Депутат НРП Афьонкарахисар Бурджу Кёксал представил Председателю Великого национального собрания Турции предложение расследовать, почему линия высокоскоростных поездов между Афьонкарахисаром и Анкарой, фундамент которой был заложен в 2013 году, не может быть завершена, несмотря на неоднократные обещания.
Согласно новостям Müzlim Evci из SÖZCÜ; Депутат НРП Афьонкарахисар Бурджу Кёксал подал предложение Президиуму Великого национального собрания Турции начать «парламентское исследование», чтобы определить, почему линия высокоскоростного поезда между Афьонкарахисаром и Анкарой не была завершена в течение 9 лет и определить, что необходимо сделать для завершения строительства линии высокоскоростных поездов.
ФОНД СОЗДАН В 2013 ГОДУ
Депутат Кёксал напомнил, что фундамент линии высокоскоростного поезда между Афьонкарахисаром и Анкарой был заложен 21 сентября 201 года», и сказал:
«За этот период сменилось 7 министров. Каждый новый министр транспорта и инфраструктуры раскрывал дату окончания проекта.
Кто-то сказал, что в 2018 году, кто-то сказал, что он закончится в 2019 году», — сказал он. В своем предложении Президиуму Великого национального собрания Турции Кёксал сказал: «В этот период, когда мы находимся почти в середине 2022 года, чтобы определить, почему линия высокоскоростного поезда не была завершена Несмотря на прошедшие 9 лет, и чтобы определить, что необходимо сделать для завершения строительства линии высокоскоростного поезда, 98-е Великое национальное собрание Турции принимает постановления 104 Конституции. Я прошу начать парламентское расследование в соответствии с Статьи 105 и XNUMX», — сказал он.
«УВЕЛИЧИЛСЯ ПОЧТИ В 9 РАЗ ЗА 8 ЛЕТ И УВЕЛИЧИЛСЯ ДО 28 МЛРД»
Депутат Бурджу Кёксал в обоснование своего ходатайства сделала следующие заявления:
7«Контракт на проект высокоскоростного поезда Анкара-Измир был подписан в 2012 году. Фундамент участка Афьонкарахисар-Анкара был заложен 21 сентября 2013 года. Утверждается, что проект, стоимость строительства которого составляет 714 миллионов 432 тысячи 200 лир, будет осуществляться бизнес-партнерством Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. было дано 1080 дней. Фактически, когда Вейсель Эроглу, тогдашний министр лесного и водного хозяйства, попросил сократить 1080 дней, представитель фирмы-подрядчика пообещал закончить на 6 месяцев раньше.
Но шли месяцы, шли годы, а проект железнодорожной линии не был завершен. За 9 лет сменилось 7 министров, каждому пришедшему проекту ставили дату окончания, но проект не был завершен в срок, который ни один из них не назвал. Хотя сметная стоимость в инвестиционной программе оценивалась в 2013 млрд турецких лир в 3,5 году, за 9 лет она увеличилась почти в 8 раз и достигла 28 млрд.
Однако проект так и не был завершен. Необходимо расследовать и выявить, почему проект не был полностью завершен, почему правительство не выполнило свое обещание завершить и почему на данный момент гражданам не была предоставлена правильная информация».
Будьте первым, кто оставит отзыв