Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу отметил, что морской транспорт является основой мировой торговли, и подчеркнул, что до 2053 года в морской сектор будет инвестировано 21.6 миллиарда долларов. Заявив, что Турция занимает 15-е место в мире по размеру своего мирового морского флота, Караисмаилоглу отметил, что роль Турции в морских перевозках будет усилена каналом Стамбул, одним из самых важных транспортных проектов не только в Турции, но и в мире.
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу выступил на открытии 2-го Морского саммита Турции; «На турецком морском саммите, который мы впервые провели в прошлом году, по результатам нормативных актов в нашей стране, касающихся сектора, были рассмотрены узкие места, возникшие в сотрудничестве как с другими соответствующими государственными учреждениями, так и с частным сектором, определяя «дорожная карта» для шагов, которые необходимо предпринять на будущее, «Мави Ватан» и «Канал Стамбул» На первый план вышли вопросы стратегической важности. Мы следили за этими проблемами один на один. Мы работали с нашей отраслью в рамках здравого смысла».
ДОСТАВКА — ОСНОВА МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ
В рамках морского саммита Турции в этом году; Караисмаилоглу заявил, что они соберутся на 4 основных заседаниях по развитию турецкого морского флота, найму экипажей судов, инфраструктуре морских сооружений в фокусе логистики и геополитических событий, и продолжил свое выступление следующим образом;
«Мы обсудим наши стратегии, цели и работы, связанные с нашими морями, которые необходимы как для нашей страны, так и для мира. Морской транспорт, на долю которого приходится 90 процентов мировой торговли, несомненно, является центром мировой экономики и основой мировой торговли. 70 процентов грузов, перевозимых по всему миру, перевозится по морю. Морские перевозки с преимуществом низкой стоимости и эффективности; необходимы для устойчивого экономического развития и процветания. Морской транспорт; Он в 22 раза экономичнее воздушного транспорта, в 7 раз экономичнее автомобильного и в 3,5 раза экономичнее железнодорожного. Эти данные напоминают нам сегодня, даже сегодня, изречение известного турецкого мореплавателя и государственного деятеля Барбароса Хайреттина-паши: «Кто правит морями, тот будет править миром».
ЗА 5 ЛЕТ ОБЪЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК УВЕЛИЧИЛСЯ БОЛЕЕ ЧЕМ В 20 РАЗ
Отметив, что морской сектор, где объем морских грузов вырос более чем в 50 раз за последние 20 лет, является наиболее стратегическим сектором в мировой торговле, Караисмаилоглу сказал: «Однако в современном мире, где мы чувствуем влияние глобализации все больше и больше с каждым днем, развитие, имевшее место в любой точке мира, прямо или косвенно является развитием других стран. Как мы все знаем, эпидемия коронавируса, возникшая в Китае, распространилась по всему миру, страны закрыли свои границы, люди изолированы, транспорт нарушен, а возникающие проблемы с цепочками поставок изменили почти все отрасли. Статистика показывает, что примерно 19-процентное сокращение торговли в мире из-за covid-30 глубже, чем финансовый кризис 2008 года. В период пандемии, в этом нелегком процессе, логистический сектор нашей страны, как и все другие страны, прошел важное испытание. В 2020-21 годах было много негатива, такого как высокие цены на фрахт, отсутствие порожних контейнеров и невозможность своевременной доставки заказов из-за задержек с поставками сырья из-за последствий пандемии. Цены на контейнеры и фрахты побили исторические рекорды. Более чем на 40% увеличились портовые и погрузочно-разгрузочные сборы, которые составляют 50-30% операционных расходов. Аналогичным образом, был зафиксирован значительный рост транзитных тарифов через Суэцкий и Панамский каналы, являющиеся важными узлами мирового судоходства. В дополнение к чрезвычайному увеличению фрахтовых ставок на спотовых рынках цены на подержанные суда достигли очень высокого уровня, что является прямым следствием увеличения сумм, подписанных по долгосрочным контрактам.
УВЕЛИЧЕНИЕ ГРУЗОВ НА 12 ПРОЦЕНТОВ ПОВЫШИЛО МИРОВУЮ ИНФЛЯЦИЮ НА 1,6 ПРОЦЕНТА
Заявив, что нефть марки Brent, цена барреля которой в первом квартале 2020 года составляла 15 долларов, в 2022 году превысила пик последних 10 лет и выросла примерно в 2 раз за 7 года, министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Цены на лом, которые удвоились по сравнению с 2020 г. достигла пика за последние 2 лет с ростом на 600 долл. США. Подводя итог, можно сказать, что это чрезвычайное увеличение затрат в морском секторе изменило баланс спроса и предложения. Эта ситуация естественным образом отразилась на грузовых перевозках. Согласно публикации Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию; 13-процентное увеличение контейнерных перевозок увеличило среднемировую инфляцию на 12 процента. В общем; В то время как 1,6 года назад из китайского порта Шанхай в порт Роттердам в Нидерландах был перевезен контейнер 40 размера за 2 тысячи долларов по морю, мы все пережили период, когда эта сумма превысила 2 тысяч долларов и увеличилась в 10 раз. После остановки логистической деятельности во время пандемии; Задержки в узких местах в морской логистике продолжают фиксироваться по таким причинам, как истощение запасов, отложенные потребительские запросы, совпадающие по времени, и спрос в сфере услуг, еще не достигший допандемического уровня.
