министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу, важный железнодорожный проект Южно-Мармарской линии; Он отметил, что строительство высокоскоростного поезда Османели-Енишехир-Бурса-Балыкесир продолжается быстрыми темпами, и сказал, что в туннеле T500, длина которого составляет около 04 метров, виден свет. Караисмаилоглу сказал: «Мы завершим нашу работу в других наших туннелях один за другим в короткие сроки. Мы продолжим нашу работу 7/24, не сбавляя темпов, и за 2,5 года достроим наш скоростной поезд для обслуживания наших людей».
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу принял участие в церемонии освещения тоннеля высокоскоростной линии T04 Османели-Бурса-Бандырма-Балыкесир; «15 июля 2016 года наш народ выступил против предателей, которые хотели устроить государственный переворот против нашей национальной воли; стал одним и написал эпопею. Мы с милосердием чтим память наших 6 братьев, которые стали мученической смертью в результате этой вероломной попытки государственного переворота 251 лет назад. 15 июля мы с уважением и благоговением чтим память наших братьев и сестер, бросивших вызов танкам, самолетам, коварным пулям и достигших звания ветеранов. Эти наши святые люди, которые заботятся о своей воле и будущем, не преклоняются перед предателями, стоя на стороне своего государства и нации, и стоят плечом к плечу с нами, сохраняя свободу нашего будущего, заслуживают лучших услуг и инвестиций. , самое светлое будущее. Мы также много работаем в сфере транспортных и коммуникационных услуг, что является нашей сферой ответственности. Мы не говорим день и ночь служить нашему народу лучшими», — сказал он.
МЫ ИНВЕСТИЦИОННО ПОДХОДИМ, ЧТОБЫ ГАРАНТИРОВАТЬ НАШЕ БУДУЩЕЕ
Отметив, что за последние 20 лет было инвестировано более 1 триллиона 600 миллиардов лир, Караисмаилоглу сказал, что Мармарай, тоннель Евразия, аэропорт Стамбула, железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, порт Филиос, автомагистрали Измир-Стамбул, Анкара-Нигде и Северная Мармара , Явуз Султан Селим Он сказал, что они успешно завершили и сдали в эксплуатацию гигантские транспортные проекты, такие как мосты Османгази и Чанаккале 1915 года. Караисмаилоглу сказал: «Мы внедрили инвестиционный подход, который ставит во главу угла целостное развитие, которое принесет пользу каждому из наших граждан и гарантирует наше будущее, независимо от востока нашей страны, запада, севера от юга. Нам удалось уместить нашу 100-летнюю потребность в развитии в 20 лет. по всей стране; Мы взяли разделенную длину дороги с 6 100 километров и увеличили ее до 28 664 километров. Мы построили 1440 километров линий высокоскоростных поездов. Мы увеличили общую железнодорожную сеть до 13 тысяч 50 километров. С 2003 года мы относимся к нашим железным дорогам с новым пониманием, чтобы обеспечить сбалансированное распределение между видами транспорта. по всей стране; Анкара-Сивас 400 км, Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп 313 км, Анкара-Афьон-Ушак-Измир 508 км, Анкара-Еркёй-Кайсери 142 км, Halkalı- Мы продолжаем строительство высокоскоростных железнодорожных линий Капикуле, 200 км Аксарай-Нигде-Мерсин и 201 км Бурса-Енишехир-Османели-Балыкесир.
ВАЖНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПРОЕКТ ЮЖНОЙ МАРМАРНОЙ ЛИНИИ
Караисмаилоглу сказал: «Мы получаем заслуженную долю в нашем регионе из величайшей истории развития в истории Республики, которая охватила 84 миллиона человек, охватила 20 лет и которую мы написали вместе», — отметил Караисмаилоглу, что они поделились счастье достижения важного этапа в проекте, который укрепит транспортную сеть региона. Важный железнодорожный проект Южной линии Мраморного моря; Отметив, что строительство высокоскоростного поезда Османели-Енишехир-Бурса-Балыкесир продолжается быстрыми темпами, Караисмаилоглу продолжил свою речь следующим образом:
«Наш проект высокоскоростного поезда стоимостью 24 миллиарда лир имеет длину 201 километр… В то время как наш физический прогресс достиг 56 процентов на 84-километровом участке Бурса-Енишехир, мы продолжаем наши инфраструктурные работы. Наряду с 95-километровым участком Балыкесир-Бурса завершены проектные работы на 50-километровом участке Енишехир-Османели. Следующий; Надстройка и электромеханические работы участка Бурса-Енишехир-Османели и работы по инфраструктуре участка Енишехир-Османели идут быстрыми темпами. Когда наш проект будет завершен, с высокоскоростными поездами; Железнодорожное путешествие между Анкарой-Бурсой и Бурсой-Стамбулом будет длиться примерно 2 часа 15 минут в непрерывном, быстром и удобном режиме. На линии высокоскоростного поезда Балыкесир Бурса-Енишехир-Османели; 7 станций или станций, 16,5 тоннелей общей протяженностью 13 км, 8 эвакуационных тоннелей общей протяженностью 11 км, 1 проходческих тоннелей протяженностью 5 км, 4 железнодорожных мостов общей протяженностью 28 км, 4 железнодорожных мостов общей протяженностью 4 км.Вместе с виадуком и 1,5 подземными переходами общей протяженностью 66 км будет изготовлено 155 водопропускных труб. Мы начали этот проект, в рамках которого мы интегрировали Бурсу, Биледжик и Балыкесир в сеть высокоскоростных железных дорог 22 ноября 2021 года. линия скоростного поезда; Гюрсу будет соединен с высокоскоростной линией Анкара-Стамбул с тройной линией, которая будет построена в Османели по маршруту Енишехир. В то же время мы обеспечим железнодорожное сообщение через станции ТЕКНОСАБ, Караджабей и Куш Ченнети на западе Бурсы. Как вы знаете, мы собрались у виадука нашей линии скоростного поезда на бульваре Муданья 12 февраля, и у нас была живая связь с нашими тоннелями, которые в то время только начинали работу. Когда мы действуем решительно и решительно, также можно пожинать плоды нашей работы».
МЫ ЗАВЕРШИМ НАШУ РАБОТУ НА ДРУГИХ НАШИХ ТОННЕЛЯХ В СКОРОТОЕ ВРЕМЯ
Подчеркнув, что сегодня можно увидеть свет в одном из этих туннелей, туннеле T500, длина которого составляет около 04 метров, Караисмаилоглу заявил, что 14 километра туннелей общей протяженностью 5 километров были построены за 3,2 месяцев.
При раскопках тоннеля Т04; Отметив, что было выполнено 612 140 кубических метров перемещения грунта, Караисмаилоглу сказал: «Мы выполнили 7 тысяч метров улучшения грунта. Мы завершим нашу работу в других наших тоннелях один за другим в короткие сроки. Пока мы продолжаем работать над инфраструктурой, мы также продолжаем подготовку к надстройке. Мы продолжим нашу работу 24/2,5, не сбавляя темпа, и за 30 года достроим наш скоростной поезд для обслуживания наших людей. Наш проект высокоскоростного поезда, способного перевозить 59 миллионов пассажиров и XNUMX миллионов тонн грузов в год, во время его строительства и ввода в эксплуатацию; Мы обеспечим процветание, занятость и экономическое развитие нашего региона и нашей страны.
Министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «Еще один проект, который работает на инфраструктуру железнодорожной системы и будущее Зеленой Бурсы, — это линия метро «Бурса Эмек — высокоскоростной железнодорожный вокзал — городская больница». В результате работ по расширению линии метро Эмек-Арабаятаги, которая в настоящее время находится в эксплуатации, она пересечет бульвар Муданья и достигнет станции HT и, в конечном итоге, городской больницы Бурсы. Линия метро Emek-High Speed Train Station-Şehir Hospital имеет 4 станции, а ее общая протяженность составляет 6 километров. Благодаря интеграции линии высокоскоростных поездов Бурса-Енишехир-Османели и метро мы предлагаем хороший вариант для перевозки скоростных поездов Бурсы. В нашем проекте; Мы вышли на уровень 19 процентов по земляным работам, 21 процент по бетонированию и 30 процентов по изготовлению буронабивных свай».
УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В 20-ЛЕТНЕМ РАЗВИТИИ ЗА 100 ЛЕТ – ЭТО НЕ УСПЕХ, КОТОРЫЙ БУДЕТ УСПЕШЕН КАЖДОМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ.
