Электромобили стали одним из важнейших элементов технологического развития и периода цифровой трансформации, в котором мы находимся. Эти транспортные средства становятся все более важными как в борьбе с изменением климата в результате их вклада в сокращение выбросов углерода, так и с точки зрения экономического воздействия, которое они оказывают, находясь в центре экосистемы электромобильности.
Распространение электромобилей было принято в качестве стратегической цели для нашей страны. Использование электромобилей вместо обычных автомобилей внутреннего сгорания окажет существенное влияние на достижение целей в этой области нашей страны, которая продемонстрировала свой решительный подход к борьбе с изменением климата. Кроме того, распространение электромобилей станет рычагом для развития технологической экосистемы, которая развивает основную отрасль, отрасль снабжения и продукты и услуги с добавленной стоимостью в этой новой развивающейся области.
Одним из наиболее определяющих факторов распространения электромобилей в стране является уровень возможностей общественной зарядки. Для достижения целевого быстрого расширения электромобилей в нашей стране очень важно, чтобы зарядная инфраструктура достигла минимального уровня в провинциях и районах. В использовании электромобилей, которое пока находится в зачаточном состоянии, этот вопрос является определяющим с точки зрения потребительских ориентаций и предпочтений.
Параллельно с ростом парка электромобилей в ближайшие годы будет происходить стремительный рост количества зарядных станций. В результате значительных инвестиций будет создан большой сектор, где услуги будут предлагаться в десятках тысяч точек. Еще один важный вопрос заключается в том, чтобы этот сектор, который находится в начале своего структурирования, имел устойчивую структуру, которая будет служить развитию электромобилей. В этом отношении динамика сектора должна управляться таким образом, чтобы способствовать развитию экосистемы мобильности в долгосрочной перспективе в рамках принципов свободного рынка.
Быстрое расширение инфраструктуры зарядки электромобилей по всей стране в Турции и создание здоровой и устойчивой структуры в этом секторе в долгосрочной перспективе рассматривались как стратегическая цель. При координации Министерства промышленности и технологий и Министерства энергетики и природных ресурсов для Турции был подготовлен план развития инфраструктуры зарядки электромобилей при активном участии соответствующих государственных учреждений, особенно Управления по регулированию энергетического рынка и Турецкий институт стандартов и значительный вклад частного сектора.
Почему электромобиль?
Как известно, высокая эмиссия углерода является одной из ведущих причин изменения климата. Значительная часть выбросов углерода приходится на транспортные средства. Однако транспортные средства, выбрасывающие углерод, не только вызывают изменение климата, но и напрямую угрожают здоровью человека. Значительное количество людей ежегодно умирает из-за загрязнения воздуха выбросами транспортных средств.
Из-за этих негативных последствий для жизни человека считается необходимым заменить обычные автомобили автомобилями с нулевым уровнем выбросов. Это преобразование было принято в качестве стратегической цели для нашей страны, которая продемонстрировала чувство ответственности перед всем миром, подписав Парижское соглашение по климату.
Новая возможность для нашей страны
Турция является сильной производственной базой в автомобильной промышленности. Наша страна, в которой представлены многие мировые автомобильные бренды, также имеет очень большую отрасль снабжения. Трансформация, начавшаяся на мировой арене, рассматривается как возможность для нашей автомобильной промышленности еще больше укрепить свои позиции. Турция сможет увеличить свой вес в мировой автомобильной промышленности, поскольку мировые бренды привлекают производство электромобилей в нашу страну, а наши отраслевые компании-поставщики быстро трансформируются и создают новый бизнес-потенциал. Однако для отечественного автомобильного бренда Турции, который в течение многих лет не мог найти возможности из-за барьеров на рынке обычных автомобилей, преобразование электромобилей создало необходимую и подходящую основу. Таким образом, турецкий автомобильный TOGG был реализован на практике. Автомобиль Турции - это гораздо больше, чем автомобильный проект с точки зрения преобразования автомобильной промышленности.
Также важно использовать внутренний рынок в качестве рычага для увеличения мощностей по производству электромобилей в Турции. Увеличение количества и распространенности электромобилей в стране также создаст возможности для технологической экосистемы. Благодаря диверсифицированным потребностям пользователей и увеличению эффекта масштаба на рынке отечественные технологические предприятия получат соответствующую почву для разработки новых продуктов и услуг. В области технологий, которая во всем мире все еще находится в зачаточном состоянии, также появятся возможности экспорта для инициатив, ведущих к инновациям. По этой причине она направлена на популяризацию электромобилей в нашей стране с точки зрения создания ускоряющего эффекта как в автомобилестроении, так и в сфере инноваций.
