«В мире меняются правила игры»
Генеральный директор TOGG Гюркан Каракаш отметил мировоззрение электромобилей и их работу в TOGG: «Правила игры в мире меняются. В частности, меняются правила между энергетическим сектором, автомобильным миром и мировым треугольником технологий. Что касается технологий, некоторые опасения и проблемы, связанные с электромобилями, были решены. Стоимость быстро падает, проблемы с диапазоном разрешены. Кроме того, с помощью быстрой зарядки мы можем легко зарядить 80 процентов аккумулятора менее чем за полчаса. Кроме того, оборот и прибыльность сектора продолжают расти. Когда мы смотрим на 2035 год, мы видим растущую область прибыльности с появлением бизнес-моделей на основе данных с автомобилями нового поколения. Если с сегодняшнего дня мы не начнем разработку продукта для 40-процентной площади, если мы не будем готовы занять свое место, у нас будут проблемы с точки зрения прибыльности. Здесь очень важна роль государства. Если посмотреть на весь мир, то, на наш взгляд, первыми это увидели китайцы. Но в нашей стране мы быстро прогрессируем при поддержке нашего государства и с видением перехода к электрификации.
Что касается TOGG; Мы смотрим на событие целостно. Мы здесь, чтобы делать больше, чем просто автомобили. Для этого нам нужно спроектировать автомобиль, который мы проектировали с самого начала, как на батарее, так и в виде интеллектуального устройства. Мы делаем это в рамках электрической и электронной архитектуры нового поколения. Послезавтра мощность программного обеспечения будет иметь значение, а не количество лошадиных сил. Мир будущего теперь является миром с центральным компьютером. Будущее движется к этому. Мы разделили центральный компьютер на четыре части. Потому что сейчас мы бежим со временем. Мы начинаем массовое производство и вывод на рынок в первом квартале 2023 года. В 2026–2027 годах мы полностью спроектируем и введем в производство наш собственный центральный компьютер. Здесь также большое значение имеет экологическая осведомленность. В настоящее время мы создаем самое чистое в мире предприятие в Гемлике, чтобы адаптироваться здесь и уделять первоочередное внимание экологическим вопросам. Мы продолжаем нашу работу. В январе наш мировой запуск состоится в Лас-Вегасе ».
Было дано четкое определение с зеленым соглашением
Президент Ассоциации автомобильной промышленности (OSD) Хайдар Енигюн заявил, что было дано четкое определение автомобильному сектору, который переживает трудный процесс из-за условий пандемии, с Зеленым соглашением, и отметил, что процесс, в котором будут происходить интересные события, будет быть замеченным в секторе был введен.
Заявив, что автомобильная промышленность производит более 5 процентов национального дохода в Турции, Хайдар Енигюн сказал: «Производственные мощности составляют около 2 миллионов, и мы ожидаем увеличения их до 1 миллионов в следующие 2-2,5 года. Из 2 миллионов установленных мощностей 85% идет на экспорт. У нас положительное сальдо внешней торговли 6,8 миллиарда долларов. Чтобы поддерживать это, я должен сказать, что без инвестиций в НИОКР не обойтись. Эти инвестиции в НИОКР, которые правительство особенно поощряло в течение последних 10 лет, получили очень четкий ответ от сектора. В наших 157 научно-исследовательских центрах работает более 4 сотрудников. Итак, куда эти цифры приносят все эти усилия Турции? Если посмотреть на 6-й коммерческий автомобиль в Европе по объему производства автомобилей, мы находимся на 2-м месте, то есть на 4-м месте в Европе в целом.
Когда мы переходим к электромобилям, возникают две картины. Теперь заказчики ставят защиту нашего мира в приоритет перед нами, производителями. Им также нужны подключенные транспортные средства, автономные транспортные средства, а также транспортные средства, удобные для совместного использования, например, электромобили.