Сказав, что они рады видеть плоды крупных инвестиций в транспорт и связь, Караисмаилоглу дал следующие оценки:
«Пересечение Измитского залива на автомобиле по существующей дороге заняло полтора часа, а пересечение на пароме — от 45 до 60 минут после посадки на паром. В загруженные дни время ожидания составляло часы. Теперь по мосту Османгази можно пересечь залив за 6 минут. 8 июля по мосту Османгази проехало 80 тысяч 624 автомобиля, побив рекорд. Без моста Османгази было бы невозможно перевозить такое количество транспортных средств на пароме, движение было бы прервано и транспортировка была бы невозможна. Благодаря проекту моста Османгази и шоссе Измир-Стамбул, который сократил расстояние между Стамбулом и Измиром до 3,5 часов, мы сэкономили в общей сложности 5 миллиона часов в период с 11 по 2,5 июля. Мы сэкономили 1,5 миллиона литров топлива. Общая стоимость экономии топлива, времени и выбросов достигла 85 миллионов лир. Опять же, с мостом Чанаккале 1915 года, который впервые в истории обеспечивает бесперебойное шоссе в Дарданеллах, время пересечения пролива сократилось до 6 минут. Переправа, длившаяся несколько часов, закончилась мостом Чанаккале 1915 года. Мост Чанаккале 2 года, строительство которого обошлось в 545 миллиарда 1915 миллионов евро без единого гроша из государственной казны, прошел 4 тысяч 4 автомобиль 7 июля и 31 тысяч 8 автомобилей 14 июля, даже через 275 месяца после его возведения. открытие. 8 июля по мосту Явуза Султана Селима проехало 132 тысячи 377 автомобилей. 8 июля аэропорт Стамбула воспользовался 1422 самолетами и 230 тысячами пассажиров. Аэропорт Стамбула стал самым загруженным и лучшим аэропортом в Европе. 2 июля мы побили рекорд с трафиком 1026 самолетов в аэропорту Анталии. Мы обновили эту запись в первый день Курбан-Байрам. Всего было обслужено 1034 воздушных судна. Всего пассажиропоток составил 182 150 человек. Удовлетворение потребности в 20-летнем развитии за 100 лет — это не успех, который может быть дарован каждому правительству. Под руководством нашего президента Реджепа Тайипа Эрдогана мы не только заполнили беспрецедентный пробел; Мы также запланировали инвестиции в инфраструктуру и связь в нашей стране на следующие 30 лет».
КАЖДЫЙ МЫ СДЕЛАЕМ ШАГ, КТО-ТО ХОЧЕТ УДАРИТЬ НА 20 ЛЕТ
Караисмаилоглу сказал: «Кто-то пытался подорвать нашу любовь к нашей нации, нашу любовь к нашей Голубой Родине, каждый наш шаг к национальной независимости и экономике в течение 20 лет». Он пытается игнорировать вклад реализованных нами проектов в производство, занятость, экспорт и развитие, не делая расчетов, книг, ложной информации и документов. Единственная их надежда — ложь, клевета, клевета. Конечно, мы даем необходимый ответ на ложную клевету и эту беспомощность в отношении наших проектов, и мы прекрасно знаем, что наш народ различает, что правильно, а что неправильно. Мы не можем позволить себе тратить на них время. У нас есть еще работа. Принимая во внимание будущие поколения транспорта и коммуникаций, мы составили долгосрочные макропланы, которые подготовят наших детей к сильной Турции завтрашнего дня».
У НАС УДОБНО, КАЖДЫЙ БИЗНЕС ОТКРЫТ
Напомнив, что генеральный план транспорта и логистики на 2053 год был подготовлен и представлен общественности, министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Согласно нашему плану; во всех пассажирских перевозках доля наших железных дорог увеличилась с 1% до 6,2%; Мы увеличим долю железных дорог в общем объеме грузовых перевозок с 5 до 22 процентов. Мы увеличим количество провинций со скоростным поездом с 8 до 52. Мы увеличим годовой пассажиропоток с 19,5 млн до 270 млн человек. Мы завершим инфраструктуру нашей безопасной, быстрой, эффективной и действенной железнодорожной сети. Мы обеспечим 35 процентов общей потребности железных дорог в энергии за счет возобновляемых источников энергии. Мы работаем круглосуточно и без выходных для реконструкции и возрождения нашей страны во всех областях. Под руководством нашего президента мы говорим: «Не останавливайтесь, продолжайте идти». Мы очень хорошо знаем, что каждая инвестиция в транспорт и связь, которую мы делаем, будет способствовать производству, занятости, торговле, туризму и культуре места, через которое они проходят, точно так же, как реки. Наши люди очень хорошо знают тех, кто приносит воду, и тех, кто разбивает кувшин, и они очень хорошо знают разницу между двумя менталитетами. Поэтому нам удобно. Все наши рабочие места открыты… Мы продолжаем идти плечом к плечу с нашим народом».
Будьте первым, кто оставит отзыв