Когда мост Явуза Султана Селима будет передан государству?

Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Карисмаилоглу встретился с журналистами в рамках программы ифтар и ответил на вопросы по повестке дня. Отметив, что «Видение транспорта на период до 2053 года», которое было подготовлено в рамках Генерального плана транспорта и логистики, важно для администрации страны, Караисмаилоглу сказал, что проблемы, возникающие сегодня, должны быть хорошо проанализированы, и что проблемы, которые возникнут в Ближайшие годы должны быть подготовлены сегодня, и планы должны быть составлены соответственно. Караисмаилоглу отметил, что потенциал страны следует хорошо оценивать с общей точки зрения в свете сегодняшнего анализа потребностей, процессов развития, развития производства и занятости, а также планов развития, и пояснил, что с этим видением следует планировать годы.

Подчеркнув, что необходимы генеральные планы, которые еще больше активизируют и помогут крупным инвестициям, сделанным за последние 20 лет, и помогут стране подготовиться к проблемам, которые могут возникнуть в ближайшие годы, министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Если страны у вас нет генеральных планов, ваша работа не принесет никакой пользы. Их необходимо хорошо спланировать, интегрировать друг с другом и обеспечить координацию. «За последние 20 лет мы инвестировали 170 миллиардов долларов, — сказал он. Предоставляя информацию о сделанных инвестициях, Караисмаилоглу заявил, что готовятся планы на случай событий, с которыми страна столкнется до 2053 года. Караисмаилоглу отметил, что до 2053 года будут сделаны инвестиции в размере 198 миллиардов долларов, и что наступил период инвестиций, ориентированных на железные дороги и связь.

НАС ЖДЕТ 22 СУДНА НА ПЛЯЖАХ УКРАИНЫ В ЧЕРНОМ МОРЕ

Напомнив, что турецкие суда с подсолнечным маслом, ожидающие в Азовском море и Керченском проливе, которые контролируются Россией, вернулись несколько недель назад, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал:

«В настоящее время нас ожидает 22 корабля, особенно на черноморском побережье Украины. Большинство из них принадлежат туркам. турецкий bayraklı в нем есть некоторые. Мы даже сегодня консультировались с послом Украины. Нам нужно вывести эти корабли оттуда. Первоначально там было более 200 членов экипажа, часть из них мы эвакуировали. Сейчас экипаж 90 человек, но они не просили об эвакуации, не хотят покидать корабль. На кораблях много зерна, подсолнечного масла, железа. Почти 50 дней. Судовладельцы тоже волнуются, ожидая хороших новостей. Мы тоже начеку. Мы находимся в постоянном контакте с моряками, работающими в нашем поисково-спасательном центре. Наши переговоры и с Россией, и с Украиной продолжаются. Есть корабли из других стран, кроме Турции. В районе около 100 судов. Их нужно спасти как можно скорее, но война должна закончиться. Кроме того, в порту есть грузы, ожидающие экспорта, особенно на украинской стороне. С другой стороны, в наших портах есть грузы, ожидающие отправки в Украину. Военная обстановка переворачивает все с ног на голову».

МОБИЛЬНОСТЬ В ПОРТАХ РОССИИ НАЧАЛОСЬ ВМЕСТЕ

Караисмаилоглу заявил, что в российских портах началась небольшая активность, и они не могли видеть этого движения на украинской стороне, и что торговля в Черном море также пострадала от войны, и некоторая активность в отличие от первых дней была. Караисмаилоглу заявил, что в российских портах работают суда, принадлежащие Турции, особенно в сфере ро-ро, и что обстановка вызывает беспокойство из-за военной обстановки.

Отметив, что авиационная промышленность также серьезно пострадала от войны, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу заявил, что авиасообщение с Украиной отсутствует из-за закрытого воздушного пространства. Караисмаилоглу заявил, что военная обстановка вызвала беспокойство в транспортном секторе, как и во всех других секторах, и он хотел, чтобы война закончилась как можно скорее.

МЫ ПОСТОЯННО ВСТРЕЧАЕМСЯ С ГРУЗИЕЙ

Выразив, что невозможно перевозить по суше грузы, перевозимые морем, Караисмаилоглу сказал: «Большое судно перевозит почти 5 тысяч грузовиков. Поэтому коммерческая деятельность, которой не было в море, отражалась и на суше. Когда спрос был высоким, началось накопление. Мы находимся в постоянном контакте с грузинской стороной, даже наши друзья едут в Грузию, мы пытаемся с ними встретиться и ускорить движение», — сказал он. Подчеркнув, что на пограничных переходах была плотность из-за увеличения экспорта, возникла дополнительная нагрузка из-за нарушения морской торговли, и что они следовали за всеми ними, Караисмаилоглу отметил, что их ждало более тысячи грузовиков. Отметив, что обе стороны по-разному говорят о минах в Черном море, Караисмаилоглу сказал: «Мины не могут приблизиться к Стамбулу за такое короткое время. Выпуск мин на Украине нам тоже кажется странным. Поэтому тральщики постоянно циркулируют. Это также вызывает озабоченность. Эти стороны кажутся опасными зонами. Это фактор, который влияет на торговлю там. Есть некоторая неопределенность из-за военной обстановки. С окончанием войны они в скором времени исчезнут», — сказал он.

МОСТ ЯВУЗ СУЛТАН СЕЛИМ БУДЕТ ПЕРЕДАН ПРАВИТЕЛЬСТВУ В 2026 ГОДУ

Касаясь проектов, реализованных по модели «Строительство-Эксплуатация-Государство» (СЭП), министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу сказал, что они будут продолжать использовать эти методы и методы государственно-частного сотрудничества в работах, соответствующих ТЭО, и что они отстают. проекты, которые они делают. Караисмаилоглу, который заявил, что, когда они провели анализ выгод и затрат проектов, они увидели, что они выгодны во всех аспектах, объяснил, что ожидаемая отдача от осуществимости проектов не может быть достигнута из-за снижения мобильности. из-за эпидемии Ковид-19, охватившей весь мир. Караисмаилоглу проинформировал, что с этого года поток доходов будет продолжать увеличиваться, и что эти проекты начнут приносить прямой доход государству после 2023 года, что они обеспечат прямой поток доходов в 2030 году, и что в 2040 году проекты будет полностью без оператора, Министерства транспорта и инфраструктуры.Он сказал, что это превратится в проекты, которыми он управляет. Подчеркнув, что СЭП являются временными предприятиями, Караисмаилоглу заявил, что мост Явуза Султана Селима будет передан государству в 2026 году. Отметив, что в проектах BOT произойдут важные изменения, Караисмаилоглу сказал: «Мы особенно готовим тендер на шоссе Анталия-Аланья. Мы проведем тендер как BOT в летние месяцы. Мы также готовим тендер на проект автомагистрали Анкара-Кырыккале-Деличе. Мы продолжим использовать модель BOT в реализуемых проектах».

У НАС ЕСТЬ ЦЕЛЬ, КАК УДАЛИТЬ ПОЕЗДА В ЧАС

Караисмаилоглу, который сообщил, что они введут в эксплуатацию линию YHT Анкара-Сивас к концу этого года, сказал, что работы на линии YHT Анкара-Измир также продолжаются. Отметив, что проблемы с тендерами на указанной линии были решены и работы продолжаются быстрыми темпами, Караисмрак сказал: «У нас есть цель открыть линию YHT Анкара-Измир к концу 2024 года. Время в пути по маршруту Анкара-Стамбул, которое занимает 4 часа с YHT, будет сокращено на 45 минут после завершения строительства туннелей в Биледжике. Когда эти туннели будут открыты к концу следующего года, время сократится примерно до 3 часов 15 минут. Кроме того, мы также увеличиваем количество летных часов по мере необходимости. «У нас есть цель убирать поезда каждый час», — сказал он.

Караисмаилоглу, Капыкуле-Çerkezköy-Halkalı Отмечая, что работы на европейской линии продолжаются, с одной стороны, продолжаются переговоры с Болгарией, Сербией и Венгрией об увеличении пропускной способности, а с другой стороны, направлено на увеличение линии Ро-Ро из Измира в Италию и Испания на море, и от Карасу до портов Констанца, Варна, Россия.сообщили, что у них есть родственные проекты.

ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРОЦЕСС ИСПЫТАНИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

Сообщив, что процессы испытаний внутреннего и национального поезда продолжаются, Караисмаилоглу заявил, что испытания проводились примерно до 6 тысяч километров и продолжаются процессы сертификации. Караисмаилоглу сказал: «Наш внутренний и национальный поезд начнет перевозить пассажиров в предполагаемые летние месяцы и будет иметь скорость 160 километров в час. С одной стороны, продолжаются работы по проектированию поезда, способного развивать скорость до 225 километров в час. Теперь, когда мы расширяем нашу железнодорожную линию, мы также делаем очень важную работу в отношении железнодорожных транспортных средств и оборудования. Как страна, производящая собственные высокоскоростные поезда, мы реализуем проекты по запуску собственных поездов на нашей железнодорожной ветке, протяженность которой достигнет 28 тысяч километров.

ЗНАЧЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОРРОИДЫ НАМНОГО БЛИЖЕ

Подчеркнув, что со строительством железной дороги Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай был создан бесперебойный поток из Пекина в Лондон, создана альтернатива Северному коридору, Караисмаилоглу заявил, что у них очень важные работы по развитию этого линия. Караисмаилоглу сказал, что, помимо периода войны между Россией и Украиной, отсюда ежегодно организуется 5 тысяч маршрутных поездов, и они работают над тем, чтобы получить 30-процентную долю. Караисмаилоглу отметил, что важность Среднего коридора стал намного более очевидным в период войны, и сказал, что там не хватает инфраструктуры, но они пытаются использовать существующую линию на полную мощность.

Заявив, что есть новые тендерные работы, которые утроят пропускную способность линии Дивриги-Карс-Ахылкелек, министр транспорта Караисмаилоглу отметил, что также проводятся исследования для отдельного коридора через Нахчыван.

ПЕРВЫЙ ПРОБНЫЙ ПОЛЕТ В АЭРОПОРТУ РИЗЕ-АРТВИН ВЫЗВАЛ ВОЛНЕНИЕ В РЕГИОНЕ

Министр Караисмаилоглу заявил, что аэропорт Ризе-Артвин является одним из проектов, которым они придают большое значение, и сказал: «Работы были восстановлены с точки зрения надстройки, сейчас проводятся мелкие работы и дорожные соединения. Надеюсь, мы продолжаем подготовку к открытию аэропорта Ризе-Артвин в конце мая, после устранения недостатков. "Сегодня был совершен первый испытательный полет, он произвел фурор в регионе", - сказал он.

ЗНАЧЕНИЕ КАНАЛА СТАМБУЛ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ВОЗРОСЛО

Отметив, что Стамбульский канал был спроектирован как полностью альтернативный водный путь, Караисмаилоглу сказал: «В проекте мы начали наши транспортные маршруты, началась наша работа над автомобильными и железными дорогами. После представления альтернатив для транспортных нужд мы начнем процесс раскопок. Kanal Istanbul — это долгосрочный высокозатратный проект. Мы продолжаем работать над финансовыми моделями, особенно для того, чтобы реализовать проект, не обременяя общий бюджет. Надеюсь, там будет серьезное развитие", - сказал он.

Напомнив, что на повестку дня была вынесена важность Конвенции о проливе Монтрё в русско-украинской войне, были критические замечания по поводу того, что Стамбульский канал откроет этот договор для обсуждения, Караисмаилоглу дал следующую оценку:

«Я думаю, что важность Kanal Istanbul возросла еще больше. Те, кто критикует производство Kanal Istanbul, только пытаются оклеветать этот бизнес, превратив его в недвижимость, арендную политику сплетен. Однако здесь речь идет о глобальном логистическом движении. Поскольку это альтернативный водный путь, это проект, который должен быть реализован. Таким образом, представление их просто как объекта арендованной недвижимости, который будет использоваться в качестве инструмента для политики распространения сплетен, показывает их простоту. Большая, мощная Турция должна делать эти большие мегапроекты. Тот, который пройдет под Стамбульским каналом в транспортных проектах Halkalı- Мы начали проект железной дороги Испартакуле, мост Сазлыдере и проект шоссе Башакшехир-Бахчешехир-Хадымкёй были начаты путем их проектирования в соответствии с каналом Стамбул, и работы продолжаются. Монтрё не имеет ничего общего с Kanal Istanbul. Потому что этот контракт — соглашение, охватывающее и Босфор, и Мраморное море, и Дарданеллы. Те, кто пройдет через Канал Стамбул, будут использовать как Мраморное море, так и Дарданеллы. Так что здесь нет ничего противоречащего Монтрё».

Заявив, что запланированная стоимость Kanal Istanbul не изменилась, Караисмаилоглу заявил, что в Турции есть компании, достаточно крупные для выполнения этой работы, и что среди ведущих мировых компаний в области инфраструктуры уже идет гонка за выполнение этого проекта. .

МЫ НАЧНЕМ ОТКРЫВАТЬ МЕТРО В СТАМБУЛЕ ЛЕТОМ

Подчеркнув, что они начнут открывать метро, ​​особенно в Стамбуле, в летние месяцы, Караисмаилоглу сказал: «Мы начнем с первой линии метро Kağıthane-Airport, затем Kadıköy-Мы продлим соединение Картал-Пендик до Сабихи Гекчен. Кроме того, мы стремились завершить 6,5-километровую линию метро до Чама и городской больницы Сакуры к августу. 100-километровая линия метро, ​​находящаяся в ведении муниципалитета, также должна быть завершена как можно скорее. Потому что это проекты, которые планируются вместе и дополняют друг друга. Вот почему мы поощряем эту сторону, чтобы эти проекты были завершены как можно скорее, и они могли вместе служить Стамбулу. В настоящий момент мы их не видим, но, надеюсь, в ближайшие годы они немного ускорятся», — сказал он.