В переговорах по контракту железнодорожников в США договоренности достигнуто не было. Рабочие разрешили профсоюзам «забастовку», но президент Байден де-факто предотвратил забастовку, назначив своим указом посредника.
Президент США Джо Байден объявил указ о создании Президентского совета по чрезвычайным ситуациям (PEB) для вмешательства в споры о коллективных переговорах в железнодорожной отрасли. Таким образом, железнодорожники были лишены возможности принять решение о забастовке. Некоторые железнодорожники передали власть профсоюзам, проголосовав за забастовку. Однако заявлено, что профсоюзная бюрократия также поддерживает решение Байдена.
ИНТЕРЕСНО БОЛЕЕ 100 ТЫСЯЧ РАБОТНИКОВ
Объявление PEB, своего рода федерального посреднического агентства, также исключает возможную забастовку, которую более 100 30 железнодорожников могли бы на законных основаниях начать в 18:12 01 июля, когда истечет 99.5-дневный период ожидания, сообщает Wsws.org. На прошлой неделе XNUMX% пассажиров железных дорог, входящих в профсоюзы «Братство машинистов локомотивов» и «Братство машинистов», проголосовали за разрешение забастовки.
Рабочие работают без контракта уже почти три года, а условия на железных дорогах очень плохие. Тысячи рабочих уволились за последние годы, в частности, из-за графика работы, при котором продолжительность рабочего времени в неделю превышает 70 часов. Утверждается, что работники не могут планировать семейную жизнь и даже записываться на прием к врачу из-за того, что они дежурят круглосуточно и без выходных. Кроме того, работникам не повысили заработную плату с момента истечения срока действия последнего контракта, в результате чего они оказались во власти 7-процентной инфляции. Между тем железнодорожные компании получили рекордную прибыль во время пандемии.
«Мы должны получить повышение с учетом инфляции, — сказал работник железнодорожной компании CSX в районе Ричмонда. — Это, безусловно, худшие годы в моей карьере. Люди уходят с работы, как никогда раньше. У нас постоянно крадут деньги на нашу зарплату. Когда мы делаем обоснованные запросы, они возмещают нам деньги в течение шести месяцев без каких-либо объяснений. Это вызывает тошноту».
Профсоюзная бюрократия имеет дело с БАЙДЕНОМ
С другой стороны, некоторые профсоюзы подверглись критике за сотрудничество с администрацией Байдена. Примером может служить тот факт, что Международный союз портов и складов (ILWU) нанял докеров более чем на две недели, несмотря на то, что контракт истекает 1 июля. Сообщается, что как ILWU, так и операторы портов проводят ежедневные переговоры с администрацией Байдена. В совместном заявлении, опубликованном в прошлом месяце, профсоюз объявил, что не намерен готовиться к забастовке.
Департамент транспортной торговли (TTD), входящий в состав крупнейшей профсоюзной конфедерации США AFL-CIO, также поддержал решение Байдена. Президент TTD Грег Рейган заявил в своем заявлении: «Мы благодарим президента Байдена за объявление беспристрастного арбитражного суда, который поможет обеим сторонам работать над поиском решения. Печально, но не удивительно, что после почти трех лет оскорбительных переговоров со стороны железных дорог мы пришли к этому моменту в переговорном процессе, регулируемом Законом о труде на железной дороге. Честно говоря, факты на нашей стороне, и мы с нетерпением ждем будущих рекомендаций от назначенных президентом арбитров».
ЕЕ ИСТОЧНИКИ ИЗ БОРЬБЫ С ЗАКОНОМ
Согласно отчету, правовая основа УИБ исходит из антирабочего Закона о труде на железной дороге, который направлен на де-факто отмену забастовок путем заключения рабочих в тюрьму в практически бесконечных раундах обязательных переговоров, посредничества и арбитража. Впервые принятый в 1926 году, сам закон был принят в результате ряда законодательных попыток предотвратить забастовки в отрасли после Великой железнодорожной забастовки 1877 года, первой крупной промышленной борьбы в американской истории.
Закон был принят всего через четыре года после Великой железнодорожной забастовки 10 года, в ходе которой погибли 1922 рабочих и их родственники. Этот закон заменил предыдущий Закон о транспорте 9 года, в соответствии с которым был создан Совет по трудовым вопросам железных дорог, состоящий из 1920 членов, якобы для «посредничества» в спорах между рабочими и железнодорожными компаниями. Поводом к забастовке 400 г., в которой участвовало 1922 тыс. рабочих железных дорог, послужило одобрение Коллегией сокращения заработной платы железнодорожников.
ОБАМА ПРИНЯЛ ПОСЛЕДНЕЕ РЕШЕНИЕ
Согласно правительственным записям, это будет 1937-й УИБ, собранный в соответствии с Законом о труде на железной дороге с 250 года. Последний раз УИБ созывался по национальному железнодорожному контракту в конце 2011 года, во время администрации Обамы, когда Байден был вице-президентом. Обама назначил правление, которое приняло почти все запросы компаний. С другой стороны, профсоюзы Демократической партии выразили удовлетворение достигнутым соглашением.
Будьте первым, кто оставит отзыв