Соревнуясь с электромобилем в самом сложном ралли в мире, Audi Sport продемонстрировала мощь электромобильности в первой половине ралли.
Сказав, что команда провела очень успешную гонку на оставшейся части ралли «Дакар», член Совета по техническому развитию Audi Оливер Хоффманн сказал: «Наша команда разработала Audi RS Q e-tron в рекордно короткие сроки. Пилоты и вторые пилоты, команда является настоящим примером командной работы». сказал.
Сумев до этого трижды выиграть это ралли, Карлос Сайнс/Лукас Крус одержали первую победу на 338-километровом спецучастке Аль-Артавия-Аль-Кайсума на своем Audi RS Q e-tron в четвертый день гонки. Испанский дуэт достиг средней скорости 138 км/ч.
По итогам первой части ралли, продолжавшейся семь дней, Audi заняла на этапах одно первое, два вторых и три третьих места.
Помимо Сайнса/Круза, этому успеху способствовали другая легенда команды, четырнадцатикратный чемпион Дакара Стефан Петерансель и штурман Эдуард Буланже, а также Маттиас Экстрем/Эмиль Бергквист, участвующие в ралли Дакар во второй раз.
Юлиус Зеебах, генеральный директор Audi Sport GmbH и ответственный за Audi Motorsport, сказал, что он очень доволен настроением команды на данный момент: «Гармония в первой части ралли показывает, насколько быстро выросла эта молодая команда. От белой бумаги до пустыни у нас был всего один год на разработку самого сложного автомобиля в истории Audi Motorsport. Эти результаты превзошли все ожидания и очень важны для будущего».
Несмотря на все свои успехи, команда Audi также испытала трудности на первом отрезке протяженностью около 4.700 километров. На второй день у экипажа возникли проблемы с навигацией, а также повреждена подвеска. Французскому гонщику Стефану Петеранселю пришлось ждать, пока его гоночный грузовик починят. Команда была отстранена на 16 часов из-за пропуска контрольных точек. Затем он полностью предоставил себя в распоряжение команды и помог Карлосу Сайнсу заменить амортизаторы на шестом и седьмом этапах.
Менеджер по развитию Audi Sport Racing Стефан Дрейер сказал, что они были удивлены тем, что самой большой проблемой, с которой они столкнулись до сих пор, была подвеска: «Впечатляет, что наша инновационная и чрезвычайно напряженная концепция вождения до сих пор работала безупречно, и характеристики автомобиля также были правильными. Наша цель — прибыть в Джидду в течение недели на всех трех машинах». сказал.
Будьте первым, кто оставит отзыв