К 2030 году все это необходимо реализовать. Потому что «Зеленый курс» дает нам четкое описание, и страны его подписывают. Фактически, многие члены OSD к 2030 году переведут почти все производство автомобилей на электричество. Потому что турецкая автомобильная промышленность экспортирует более 85% в Европу. Для нас это важно. Первыми будут автомобили, за ними последуют легкие коммерческие автомобили, за ними следуют грузовики и автобусы. Их работа немного сложнее. Он должен подождать, пока в систему войдет еще немного водорода. В конце концов, их цель оставаться нейтральными закончится в 5 году, более или менее.
Как представители автомобильной промышленности, мы сделаем это задолго до установленного в Турции срока. Тема, которая имеет к нам прямое отношение, - это зарядные станции. Есть технологические разработки, которые почти так же интересны, как и технологии автомобильной промышленности.
Здесь нам нужны цифровые технологии. Кроме того, вы не можете контролировать эту круговую экономику без блокчейна. Другими словами, если вы отслеживаете состояние батареи при ее производстве, вы можете гарантировать, что круговая экономика работает правильно.
В связи с этим я говорю об изменении законодательства, наличии плана перехода, механизмах стимулирования и серьезной реструктуризации налоговой политики, которая, я скажу, специфична для Турции. Все эти вопросы должны быть серьезно рассмотрены законодателями ».
«К 2030 году на счетах за нефть можно сэкономить 2,5 миллиарда долларов»
Директор IICEC Бора Чекип Гюрай, которая представила отчет «Обзор электромобилей в Турции», подготовленный IICEC в результате длительного исследования на конференции, подчеркнула, что отчет, который включает аналитический взгляд на настоящее и будущее электромобилей , был первым в Турции и сказал:
«В этом исследовании, в котором мы численно показываем значительный вклад роста электромобилей в энергетический баланс и экологические показатели Турции, мы взяли за основу инфраструктуру моделирования и анализ сценариев, которые мы разработали как IICEC. Согласно этому; В сценарии высокого роста, где доля электромобилей в новых продажах составляет более одной трети, а общий парк электромобилей достигнет 2030 миллионов в 2 году; Заменив электричество нефтью, можно сэкономить 2021 миллиарда долларов на счетах за нефть по ценам 2,5 года. Эта экономия в потреблении нефти, достигаемая за счет чистой электроэнергии, не только снижает риски, связанные с колебаниями цен на поставки нефти, одним из основных импортеров которых является Турция, но также поддерживает цели укрепления энергетической безопасности. В этом сценарии выбросы автомобильного транспорта, которые также занимают второе место в инвентаризации выбросов Турции, начнут сокращаться до 2030 года, поддерживая видение энергетического будущего с нулевыми выбросами и перспективой преобразования чистой энергии.
В этом исследовании, в котором анализируются примеры передовой практики в мире, глобальные и региональные тенденции, высокий потенциал развития Турции и возможности в этой области с аналитическим подходом, мы представляем 5 конкретных предложений для заинтересованных сторон экосистемы электронной мобильности ».
5 конкретных предложений
- Определение конкретных, реалистичных и достижимых целей политики в соответствии с нулевым показателем на 2053 год и преобразование чистой энергии, а также внедрение руководящих и поддерживающих механизмов;
- Обеспечение устойчивости этой трансформации за счет развития ресурсов зеленой энергии;
- Разработка целостной экосистемы электронной мобильности, ориентированной на окружающую среду и технологии, в сотрудничестве и координации с государственным, частным сектором, научными кругами, по оси максимальной социальной выгоды;
- Ускорение НИОКР и отечественного производства в области технологий, которые предлагают такие ценные предложения, как цифровизация, интеллектуальные системы и хранение энергии;
- Укрепление экосистемы индивидуального и корпоративного предпринимательства и потенциала человеческих ресурсов для поддержки позиционирования в качестве регионального и глобального игрока.
