Президент IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş- Сварку последних рельсов между линией метро Mecidiyeköy провел заместитель председателя парламентской группы ТЭЦ Энгин Алтай при свидетельстве заместителя председателя партийной группы IYI Мусавата Дервишоглу. Сказав: «Все эти транспортные действия — это попытка найти решение для концентрированного населения Стамбула», Имамоглу подчеркнул, что одной из самых больших проблем, ожидающих город, является «Канал Стамбул». Отметив, что Канал Стамбул представляет большую угрозу для города и страны, Имамоглу сказал: «Сегодня транспортные оси в Стамбул; иными словами, это принесет дополнительную 20-процентную нагрузку на улицу, на улицу и так далее. Город с населением 2-2,5 миллиона человек, от потребностей водоснабжения до нужд канализации и так далее… Такие проекты никогда не остаются на линии, на которой они нарисованы. Это продолжается как вирус», — сказал он. 18-километровый 15-станционный участок линии, являющийся первой очередью, введен в эксплуатацию 28 октября 2020 года. Со дня ввода в эксплуатацию по линии было выполнено 99,94 137.326 успешных рейсов, что позволило достичь среднемесячной доступности обслуживания на уровне 32 процента, обслужив в общей сложности XNUMX миллиона пассажиров.
Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğlu; При участии заместителя председателя GNAT CHP Group и заместителя Стамбула Энгина Алтая, заместителя председателя партийной группы IYI Мусавата Дервишоглу, председателя провинции CHP в Стамбуле Джанана Кафтанджиоглу и председателя партии IYI в провинции Стамбул Бугры Кавунджу, KabataşОн провел инспекции на линии метро Mecidiyeköy. Делегация, получившая информацию о работах от заместителя генерального секретаря IBB Пелин Альпкёкин, KabataşОн выполнил процесс сварки последних рельсов между Меджидиекёй и Меджидиекёй на станции Фулья. Давая оценку представителям прессы перед процессом сварки рельсов, Имамоглу сказал: «Мы являемся городом от имени Стамбула, одновременно работая над 10 линиями метро и одновременно готовя тендерные процессы для наших 2 линий метро. . Первый и единственный в этом мире. В этом контексте для нас очень важно продолжать и доводить эти работы до конца, несмотря на экономические трудности нашей страны и процессы, которые сейчас переживает мир».
«ФУЛЯ И ЙЫЛДИЗ В КОНЦЕ ЭТОГО ГОДА; KABATAŞ ВСТУПИТ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В 2024 ГОДУ»
Подчеркнув, что они сосредоточены на аварийных точках города с точки зрения транспорта, Имамоглу поделился следующей информацией о линии:
«Сегодня Меджидиекёй, Фулья Йылдыз и Бешикташ-Kabataş Мы находимся на линии, которая продолжается до конца. На этой линии есть несколько важных элементов. Один из них; Исторические раскопки в Бешикташе. К сожалению, время для этого не может быть определено. Так что это очень тонкая работа. Там были обнаружены действительно важные исторические руины. И что тонкая работа над этим процессом была напряженной. Раскопки прекратились, когда мы получили его. Мы начали раскопки в 2020 году, вроде в апреле или мае. И там ведутся действительно интенсивные земляные работы. Так же KabataşТакже ведутся земляные работы. Там более легкий процесс. Другими словами, руины находятся не на такой глубине, как в Бешикташе. Он также не имеет такого же исторического фона. Мы предполагаем, что раскопки там закончат через 4-5 месяцев. Здесь мы обучим Фулью и Йылдыз к концу этого года и отправим эти линии в и из Меджидиекёй с помощью метода соединения, в некотором смысле, как Фулье, так и Йылдызу 7-8, нашему гражданину, прибывшему из Меджидиекёй-Махмутбей. доставить его с минутным переводом. К сожалению, дата открытия нашей станции сейчас не может быть определена, так как раскопки в Бешикташе неизвестны. Но KabataşМы будем двигаться быстрее. Следовательно KabataşМы также хотим подготовить Турцию к 2024 году».
«МЫ СОЗДАЛИ ПРОЕКТ, РЕШАЮЩИЙ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСФЕР-ЦЕНТРА»
KabataşНапомнив, что Стамбул находится в форме строительной площадки около 5-6 лет, Имамоглу сказал: «Там были обсуждения проекта. В результате этих обсуждений проекта сначала был сделан проект. На это был большой отклик. Потом был сделан еще один проект. Кроме того, его размер не мог удовлетворить потребность в пересадочном центре. Тогда мы, KabataşМы работали над проектом. Там велись длительные исследования. Мы создали проект, который одновременно является экологически чистым и не нарушающим окружающую среду, а также решает потребности трансферного центра. Тем временем началось строительство. Я имею в виду, они получили разрешение от правления. Поэтому в скоординированном KabataşЭтот трансферный центр будет завершен, и это до 2024 года, о котором я упоминал. KabataşЭта линия, доходящая до Kabataş— Оно будет доставлено вам, — сказал он.