Переход на электромобили в Турции
С точки зрения распространенности электромобилей можно говорить о странах, демонстрирующих ранние действия и агрессивные подходы к внедрению в области, которая все еще находится на ранних стадиях своего развития. Турция не входит в число этих стран. Однако благодаря таким разработкам, как производство электромобилей по более доступным ценам, увеличение разнообразия со стороны предложения и снижение барьеров, таких как возможности зарядки и диапазон зарядки, этап масштабирования электромобилей был достигнут. Начиная с 2020-х годов в нашей стране и в мире будет происходить стремительный рост производства и использования электромобилей.
В нашей стране для широкого использования электромобилей предусмотрено важное налоговое преимущество. В специальном налоге на потребление при покупке электромобиля существует налогообложение, начиная с 10%, в зависимости от мощности двигателя. Что касается верхних пределов специальных ставок налога на потребление, предлагается преимущество до четырех раз по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Точно так же 75-процентная скидка применяется к ежегодно собираемому налогу на автотранспортные средства.
Благодаря этим стимулам продажи электромобилей в Турции в последние месяцы растут в геометрической прогрессии. В то время как количество новых зарегистрированных электромобилей составляло 2019 в 247 году, оно достигло 2020 в 1.623 году и 2021 в 3.587 году. Это развитие показывает, что переход на электромобили начался в Турции в правильное время. Ожидается, что эта тенденция сохранится и в ближайшие годы, особенно с выпуском автомобилей отечественного производства.
В дорожной карте мобильных транспортных средств и технологий, подготовленной Министерством промышленности и технологий при участии соответствующих государственных учреждений и субъектов сектора, был создан прогноз, включающий 3 различных сценария развития электромобилей в Турции: низкий, средний и высокий. .
Согласно этому прогнозу, в 2025 г.;
- В высоком сценарии годовой объем продаж электромобилей составляет 180 тысяч единиц, а общий парк электромобилей составляет 400 тысяч единиц.
- В среднем сценарии годовой объем продаж электромобилей составляет 120 тысяч единиц, а общий парк электромобилей — 270 тысяч единиц.
- В низком сценарии годовой объем продаж электромобилей составляет 65 тысяч единиц, а общий парк электромобилей составляет 160 тысяч единиц.
предсказано, что произойдет.
Когда дело доходит до 2030 года;
- В высоком сценарии годовой объем продаж электромобилей составляет 580 2,5 единиц, а общий парк электромобилей составляет XNUMX миллиона единиц.
- В среднем сценарии ежегодные продажи электромобилей составляют 420 тысяч единиц, а общий парк электромобилей составляет 1,6 миллиона единиц.
- В низком сценарии годовой объем продаж электромобилей составляет 200 тысяч единиц, а общий парк электромобилей составляет 880 тысяч единиц.
предсказано, что произойдет.
Зарядная инфраструктура для электромобилей
Одним из препятствий для владения и использования электромобилей являются ограничения на их зарядку. В текущих моделях автомобилей максимальная дальность полета остается функцией, которую все еще необходимо развивать из-за текущей технологической зрелости и производственных затрат. В дополнение к низкому диапазону, длительное время зарядки может сделать зарядку проблемной областью для пользователей.
В свете таких параметров, как доминирующая модель урбанизации в нашей стране, характеристики существующего фонда зданий, взаимодействие между городами и географическое распределение населения, основные прогнозы относительно инфраструктуры зарядки, которая должна быть создана в нашей стране в ближайшее время. , среднесрочные и долгосрочные. Соответственно, прогнозируется, что к 2025 году в Турции потребуется более 30 тысяч общественных зарядных розеток. При совместном рассмотрении общих допущений, приведенных в литературе, и условий нашей страны было принято, что на каждые 10 транспортных средств в нашей стране потребуется как минимум 1 розетка для зарядки. В 2030 году эта цифра определена в 160 тысяч.
Из 2025 тысяч зарядных розеток в 30 году не менее 8 тысяч должны обеспечивать быструю зарядку, опять же, учитывая динамику нашей страны. Возрастет потребность в инфраструктуре высокоскоростной зарядки, особенно в междугороднем сообщении и крупных городах с высокой плотностью населения. В мире развивается общая тенденция к увеличению скорости быстрой зарядки внутри зарядной инфраструктуры. По этой причине предполагается, что не менее 30% общественных зарядных устройств будут установлены от быстрых розеток в краткосрочной и среднесрочной перспективе. К 2030 году в Турции считается необходимым установить не менее 50 тысяч розеток быстрой зарядки.
Чтобы электромобили получили широкое распространение в Турции, не сталкиваясь с какими-либо ограничениями с точки зрения возможности зарядки, эти предусмотренные установки должны быть реализованы. Эти прогнозы будут рассматриваться как принятые цели с точки зрения государственной политики.
