Ряд китайских брендов продолжают подготовку к выходу на европейский рынок автомобилей. Большинство из них — это бренды, разработанные с использованием электрических, гибридных и других концепций тяги, которые хотят удержаться на рынке, воспользовавшись трансформацией отрасли.
К европейской экспедиции готовятся не только совершенно новые бренды, такие как Nio, Byton или Xpeng, которые претендуют на то, чтобы бросить вызов Tesla инновационными технологиями и ярким дизайном. Рассматриваемые автомобили в основном находятся на пути к конкуренции с известными и знакомыми брендами, такими как Volkswagen (VW), и они пытаются доказать, что такие автомобили, как VW, поступают из Китая по доступным ценам. Многие эксперты из Германии считают, что к этой акции нужно отнестись очень серьезно, ведь Aiways продает модель U5 по цене 36 тысяч евро. Эта модель высотой 4,68 метра находится на уровне VW ID 4, ее батарея имеет емкость 63 киловатт-часа, а ее автономность, то есть расстояние в пути без подзарядки, составляет около 410 километров. на рынке с прошлого года, и пока он продается под британским флагом, это китайский бренд, он был куплен SAIC и начал производиться на Дальнем Востоке. Согласно объявлению, сделанному MG, различные гибридные модели продаются по цене 40 тысяч евро. Его длина составляет 4,67 метра, а автономная работа составляет около 400 километров. Кроме того, два новых бренда, принадлежащие Great Wall Motors, — это Ora и Wey. Например, Ora длиной 4,20 метра продается за 300 400 евро, что является очень низкой ценой для полностью электрического автомобиля с запасом хода от 30 до 01 километров. С другой стороны, модель Coffee5 той же компании относится к более высокому сегменту и предназначена для людей с высоким доходом. Внедорожник длиной до 150 метров имеет автономный запас хода XNUMX километров.
На этом китайские инновации на рынке не заканчиваются. Например, Грац также разработал Arcfox Alpha T. Кроме того, Geely, основной акционер Mercedes, планирует запустить новый бренд с Zeekr, а также электробренд Polestar, у которого больше европейских линеек.
Автомобильный экономист проф. По словам Дуденхёффера, сердцем электромобилей является аккумулятор; его сердце начало биться в Китае сейчас. Это явление обеспечивает благоприятные условия для китайских производителей и создает благоприятную среду для новых китайских брендов. Более того, китайские производители предлагают лучшее оборудование, чем европейские бренды; потому что китайские разработчики программного обеспечения на шаг впереди европейцев, и в будущем этот прогресс станет более очевидным.
Источник: Международное радио Китая.
Будьте первым, кто оставит отзыв