Объявлен трамвайный маршрут Трабзона

«Информационная встреча» была проведена в рамках генерального плана транспорта, который является одним из проектов, которым мэр столичного муниципалитета Трабзона Мурат Зорлуоглу придает большое значение и который решит транспортную проблему города.

На состоявшемся сегодня заседании был обнародован генеральный план транспорта, над которым столичный муниципалитет долгое время кропотливо работал. Заместитель губернатора Трабзона Омер Шахин, депутаты от партии AK в Трабзоне Мухаммет Балта и Салих Кора, заместитель губернатора от партии IYI в Трабзоне Хусейн Орс, президент провинции от партии AK в Трабзоне д-р Сезгин Мумку, председатель партии IYI, президент провинции Трабзон Азми Гючлюли, президент TTSO Суат Хаджисалихоглу, председатель коллегии адвокатов Сибель Суичмез, директор по здравоохранению провинции д-р. Хакан Уста, советник профессорско-преподавательского состава. Др. Сонер Халденбилен, проф. Др. Халим Джейлан, представитель КТУ, проф. Др. На мероприятии присутствовали Ахмет Мелих Оксуз, мэры районов, представители НПО, транспортных компаний и представители прессы.

23. МЫ БУДЕМ МИТРОПОЛИТОМ

Мэр столичного муниципалитета Трабзона Мурат Зорлуоглу сделал заявление на встрече; «Мы собрались сегодня, чтобы обсудить важный вопрос, который очень сильно касается нашего города. Примерно за год мы довели генеральный план транспорта до размеров окончательного отчета. Через несколько месяцев будут завершены другие процедуры, и наш город станет 1-м мегаполисом с Генеральным планом транспорта, утвержденным нашим Министерством транспорта. 23 из них выполнены до нас. Во многих средах меня всегда спрашивают, губернаторство это или столичное президентство. Быть губернатором – престижная и большая работа. Это профессия, которая способна решать очень важные проблемы. Для меня было большой честью заниматься этой работой в течение 22 лет. Одним из конкретных отличий мэрии от губернаторства являются такие проекты. Вы можете обнаружить отсутствие города. Вы можете проводить общие собрания и разрабатывать проекты. В этом отношении я говорю, что столичное председательство имеет такое принципиальное отличие», — сказал он.

ПОДГОТОВЛЕН КАК ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ

Выразив, что генеральный план транспорта был вопросом, о котором говорили в Трабзоне в течение многих лет, председатель Зорлуоглу продолжил свои слова следующим образом; «Мы накануне завершения такого генерального плана в Трабзоне. Действительно, наши уважаемые учителя и подрядчики проделали важную работу с большими усилиями. За презентацией, сделанной здесь, стоят страницы отчетов и данных. 21 век – век информации и технологий. В наш век наиболее важной силой частного сектора и государственных учреждений является принятие решений на основе достоверных данных. Те, у кого есть эти данные, могут пройти долгий путь. У Трабзона есть возможность получить надежные научные данные в руках мэров и других руководителей учреждений в предстоящий период. Это не статический отчет. Это план, который необходимо постоянно пересматривать в соответствии с потребностями города. Очень важно, чтобы эти планы учитывались и претворялись в жизнь уполномоченными учреждениями и руководителями. Тщательно оценивая данные, мы должны стремиться решать транспортные проблемы, основываясь на научных данных. На данный момент проведено три семинара. Было большое участие. До этого проводились опросы. Общественность участвовала в процессах сбора данных. Подготовлено как положено. Мы получили очень ценные данные. Я начал подробно изучать эти отчеты».

МЫ ДЕЛАЕМ ПЕРВЫЕ В КАЖДОЙ ОБЛАСТИ

«Южная кольцевая дорога — одна из важных данных. В то же время завершение строительства бульвара Кануни является одним из вопросов, которому в генеральном плане транспорта придается большое значение. Как столичный муниципалитет, мы занимались вопросом автовокзала. Как митрополит, я хотел бы с удовольствием выразить, что было бы немного найти другой муниципалитет в Трабзоне, где проекты в плане местных администраций воплощаются в жизнь так же, как в этот период. Я говорю это с гордостью. Может быть, я не буду скромничать по этому поводу, потому что мы открываем новые горизонты во всех областях. Некоторые из них — генеральный план транспорта, автобусная станция, проект прибрежного отдыха, инфраструктурный проект».

