Головная организация турецкой автомобильной отрасли, Ассоциация производителей автомобильных закупок (TAYSAD), организовала второе мероприятие «День электромобилей TAYSAD», посвященное результатам преобразований в области электрификации, в Манисе OSB. . В организации; Обсуждалось влияние разработок в области электрификации на автомобильный сектор, а также риски и возможности в отрасли снабжения, которая имеет решающее значение на данный момент. Выступая со вступительной речью на мероприятии, вице-президент TAYSAD Берке Эркан сказал: «Электрификация больше не у дверей, она внутри наших домов. «Мы видим, как оно приближается к нам, как волна цунами», — сказал он. Ялчин Арсан, партнер-основатель Arsan Danışmanlık, упомянул процесс электрификации и сказал: «Это; Это трансформация и постоянная ситуация, которая нам не подвластна, вызванная изменением глобальной политики. У нас есть 13-14 лет, чтобы принять меры», — сказал он.
На мероприятии «День электромобиля», организованном ТАЙСАД (Ассоциация производителей транспортных средств), было изучено влияние трансформации в области электрификации на отрасль снабжения. В организации, где в качестве спикеров приняли участие специалисты в своих областях; Были обсуждены последствия преобразования в области электрификации для отрасли снабжения и шаги, которые необходимо предпринять для этого преобразования.
В своем вступительном слове вице-президент TAYSAD Берке Эркан заявил, что третье мероприятие, которое проводилось в Коджаэли, а второе – в OIZ Маниса, будет проведено в Бурсе, а четвертое мероприятие снова пройдет в Коджаэли. Эркан сказал: «Электрификация больше не у дверей, она внутри наших домов. Мы видим, как оно обрушивается на нас подобно волне цунами. Тем не менее, мы считаем, что как основная отрасль и отрасль снабжения, мы все еще не можем создать осведомленность, которую мы должны иметь в автомобильной промышленности. По этой причине мы решили организовать эту организацию в виде серии. Все наши усилия направлены на то, чтобы реализовать это большое изменение, которое принесут электрификация, автономные и подключенные транспортные средства, и активизировать отрасль снабжения».
«Проблема вышла за рамки нашего глобального измерения»
Партнер-основатель Арсана Данишманлыка Ялчин Арсан также обсудил точку, достигнутую в процессе электрификации. Касаясь проблемы изменения климата, Арсан сказал: «Мир поставил перед собой цель по нулевому выбросу углерода к 2050 году. Иногда как сектор; «Должны ли мы переходить на электромобили или нет? Мы впадаем в заблуждение: «Каковы преимущества и недостатки этого?» Событие вне нас. Проблема вышла за пределы нашего глобального измерения. «Это трансформация и постоянная ситуация, которая нам не под силу, вызванная изменением глобальной политики», — сказал он. «После 2035 года автомобили с двигателями внутреннего сгорания производиться не будут. У нас есть 13-14 лет, чтобы принять меры в этом контексте, — сказал Арсан. — Если мы договоримся о курсе отрасли, у нас есть возможность постепенно пересматривать рынки, на которые мы будем обращать наше производство и разворачивать свою деятельность в этом направлении. Может показаться, что некоторые производители выходят из игры, но в игру вступают и новые производители. Это бренды, которые могут быть в какой-то момент нашей целевой аудиторией. Кроме того, новые возможности появляются благодаря концепции микромобильности. Этот бизнес более обширен, чем мы думаем. И электрификация будет постоянной», — сказал он.
К 2040 году на дорогах будет около 52-53 миллионов пассажирских электромобилей!
Менеджер отдела научно-исследовательского центра Inci GS Yuasa Сибель Эсердаг предоставила важную информацию о разработках в отрасли и технологиях аккумуляторов. Касаясь вопроса о зарядных станциях, Эсердаг сказал, что, по прогнозам, в 2025 году будет 1 миллион зарядных станций, 2030 миллиона в 3,5 году и 2050 миллиона в 16,3 году. Предоставив информацию о том, что к 2040-м годам в мире будет около 52-53 миллионов пассажирских электромобилей, Эсердаг сказал: «На данный момент показатели производства аккумуляторов также являются очень важным вопросом. Аккумулятор на киловатт-час стоит около 137 долларов. По сравнению с 2010 годом эта сумма увеличилась с 191 до 137 долларов. Кроме того, 100 долларов являются критическим порогом. При таком значении она достигает уровня, при котором она равна стоимости транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания».