Имамоглу сказал: «Все эти транспортные действия — это попытка найти решение для сосредоточенного населения Стамбула. Драгоценные партии, которые на самом деле являются основными элементами Альянса наций, собираются вместе; Требование и просьбы о присоединении к ряду дополнительных резервов без вопросов, без вопросов, без исследований, в городе, который угрожает нашему городу, делает урбанизацию жестокой, кормит почти 20 миллионов активного населения даже в сегодняшних условиях, имеет жилищный резерв и многое другое. больше резервов, это решение существующих проблем этого города, это дверь, открывающаяся для борьбы с новыми проблемами, пытаясь найти Подчеркнув, что «Канал Стамбул» является одной из самых больших проблем, ожидающих город, Имамоглу сказал:
«БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, БОЛЬШАЯ УГРОЗА»
"Это большая проблема. Это большая угроза. То есть, к сожалению, в тот момент, когда Конвенция Монтрё упоминалась с такими фразами, как ненужная и так далее, мы видим на международной трибуне, какое историческое наследие мы, собственно, сегодня оставили. Это отдельное измерение. Но его воздействие на окружающую среду, его влияние на городскую жизнь… Другими словами, сегодняшние транспортные оси Стамбула; иными словами, это принесет дополнительную 20-процентную нагрузку на улицу, на улицу и так далее. Другими словами, это город с населением 2-2,5 миллиона человек, от потребности в воде, до потребности в канализации и т. д. Такие проекты никогда не остаются на линии, на которой они нарисованы. Это продолжается как вирус. Так он входит в красивые леса Чаталджи. Дурусу начинает вторгаться в окрестности прекрасного Теркоса. Вы все знаете курс урбанизации в Стамбуле не хуже меня. В этом контексте я хотел бы выразить, что мы действительно хотим и хотим получить высокую поддержку как нашей Народно-республиканской партии, так и нашей партии IYI, чтобы предотвратить появление таких угроз перед городом Стамбулом, который находится в поиске новых проектов. которые решают сегодняшние потребности».
«Стремимся закончить быстро»
«Эта красивая церемония сварки очень важна. Я надеюсь, что мы вместе сядем в метро здесь в конце этого года и совершим эту поездку, так как мы бросили этот ресурс здесь, я надеюсь», — сказал Имамоглу, «Всем нашим друзьям, которые внесли свой вклад здесь, нашим коллегам, нашим друзьям-работникам, нашему подрядчику, нашему консультанту, конечно же, от очень ценного управляющего нашего столичного муниципалитета, его рабочему; Я хотел бы поблагодарить всех их в вашем присутствии. Время бежит быстро. Вот почему мы прилагаем усилия, чтобы финишировать быстро, мы прилагаем усилия. Но я надеюсь; Я также думаю, что мы бросили один из самых сильных ресурсов, которые мы кипятили, такой солидный источник здесь, вместе с ценным членом как Народно-республиканской партии, так и Альянса наций, партией IYI», — сказал он.
ДЕРВИСОГЛУ: «КАНАЛ СТАМБУЛ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НО МЕЧТОЙ»
Заместитель председателя партийной группы IYI Дервишоглу сказал: «У столичных городов большие проблемы. Эти большие проблемы можно преодолеть с помощью больших проектов. Великие умы также необходимы для реализации больших проектов. Мы следим за позитивными шагами нашего уважаемого президента IMM в районы Стамбула, которые заблокированы с точки зрения транспорта, со дня его вступления в должность. И мы довольны и этим. Для меня большая честь быть с вами здесь, как и на всех ваших службах. Я надеюсь, что мы сможем открыть его вместе. Они подчеркнули Канал Стамбул. Как Народно-республиканская партия, так и Партия IYI, составляющие Альянс наций, мы часто говорим о том, что «Канал Стамбул» вызовет в Великом национальном собрании Турции. Лично я не думаю, что этот проект выйдет за рамки мечты. Я надеюсь, что в будущем власть имущие проявят чуткость и предпримут необходимые шаги для ликвидации этого проекта мечты, чтобы можно было предпринять правильные шаги для будущего как нашей страны, так и Стамбула.
АЛТАЙ: «НАША МОЛОДЕЖНОСТЬ ПРЕВРАТИЛАСЬ В ЭНЕРГИЮ, НАШ ВОСПРИЯТИЕ ПРЕВРАТИЛОСЬ В ИСПОЛНЕНИЕ»
Заместитель Председателя Группы ТЭЦ Алтай выразил свои чувства: «Средств, которые мы бросили вместе с господином Мусаватом, хватит на 1000 лет, не бойтесь; не трескается, не взрывается. У нас была молодость; наша молодость превратилась в энергию. У нас было волнение; Наше волнение переросло в действия. Прежде всего, хочу поблагодарить господина Президента за то, что вместе со своей командой мы делаем наши лица белее. Стамбул – крупный город страны. Это важно для мира. Стамбул принадлежит не только Турции. Стамбул – одна из самых важных столиц мира. Возможность построить 10 метро одновременно требует комплиментов. Изобретательность заслуживает похвалы. У нас разговение с нашим митрополитом-мэром, который действительно тронул не некоторых, не некоторых, не большинство, а всех 16 миллионов стамбульцев. Мы хотели бы поблагодарить команду, компанию-подрядчика и всех, кто внес свой вклад. Желаем удачи», — сказал он.
После выступлений очередь KabataşПроцесс сварки последних рельсов между Меджидиекёй и Меджидиекёй был выполнен Имамоглу. 18-километровый 15-станционный участок линии, являющийся первой очередью, введен в эксплуатацию 28 октября 2020 года. Со дня ввода в эксплуатацию линия, которая достигла среднемесячной эксплуатационной готовности 99,94 процента, обслужила 137 326 успешных рейсов и обслужила в общей сложности 32 миллиона пассажиров.
Будьте первым, кто оставит отзыв