MARAŞ AVENUE ЗАКРЫВАЕТСЯ В КОНЦЕ МЕСЯЦА

«Есть вопрос пешеходной доступности улицы Мараш. Это вопрос, о котором говорят уже много лет, но не предпринимают никаких шагов. С конца месяца мы закрываем его, чтобы сделать его пешеходным. Совсем недавно в нашем городе стали возить пассажиров микроавтобусы. Была достигнута 90-процентная конверсия. Парковки — это вопрос транспорта. Полностью автоматическая многоэтажная автостоянка на Тангенте стала пятой по счету в Турции. Мы снесли парковку за Искендерпаша и строим стоянку на 5-600 автомобилей. Даем ссылку из Чомлекчи. Пришло время площади Карагёз. Мы стремимся сделать нижнюю часть комнаты парковкой. Когда они будут завершены, вокруг площади будет создана парковка на 700 мест. Поэтому мы решили транспортный вопрос, который в Трабзоне считают проблемой во всех его проявлениях. Генеральный план транспорта предлагает очень важные решения. У нас также есть проект SAMP. Тендерный процесс продолжается. Это грант в размере 2-70 миллионов евро».

ГОРОД ДОЛЖЕН ПРИНЯТЬ

«Теперь Трабзон является прибыльным городом с точки зрения легкорельсового транспорта от Акчаабата до Йомры. Количество пассажиров - это осуществимый проект. Вы не можете перейти к следующему без генерального плана транспорта. Есть 25 предложений по регулированию перекрестков. Следующий процесс заключается в том, что город должен владеть системой легкорельсового транспорта. Пришло время ввести легкорельсовый транспорт в этот город в целом».

AX: ТРУДНАЯ РАБОТА

Депутат ПСР в Трабзоне Мухаммет Балта заявил, что очень важная проблема города была решена, и сказал: «Транспорт, дорога — это цивилизация. Инвесторы, профессионалы в сфере туризма и те, кто приезжает за медицинскими услугами, присматриваются к воздушным, наземным и железнодорожным перевозкам. Благодаря Мевле мы заставили Турцию конкурировать с самыми развитыми странами мира в транспортном отношении, с автомагистралями, аэропортами и скоростными поездами, которые построили 30 тысяч километров разветвленных дорог. Он был принят из-за важности, придаваемой Трабзону, хотя экспроприация бульвара Кануни находится на уровне, который может составить 100-200 км дороги. Их стоимость очень высока. Стоимость 1 км дороги здесь равна 5 км в Конье. Для городской больницы был принят специальный закон, чтобы Трабзон не остался без внимания. Я хотел бы сказать ученым. Он строит системы разломов в Японии. Не путайте людей. Можно покритиковать, прежде чем делать. Люди не должны быть сбиты с толку после запуска. Для разработки генерального плана транспорта приехали ученые со стороны, и КТУ тоже подключился. Это было сделано благодаря самоотверженной работе Департамента транспорта. У нас есть план и данные. Необходимо объяснить преимущества общественного транспорта и то, что он приносит городу. Так же и Южная кольцевая дорога. Наша цель — служить Трабзону и оставить будущим поколениям пригодный для жизни город. Мы прошли долгий путь в этом. Когда ударит кирка, мы вместе испытаем радость. Аэропорт будет построен так, как подобает Трабзону и региону. Были проведены работы по железнодорожной сети, чтобы разгрузить внутреннее движение города. Мы поддерживаем все вместе. Этот город должен видеть и принимать их выше сторон. Не пострадают и водители-торговцы", - сказал он.

AX: МЭР ВСЕХ ТРАБЗОНОВ

Депутат Балта также сказал: «Мы ездили в Германию раньше с мэром нашего столичного муниципалитета Трабзона. Мы приехали туда вместе с тысячами наших эмигрантов. Наш президент сказал там: «Я мэр не только жителей Трабзона, но и всех жителей Трабзона в мире. Поэтому очень важно представить Трабзон. Наш мэр может организовать фестивали в различных областях для продвижения Трабзона в разных странах. Критиковать их было бы неправильно. Потому что эти фестивали будут способствовать нам».