Гюрай подчеркнул, что в отчет также включены важные сообщения, такие как оценка технологических возможностей для конкурентной трансформации автомобильной промышленности, что очень важно для Турции, наиболее эффективное планирование и эксплуатация пунктов зарядки и распределительных сетей, а также распространение инновационного финансирования и бизнес-моделей нового поколения.
ПАНЕЛЬ
После конференции, под модерацией Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), менеджер странового департамента энергетического сектора Мехмет Эрдем Яшар, генеральный директор Zorlu Energy Синан Ак, президент Shell Ахмет Эрдем, генеральный секретарь Ассоциации услуг по распределению электроэнергии (ELDER) Озге Озден, Генеральный директор SiRo Озгюр Озель и Мурат Пынар, председатель правления EUROGIA и Eşarj, присутствовали на панели в качестве спикеров. На панели участники, подчеркнувшие важность электромобилей с точки зрения динамики энергии и климата, заявили:
«Как Shell, мы стремимся создать 2025 тысяч точек зарядки к 250 году и 2050 миллионов к 5 году».
Президент страны Shell Turkey Ахмет Эрдем: «Одним из самых важных событий 2021 года, несомненно, было одобрение Парижского соглашения в Великом национальном собрании Турции и составление дорожной карты для текста зеленого соглашения в парламенте. Ожидается, что в следующем году будут проводиться работы, которые определят дорожную карту пути к чистому нулевому выбросу углерода в 2053 году. Как компания, которая работает над этим вопросом с середины 1990-х годов, мы однозначно поддерживаем требование о чистом нулевом выбросе углерода в 2050 году в рамках Парижского соглашения. При этом у нас есть план к 2030 году сократить вдвое все выбросы углерода в результате наших собственных операций, энергетических ресурсов, которые мы покупаем извне, и, конечно же, использования энергии, которую мы предлагаем потребителям, и до нуля к 2050 году. Что касается новых продуктов, мы начали работать в таких областях, как водород и биотопливо. Shell планирует превратить 15 из 6 крупных нефтеперерабатывающих заводов в энергетические парки. В этих рамках мы сократим производство нефтепродуктов на 2025 процентов до 55 года. Одна из основных инвестиций Shell - в возобновляемые источники энергии. Есть объекты, которые мы устанавливаем на собственных станциях, особенно для зарядки автомобилей. Как Shell, мы также выполняем многочисленные партнерские и приобретательские операции. Мы стремимся установить 2025 тысяч точек зарядки к 250 году и 2050 миллионов точек зарядки к 5 году ».
«Я думаю, что инвестиции увеличатся, если меры регулирования будут завершены»
Генеральный директор Zorlu Energy Синан Ак: «В сегодняшних условиях, чтобы путешествовать на бензиновом транспорте, вы идете на заправку, получаете бензин через 5-10 минут и продолжаете свой путь. Но когда вы перейдете на электромобили, мы будем делать это дома, на работе и в торговых центрах. Если вы хотите расширить этот бизнес и довести его до сведения общественности, следует делать серьезные инвестиции, особенно в местах, принадлежащих муниципалитетам. Кажется, это самая сложная часть. Насколько мы видим, хотя муниципалитеты и пытаются делать какие-то прорывы, они пока что сильно отстают в этом отношении. Мышление необходимо изменить. Здесь важно то, что регулирование еще не завершено. Участие в этом процессе выгодно для всех заинтересованных сторон. Я думаю, что вложения увеличатся, если будут приняты меры регулирования. Дальность действия электромобилей составляет 500 километров, но с учетом скорости движения по дорогам инфраструктура этих точек зарядки должна быть ускорена. Мы считаем, что у государства тоже должны быть какие-то механизмы стимулирования. Самым важным вопросом является развитие инфраструктуры на междугородних дорогах, особенно в периоды интенсивного движения ».