Структурирование сектора зарядных услуг
С появлением электромобилей появился новый сектор: сектор операторов зарядных станций. Ожидается, что на сегодняшний день сектор, который все еще находится в начале своего развития, станет крупным сектором с годовым объемом 2030 миллиард долларов, с установленным более 1,5 тысячами зарядных розеток с инвестициями около 165 миллиарда долларов до 1 года. .
Помимо размера, которого он достигнет, этот сектор важен с точки зрения его потенциального влияния на автомобильный сектор. Оказывая решающее влияние на потребительские предпочтения при переходе на электромобили, он также может сделать отрасль зарядки фактором, способным повлиять на конкуренцию на автомобильном рынке. В этом отношении жизненно важно, чтобы сектор, который все еще находится на ранней стадии, был создан в структуре, которая ускорит переход на электромобили, то есть будет устойчивой, преобладают условия честной конкуренции и защищают права потребителей.
В этих рамках в результате исследований, проведенных Министерством промышленности и технологий, Министерством энергетики и природных ресурсов, Управлением по регулированию энергетического рынка и Турецким институтом стандартов, была создана законодательная инфраструктура, которая обеспечит развитие сектора зарядки в эффективную и устойчивую структуру в условиях свободного рынка. Законом № 25.12.2021 от 7346 правовая основа взимания платы за услуги была установлена в Законе о рынке электроэнергии № 6446. Соответственно, деятельность по оказанию услуг по зарядке подлежит лицензированию и сертификату, которые должны быть реализованы в соответствии с подзаконными актами, которые должны быть выданы EMRA.
Прогнозы потребностей в зарядной инфраструктуре
2022 год станет для нашей страны важной вехой в развитии электромобилей. Первая продукция нашего отечественного автомобильного проекта TOGG состоится в конце этого года; К 2023 году наш отечественный автомобиль займет свое место на дорогах. Однако продажи электромобилей будут расти быстрыми темпами.
С увеличением количества электромобилей на внутреннем рынке станет необходимым создание зарядной инфраструктуры по всей стране, хотя и на минимальном уровне. Общественные пункты зарядки должны быть готовы в критических местах, особенно в провинциях, районах и в деталях дорожной сети, параллельно с продажей автомобилей внутри страны.
Для создания сети зарядных станций на уровне, который в первую очередь будет поддерживать развитие электромобилей в 2023 году, важно создать подробный прогноз продаж электромобилей по стране. С этой точки зрения при участии соответствующих заинтересованных сторон в качестве Министерство промышленности и технологий.
Соответственно, к 2025 году электромобили будут продаваться более чем в 81 районах 90 провинции, где проживает более 600% нашего населения. По оценкам, в 2030 г. распространенность превысит 95% в зависимости от количества районов.
Распределение этих продаж автомобилей на районном уровне, естественно, не будет однородным. Поэтому потребность в зарядной инфраструктуре в населенных пунктах также будет разной. В некоторых районах из-за небольшого количества транспортных средств будет достаточно пунктов обслуживания медленных зарядок, в то время как в некоторых районах могут потребоваться станции быстрой зарядки. С другой стороны, даже если продажи автомобилей в некоторых городах не предвидятся, было установлено, что с учетом междугородних поездок могут потребоваться точки быстрой и медленной зарядки. В свете этих критериев предполагается, что в краткосрочной перспективе потребуется установить различное количество станций быстрой зарядки почти в 300 районах.
Помимо потребности в населенных пунктах следует определить потребность в зарядных пунктах обслуживания на автомобильных дорогах за счет внутренней мобильности. В этом контексте, используя такие данные, как междугородний трафик и продажи топлива, требование о взимании платы на автомагистралях было подробно смоделировано на участке автомагистралей. Соответственно, потребность в различном количестве пунктов быстрой зарядки определена более чем на 300 участках дорог государственного значения.
Эти цифры в деталях района и участка дороги были определены для определения минимальной распространенности, которая должна быть предоставлена по всей стране. Помимо этих цифр, в 2023 году в нашей стране считается необходимым создать сеть услуг зарядки, состоящую из 3.000 розеток для быстрой зарядки.
Программа поддержки зарядной инфраструктуры
К концу 2022 года в Турции должно быть гарантировано установление минимального уровня зарядной сети. Однако осуществление этих инвестиций частным сектором считается критически важным с точки зрения устойчивости. Считается, что государственные инвестиции могут негативно сказаться на развитии сектора в долгосрочной перспективе.
В связи с этим Министерство промышленности и технологий подготовило программу поддержки для обеспечения того, чтобы частный сектор делал необходимые минимальные инвестиции. В рамках этой программы до 75% грантовой поддержки будет предоставлено для установки станции быстрой зарядки. В рамках программы предлагаются инвестиционные пакеты для минимальных инвестиций, определенных в деталях района и магистрали.
Будьте первым, кто оставит отзыв