КОРА: МЫ ПРОЖИВАЕМ ЗНАЧИМЫЙ ДЕНЬ

Заместитель ПСР в Трабзоне Салих Кора заявил, что у них был удачный и значимый день для Трабзона, и сказал: «Мы боремся за то, чтобы он был городом, который всегда развивается и развивается. Трабзон действительно развивается с каждым годом. Прибрежная дорога и Тангенс-роуд завершены. Kanuni Bulvarı 7.2 миллиарда инвестиций. Фактически, Трабзон является одной из провинций, имеющих значительную долю транспортных инвестиций, но не на желаемом уровне с точки зрения транспортной сети и с высокой суммой инвестиций. Когда раскрывается доля, выделенная Трабзону, мы сталкиваемся с ситуациями, когда ничего не можем сказать. Хотя дорога на Эрдогду была однополосной, она была построена как двухполосная. Мы также улучшили стандарты наших дорог, состояние которых между нашими районами было плохим. Наша основная цель – Южная кольцевая дорога. Мы выступаем за этот проект в Анкаре при каждой возможности. Они сказали, есть ли генеральный план транспорта? Такого не было. Сегодня генеральный план транспорта позволит нам застегнуть рубашку. Каждая из дорог, открытых сделанными инвестициями, имеет значительный вклад. Город быстро побеждает. Он набирает обороты. Если принять во внимание 3 ОПЗ, Инвестиционный остров и городскую больницу с их вывозом, новые транспортные оси неизбежны. В соответствии с этими планами мы планируем провести тендер на первую очередь ЮКАД. Мы думаем, что введение системы легкорельсового транспорта в нашем городе облегчит движение и будет соответствовать будущему видению. В точке маршрута проведена правильная проработка. Мы готовы сделать все, что ляжет на нас в этом плане. Это добавит красок и силы нашему городу. Это заставит его выглядеть дальновидным», — сказал он.

ÖRS: ЭТО РАЗГРУЗИТ ДВИЖЕНИЕ В ТРАБЗОНЕ

Депутат партии IYI в Трабзоне Хусейн Орс сказал: «В Трабзоне уже давно существуют проблемы с транспортом. Я брат, который часто выступает в парламенте. Проект железнодорожной системы облегчит движение транспорта в Трабзоне. Считаю, что необходимо настоять на том, чтобы Южная кольцевая дорога была реализована здесь как можно скорее. Это не просто проект, решающий транспортную проблему, это проект урбанизации. Я хотел бы поблагодарить вас, сказав, что наша цель - служить Трабзону с его правительством, оппозицией и НПО.

БАЙРАКТАР: ИТОГОВЫЙ ОТЧЕТ БЫЛ ПОДГОТОВЛЕН И ПРЕДСТАВЛЕН ПАРЛАМЕНТУ

Фатих Байрактар, начальник транспортного отдела столичного муниципалитета, выступил перед участниками встречи с подробной презентацией. Заявив, что они начали процесс генерального плана транспорта Трабзона в феврале, Байрактар ​​использовал следующие выражения: «Через 1 год мы подготовили окончательный отчет и представили его в парламент. Он был завершен в 30 столичных городах из 22 столичных муниципалитетов. Мы продолжим завершенный процесс. Велась интенсивная полевая работа. На 60 точках был произведен подсчет трафика в 1440 часов. Также был произведен подсчет мотоциклов и велосипедов. На каждом перекрестке велось 4 часов учета трафика, по 126 с половиной часа в день. Опрошено 22 тысячи 647 человек. Были проведены придорожные опросы, и уровень транзитного движения оценивался в 25-30 процентов. Мы провели 1030 опросов в общественном транспорте. Было установлено, что 92 процента не имели личного автомобиля. Опрос проводился на 57 парковках. Мы провели опросы пешеходов, 751 из них. Совершаем 150 рейсов на 1486 автомобилях. В будние дни 46 процентов покупают полные билеты. В районах 22 такси на 689 остановках, 21 такси на 169 таксопарке и 92 такси на 1080 таксопарках. На 104 различных маршрутах курсируют районные маршрутки в количестве 1642 автомобилей. Каждые 24 часа автомобиль стоит 23 с половиной часа и полчаса находится в движении. Использование автомобилей было определено как 40 процентов, общественного транспорта - 25 процентов, использования пешеходов - 24 процента и услуг - 9 процентов. Были предложены канатная дорога Аясофья-Кешк, канатная дорога Мейдан-Бозтепе-Чукурчайыр».

