Thales внесет свой вклад в Средиземноморский коридор с помощью сигнальной технологии

Thales внесет свой вклад в Средиземноморский коридор с помощью сигнальной технологии
Thales внесет свой вклад в Средиземноморский коридор с помощью сигнальной технологии

Средиземноморский коридор — это стратегический проект по строительству стандартной железнодорожной оси между французской границей и Альхесирасом в рамках одного из девяти коридоров основной сети трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T).

Когда работа будет завершена, подразделение будет интегрировано в Европейский железнодорожный коридор, который проходит из Испании в Венгрию через Францию, Италию, Словению и Хорватию, а это означает, что пассажиры и грузы смогут путешествовать по Европе в международном масштабе.

Большая часть проекта будет реализована на 155-километровом участке между Кастельон-де-ла-Плана и Л'Амеллья-де-Мар и на 13-километровой ветке Тортоса-Л'Альдеа/Ампоста.

Контракт, подписанный Adif Alta Velocidad, предусматривает обновление и адаптацию сигнальных установок на участке Castellón de la Plana-L'Ametlla и ответвления, соединяющего L, в связи с переходом от размера Iberian к стандартному размеру. Тортоса и Алдеа Ампоста. После завершения этого проекта Средиземноморский коридор будет иметь особое значение как стратегическая ось для развития железнодорожного транспорта. kazanбудет работать.

Большая часть проекта будет реализована на участке протяженностью 155 км между Кастельон-де-ла-Плана и Л'Амеллья-де-Мар, где будут проведены работы по обновлению и адаптации блокирующих устройств и элементов зоны сигнализации. В связи с изменением размера с иберийского (1.668 мм) на стандартный или международный (1.435 мм).

Аналогичный процесс будет происходить на 13-километровой ветке Тортоса-Л'Альдеа/Ампоста.

В соответствии с требованиями Adif Alta Velocidad, Thales установит новые электронные блокировки L905E на участке Castellón-L'Ametlla и адаптирует существующие на участке Tortosa-L'Aldea/Amposta к тому же типу. Новые элементы сигнализации Thales, такие как линейные цепи TTC, счетчики осей AzLM/ZP30K, электрогидравлические приводы L700H и светодиодные сигналы, также будут установлены на месте.

Этот новый проект, предполагаемое время завершения которого составляет 22 месяца, будет реализован в четыре этапа до ввода в эксплуатацию всех стандартных установок с обновленными блокировками и персоналом на площадке. После ввода в эксплуатацию будет завершен монтаж системы ERTMS level 1, в которой также используется технология Thales.

«В последние годы Thales применила свою технологию в различных частях Средиземноморского коридора. Возможность внести свой вклад в модернизацию подразделения Castellón-L'Ametlla является важной вехой для нас, поскольку мы будем участвовать в создании важного транспортного сообщения. Реальность от Испании до остальной Европы». – Фернандо Ортега, директор по транспорту Thales Spain.

«Мы гордимся тем, что в очередной раз поддерживаем модернизацию Средиземноморского коридора с использованием передовых технологий Thales. Это новая возможность построить эффективную и более устойчивую железнодорожную сеть. Благодаря нашим инновационным цифровым решениям и опыту Thales Средиземноморский коридор станет стратегической осью для железнодорожного транспорта». – Др. Ив Джоанник, генеральный директор Thales Main Line Signaling.

Похожие объявления

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar