Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу подчеркнул, что Срединный коридор является сильной альтернативой другим транспортным коридорам с точки зрения расстояния и времени, и сказал: «Эффективная работа Среднего коридора очень важна для интеграции как Азербайджана, Казахстана, так и Каспийского региона в мировую торговлю. Принимая во внимание тот факт, что мы находимся в центре азиатско-европейских внешнеторговых сетей в нашем регионе, мы стремимся быть региональной базой в логистике».
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу принял участие в состоявшейся в Баку встрече министров иностранных дел и транспорта Турции, Азербайджана и Казахстана. На трехстороннем саммите была создана рабочая группа, которая повысит пропускную способность и эффективность Среднего коридора, протокол был подписан по предложению Турции. Выступая на встрече, Караисмаилоглу сказал: «У нас будет возможность обсудить грузовые перевозки в Среднем коридоре. Как известно, при рассмотрении международных транспортных коридоров Средний коридор является сильной альтернативой другим транспортным коридорам с точки зрения расстояния и времени. Грузовой поезд из Китая в Европу преодолевает 7 километров за 12 дней, если он выбирает Средний коридор и Турцию. Если же поезд предпочитает Северный торговый путь России, то там расстояние 10 тысяч километров и время в пути не менее 15 суток. Если он выберет Южный коридор, то сможет преодолеть 20 тысяч километров по Суэцкому каналу на корабле и добраться до Европы всего за 45–60 дней. Даже эти цифры показывают, насколько выгоден и безопасен Средний коридор в мировой торговле между Азией и Европой».
МЫ СТРЕМИМСЯ БЫТЬ РЕГИОНАЛЬНОЙ БАЗОЙ В ЛОГИСТИКЕ
Отметив, что российско-украинская война, которая продолжается с февраля, поставила под угрозу северный коридор, который является важным транспортным коридором, Караисмаилоглу сказал, что другой известный маршрут Южного коридора может быть невыгодным с точки зрения как стоимости, так и время по сравнению с его маршрутом. «Также не следует забывать, что судно под названием Ever Given, которое 23 марта 2021 года перекрыло Суэцкий канал, через который оно проходило во время пути из Малайзии в Роттердам в Нидерландах, село на мель», — заявил министр иностранных дел Караисмаилоглу. Транспорт, и продолжил свою речь следующим образом;
«В результате этой аварии канал был закрыт на 6 дней, а ожидание сотен судов с продовольствием, нефтью и СПГ поставило под угрозу глобальную цепочку поставок. Учитывая все эти вопросы, эффективное функционирование Среднего коридора очень важно для интеграции как Азербайджана, Казахстана, так и Каспийского региона в мировую торговлю. Принимая во внимание тот факт, что мы находимся в центре азиатско-европейских внешнеторговых сетей в нашем регионе, мы стремимся быть региональной базой в логистике».
К 2053 ГОДУ ПЛАНИРУЕТСЯ ВЛОЖИТЬ ИНВЕСТИЦИИ В РАЗМЕРЕ 198 МЛРД ДОЛЛАРОВ
Отметив, что правительство ПСР придает особое значение развитию транспортных и коммуникационных инфраструктур, которые являются источником жизненной силы крупных экономик, Караисмаилоглу сказал: «В рамках нашего Генерального плана транспорта и логистики у нас есть инфраструктурные проекты для поддержки региона. , 2029, 2035 и 2053 расчетные годы. В соответствии с нашим видением до 2053 года мы стремимся увеличить долю нашей страны в торговле между Азией и Европой до уровня, превышающего 700 миллиардов долларов. С дальностью полета 4 часа мы находимся в центре 67 стран и с объемом мировой торговли в 30 триллионов долларов. Во всех наших инвестициях мы стремимся извлечь максимальную выгоду из этого потенциала. Для достижения всех этих целей мы всегда стремимся обновлять наши транспортные и коммуникационные стратегии с учетом глобальных и региональных условий. Мы предвидим, что благодаря движению за реформы, которое мы начали на железных дорогах, доля железных дорог в перевозках, которая сегодня составляет 4 процента, увеличится до более чем 2029 процентов в 11 году и составит примерно 2053 процента в 22 году. Таким образом, доля железной дороги в нашей стране в грузовых перевозках увеличится в 2053 раз до 7 года. Опять же, мы стремимся увеличить долю железных дорог в перевозках грузов за границу в 10 раз", - сказал он.
Отметив, что с 2002 года в транспортную инфраструктуру было инвестировано 172 миллиарда долларов, Караисмаилоглу заявил, что до 2053 года они планируют инвестировать около 198 миллиардов долларов. Караисмаилоглу заявил, что большая часть этой суммы была выделена на развитие железнодорожной инфраструктуры, и отметил, что Турция старалась сделать все возможное, чтобы получить максимальную выгоду от торговли между Азией и Европой.
НАМ НУЖНО ДЕЙСТВОВАТЬ ВМЕСТЕ ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ БТК
Министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «Мы, как страны маршрута, несем серьезную ответственность за развитие торговли в Среднем коридоре и повышение эффективности линии. Прежде всего, для увеличения объема грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, одной из наших целей должно быть снижение затрат и усиление конкурентоспособности. Эффективная работа соединяющей нас железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс станет возможной при сочетании многих составляющих. Важнейшим из этих компонентов, несомненно, является инфраструктура. Кроме того, странам региона необходимо гармонизировать свои правовые нормы друг с другом с точки зрения как транспортировки, так и международной торговли. В этом контексте нам необходимо действовать сообща для эффективного функционирования железнодорожной линии БТК. Расстояние между Карсом и Ахылкелеком в настоящее время действует как единая линия 1435 мм. Однако, делая линию 1520 мм второй линией, мы хотим предотвратить потери времени и ускорить процессы. Мы считаем, что это планирование будет способствовать скорейшему реагированию линии на глобальное движение грузов в направлении Среднего коридора».
МЫ ДОЛЖНЫ РЕШИТЬ ПЕРЕХОДНЫЕ СБОРЫ И ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Караисмаилоглу также упомянул автомобильный транспорт в своем выступлении и сказал: «Мы также должны предпринять ряд шагов в области автомобильного транспорта. Для достижения целей нашей страны необходимо отменить дорожные сборы на автомобильном транспорте, либерализовать транзит, снизить транспортные расходы Ро-Ро и повысить эффективность каспийского морского транспорта. В странах маршрута встречаются некоторые виды практики, которые нарушают работу автомобильных перевозок с точки зрения платы за проезд и предоставления транзитных документов. Чтобы увеличить товарооборот между нашими странами, мы должны сначала решить проблему дорожных сборов и транзитных документов при перевозках. Я считаю, что мы все должны проделать необходимую работу по этим вопросам, подготовив правовую почву так, как подобает нашему братству. Устранение этих проблем в краткосрочной перспективе порадует всех нас и положительно повлияет на нашу торговлю.
Будьте первым, кто оставит отзыв