ПЕРВАЯ СТОП ГОРОДСКАЯ БОЛЬНИЦА

«Критерии пассажиров для трамвая были рассмотрены. Наибольшее количество пассажиров было определено как 9998 центральных альтернатив. Остановка за остановкой. Всего 57 остановок. Его протяженность составляет 31 км, количество пассажиров — 21 тысяча в час, количество региональных съемок — 36, прирост общественного транспорта — 3 процента. Количество человек в экспедиции – 250 человек. Средняя скорость 40 км/ч. Время в пути планируется завершить за 46 минут. На линии Городская больница-Мейдан экономия времени составляет 2.384 часа по сравнению с личным автомобилем. Время в пути 13 минут. 7.8 км и количество остановок 18. Ежедневно будет 6865 57 тысяч пассажиров в час. Дорога до городской больницы занимает 13 минут. Первой остановкой были определены городская больница, стадион, зона отдыха, Экопарк, теннисный комплекс, пляжный парк Беширли, мечеть Святой Софии, стоматологическая больница, сквер, администрация губернатора, муниципалитет Ортахисар, женский рынок, район Мейдан и Ганита. ”

HALDENBILEN: СПАСИБО ВСЕМ, КТО ВКЛАД

проф. Др. Сонер Халденбилен сказал: «В командах происходят великие дела. Главное – добиться результата квалифицированным путем. Есть некоторые обязанности, которые приходят с генеральным планом. Стадии реализации проекта должны быть пройдены. Я хотел бы поблагодарить всех, кто внес свой вклад в этот процесс».

ЦЕЙЛАН: У ТРАБЗОНА ТЕПЕРЬ ЕСТЬ ДАННЫЕ

проф. Др. Халим Джейлан, с другой стороны, сказал: «Мы встали ночью, побродили по улицам и довели генеральный план до точки. Есть точка, выведенная из мастерских. Теперь у Трабзона есть данные. Никаких разговоров без данных. В 2022 году в Трабзоне появится система легкорельсового транспорта, соответствующая городской эстетике. Об этом говорили годами. Трабзон должен реализовать такое развитие. Во многих городах с командой TÜMAŞ были составлены генеральные планы транспорта. Количество пассажиров в Трабзоне увеличилось без каких-либо проблем с общественным транспортом. Трабзон — оживленный город. Пассажиров Dolmus в Ортахисаре 1 тысячи за 164 день. Автобусы стоят 63 тысячи. 24 процента бесплатного питания. Необходимо финансовое регулирование", - сказал он.

ОКСУЗ: ЖИЗНЕННО ВАЖНО

Представляя КТУ, проф. Др. Ахмет Мелих Оксуз сказал: «Такую работу следует ставить выше политической воли. Очень важная работа. Он прокладывает путь для региона Трабзон. Такое серьезное и ориентированное на результат исследование проводится впервые. Состоялись десятки встреч. Были опубликованы отчеты объемом в тысячи страниц. С этим планом транспортная проблема Трабзона не была решена, но с этим проектом она откуда-то началась. Участие всех сторон было очень важным. Город является ареной групп интересов. Если мы будем соревноваться в Трабзоне, мы никуда не продвинемся, мы должны действовать вместе. Предложение по железнодорожной системе очень важно, жизненно важно. Для этого есть процедуры. С одной стороны, мы должны бороться и создавать общественное мнение. «Это начало, а не конец», — сказал он.

TÜZEMEN: ОДИН ИЗ САМЫХ ЗАХВАТЫВАЮЩИХ ПРОЕКТОВ

Эмре Тюземен, генеральный директор TÜMAŞ, сказал: «Нашей главной целью было решить транспортные проблемы Трабзона и создать план, ориентированный на окружающую среду и людей. В соответствии с этой целью, что нас больше всего порадовало, так это то, что мы двигались вперед с общим мнением города. Это был один из проектов, который нас больше всего волнует среди 1300 текущих и завершенных проектов».