«В 2030 году в Турции будет произведено не менее 750 тысяч электромобилей»
Заявив, что к 2030 году население Турции достигнет 90 миллионов человек, Эсердаг сказал: «Сегодня количество транспортных средств на тысячу человек составляет 154, а в 2030 году эта цифра увеличится до 300. Общий парк автомобилей в 2030 году составит 27 миллионов, из которых 2-2.5 миллиона будут электрическими. Если еще одна цель Турции будет реализована, к 2030 году 30 процентов автомобилей будут электрическими. Всего к 2030 году в Турции будет произведено 750 тысяч электромобилей. Говорят, что эта цифра может быть 1 миллион. Эсердаг также дал информацию о технологиях аккумуляторов.
Пять трендов технологий будущего!
Директор Karsan по исследованиям и разработкам Барыш Хулисиоглу также сделал заявление о транспортных технологиях будущего. Подчеркнув, что сокращение углеродного следа является обязанностью каждого человека, Хулисиоглу сказал: «Использование электромобилей в будущем — это неизбежный конец. Кроме того, тенденция к собственности снижается, а использование общественного транспорта увеличивается. Широко распространенными становятся приложения для совместного использования транспортных средств, такие как электрические скутеры, электрические велосипеды и прокат автомобилей. Хулисиоглу заявил, что можно упомянуть пять тенденций, а именно «электрическое преобразование», «совместное использование транспортных средств», «модульность», «автономные транспортные средства» и «подключенные транспортные средства», характерные для новых технологий будущего.
После 2023 года количество конверсий электромобилей в Турции увеличится!
Объясняя, что переход на электромобили в Турции идет медленно по сравнению с другими странами, Хулисиоглу сказал: «Мы думаем, что переход на электромобили в Турции будет быстро увеличиваться после 2023 года с уточнением механизмов стимулирования и расширением зарядной инфраструктуры». Хулисиоглу сделал заявление, что «Самым важным шагом для обеспечения устойчивости в адаптации к новым технологиям для нас является инвестирование в людей», и сказал: «Хулисиоглу находится в центре технологий будущего. Чтобы не отставать от этой трансформации, необходимо использовать компетентные и творческие человеческие ресурсы. Еще одна проблема — клиентоориентированность. Мы должны формировать наши продукты и услуги в соответствии с потребностями конечного потребителя. Нам нужно следовать потребностям клиентов, анализировать будущие тенденции и соответствующим образом формировать дорожные карты для наших продуктов».
«Мы все должны работать вместе»
Директор Automotive Technology Platform Эрнур Мутлу сказал: «Если 80 процентов того, что мы производим, пойдет в Европу, у нас не будет шансов сделать что-то еще, поскольку Европа сделала свой выбор и приняла свое решение. Мы все должны работать вместе», — сказал он. Говоря о работе платформы, Мутлу сказал: «Мы хотели бы провести отраслевые исследования в следующий период. В этих рамках мы впервые подготовили план работы на 2022 год. Мы подробно описали рабочие группы, мероприятия и другие исследования, которые мы создадим в этом рабочем плане. Наконец, в последнем квартале года мы проведем семинар, на котором оценим всю проделанную работу и создадим наши стратегические планы на будущее. Расстояние, которое мы преодолеем в этом году, представляет большой интерес для всех нас, особенно с точки зрения отраслевой ориентации».
«Это гибридный ход»
Мероприятие продолжилось сессией вопросов и ответов. Отвечая на вопросы участников о зарядных станциях, Арсан сказал: «Вопрос зарядных станций продвигается по мере структурирования частного сектора в Турции. Компании, которые сюда инвестируют, строят зарядные сети на междугородних дорогах. У TOGG также есть заявления по этому поводу. Тот факт, что электромобили добавляют в нашу жизнь экономичности, и самое главное в этом то, что зарядная станция находится дома или на нашем рабочем месте. Мы ожидаем, что потенциальные пользователи будут устанавливать самофинансируемые зарядные станции там, где они живут. Нам определенно нужно придумать собственное решение индивидуально. Так что это гибридное движение», — сказал он. Отвечая на вопрос об использовании аккумуляторов не в транспортных средствах, Эсердаг сказал: «У аккумуляторов нет срока годности. Эти батареи могут использоваться в других областях после использования в транспортных средствах. Потому что долговечные продукты», — ответил он.
На мероприятии, спонсируемом İnci GS Yuasa и Maxion İnci Wheel Group, участники имели возможность осмотреть и протестировать электромобили, представленные MG, Suzuki и Karsan. Электромобиль EFE, созданный студентами Измирского университета Катипа Челеби, также был выставлен на тестовой трассе. Кроме того, Алтынай, член TAYSAD, принял участие в выставке с произведениями, которые он произвел.
Будьте первым, кто оставит отзыв