«Распределительные компании будут играть важную роль»
Озге Озден, генеральный секретарь Ассоциации услуг по распределению электроэнергии (ELDER): Когда мы смотрим на внутренние тенденции, у TOGG есть инвестиции, наши компании, такие как Zorlu Group, уже производят зарядные устройства. Следовательно, нам нужно говорить о многомерной сфере, такой как промышленность, технологии, занятость и рост на национальном уровне. В Плане действий по экономическим реформам от 12 марта 2021 года правительство определило цель по внедрению инфраструктуры зарядки электромобилей до конца этого года. Есть одна основная цель, в которой мы собираем все тренды; и это для реализации самой короткой инфраструктуры зарядки электромобилей без разделения каждой точки Турции. На данный момент есть некоторые трудности с реализацией этого, используя только рыночную динамику, как из-за технологических затрат, так и из-за условий, характерных для нашей страны. В настоящее время окупаемость инвестиций кажется долгой из-за производственных затрат. Кроме того, существуют проблемы с распространением. Я думаю, что электроэнергетические компании могут сыграть свою роль в их преодолении ».
«Мы стремимся к 2026 году выйти на отечественное производство аккумуляторных элементов, разработанных в Турции»
Генеральный директор SiRo Озгюр Озель: «Как TOGG, мы ведем переговоры с ведущими мировыми производителями аккумуляторов. У нас был подробный набор критериев для этого. Один из них - энергоемкость, другой - стоимость и логистика. Мы выбрали Farasis, который является наиболее подходящим для нас среди таких критериев, как условия гарантии, долговечность и безопасность производства в Турции. У Farasis есть технология, обеспечивающая преимущество в плотности энергии на 15-25 процентов по сравнению с конкурентами. Мы также начали переговоры о стратегическом партнерстве. При этом нашей целью было, с одной стороны, производить продукцию в Турции, а с другой - войти в основную технологию бизнеса. В первую очередь, мы хотим подготовить производство в следующем году. Мы хотим организовать производство в соответствии с производственным планом TOGG. Мы стремимся развивать наши исследования и разработки, быстро наращивать нашу команду и в 2026 году начать отечественное производство элементов питания, разработанных в Турции. Речь идет не только о TOGG. Подобно тому, как есть окно возможностей для электромобилей, такое же окно возможностей существует и для аккумуляторов. В итоге; Мы думаем, что делаем правильную работу в нужное время. При этом у нас есть инвестиционный план в размере 30 миллиардов турецких лир. Вклад этого в нашу страну, в ВНП, по нашим расчетам; Мы прогнозируем эффект в 2032 миллиардов евро до 30 года и еще 10 миллиардов евро в плане сокращения дефицита текущего счета ».
«На самом деле, мы все работаем над новым образом жизни»
Мурат Пынар, председатель совета директоров EUROGIA и Eşarj: «Когда мы говорим об электромобилях, нам нужно разрабатывать технологии на основе батарей, да, но также и вокруг людей в целом. Сегодня мы по-прежнему говорим о 4-местных автомобилях в американской истории. Когда мы смотрим на разработку, мы действительно должны смотреть на это с учетом этого. Все действительно хотят 4-х местный автомобиль, или микромобильность будет более заметной? Когда мы смотрим на это, вы производите автомобили. Вы сосредоточены на людях. Потому что он проведет в этом свою жизнь. Но что там с ориентированностью на людей? Мы больше не переходим от точки «а» к точке «б». На нем есть компьютер, вы подключены к интернету. Благодаря этому вы остаетесь на связи с жизнью. Кроме того, теперь он подключен к активной сети. Другими словами, это шагающий генератор, и вы легко сможете им пользоваться при отключении электричества. Теперь новые запросы исходят от этих определений. В конце концов я собрал их все вместе. Фактически, мы все работаем над новым образом жизни. Конечно, если мы собираемся изменить образ жизни в будущем, важно также спросить об этом у будущих поколений. Поэтому я думаю, что было бы полезно спросить их и получить ответы о том, что произойдет в будущем, и подготовиться соответствующим образом ».
Будьте первым, кто оставит отзыв