ТУРЦИЯ — КЛЮЧ К ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОРРОИДУ
Объясняя, что исторические пики наблюдаются и продолжают наблюдаться в показателях загруженности портов, Караисмаилоглу сказал: «Сотни судов, контейнеров, полных миллионов тонн груза, ждут своей очереди, чтобы войти в порт на якорных стоянках. Из-за плотности в цепочке бывают значительные задержки возврата порожней тары. С другой стороны, мы наблюдаем, что даже малейшее политическое развитие в любой стране оказывает значительное влияние на морской сектор. Вместе мы наблюдаем последствия войны между Украиной и Россией. Несмотря на все эти события, наша страна вышла из этого узкого места благодаря инвестициям, запланированным с учетом интересов государства, принятым мерам и поддержке, оказанной этому сектору. Благодаря своему важному геостратегическому и геополитическому положению, соединяющему три континента, наша страна фактически является кандидатом на роль логистической базы не только в сфере морского транспорта, но и во всех видах транспорта. Турция; При времени полета 4 часа; Мы находимся в центре рынка, на котором проживает 1,6 миллиарда человек, с валовым национальным продуктом в 38 триллионов долларов и объемом торговли в 7 триллионов долларов. День ото дня возрастает неоспоримое значение нашей страны в международной торговле, являющейся ключом к «Среднему коридору», являющемуся кратчайшим, безопасным и экономичным международным транспортным коридором между азиатско-европейскими континентами. поезд, отправляющийся из Китая в Европу; Если он выберет Средний коридор и Турцию, то расстояние в 7 тысяч километров он преодолеет за 12 дней. Если тот же поезд идет по Северному торговому пути России, то он может пройти 10 тысяч километров пути не менее чем за 20 дней. Когда он использует Южный коридор, он может преодолеть 20 60-километровый маршрут через Суэцкий канал всего за XNUMX дней. Вот почему Средний коридор в настоящее время является самым безопасным и стабильным глобальным логистическим коридором между Азией и Европой».
МЫ ИНВЕСТИРОВАЛИ 20 МЛРД ДОЛЛАРОВ В ТРАНСПОРТНУЮ И КОММУНИКАЦИОННУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 183 ЛЕТ
Выразив, что эта среда является результатом огромных инвестиций, вложенных в каждый вид транспорта, Караисмаилоглу сказал: «Как Министерство транспорта и инфраструктуры, мы придерживаемся транспортной политики, которая постоянно развивает и укрепляет международные транспортные коридоры с 2003 года. За последние 20 лет мы вложили 183 миллиарда долларов в транспортно-коммуникационную инфраструктуру нашей страны. Мы в значительной степени решили инфраструктурную проблему Турции, которая существовала годами. наша страна; Мы превратили его в международный коридор для всех видов транспорта между Азией, Европой, Северной Африкой, Ближним Востоком и Кавказом, а также странами Северного Причерноморья. Мы успешно завершили и сдали в эксплуатацию гигантские транспортные проекты, такие как Мармарай, тоннель Евразия, аэропорт Стамбула, железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, порт Филиос, мост Султана Селима Явуза, мост Османгази, мост Чанаккале 1915 года, Измир-Стамбул, Анкара- Шоссе Нигде и Северная Мармара, мы открыты. Мы увеличили протяженность разделяемой нами дороги с 6 тысяч километров до 28 тысяч 664 километров. Мы увеличили сеть автомобильных дорог до 3 тысяч 633 километров. Мы построили 1432 километра линии высокоскоростных поездов. Мы увеличили нашу общую железнодорожную сеть до 13 тысяч 22 километров. Мы увеличили количество аэропортов до 57. Увеличив количество наших международных рейсов до 129 пунктов назначения в 338 странах, мы стали страной, которая летает в большинство пунктов назначения в мире по воздуху».
МЫ ЗАНИМАЕМСЯ 15-МИ В МИРЕ С НАШИМ МОРСКИМ ТОРГОВЫМ ФЛОТОМ
Отметив, что за последние 20 лет в морском секторе был достигнут значительный прогресс, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу продолжил свое выступление следующим образом:
«С нашим морским торговым флотом вместимостью 31,2 млн мертвых тонн наша страна занимает 15-е место в мировом морском торговом флоте. Мы увеличили количество портов со 2002 в 149 году до 217, а количество верфей с 37 до 84. В результате предпринятых нами мер, несмотря на эпидемию, в отличие от всего мира, наша страна выросла в морском секторе в 2020 и 2021 годах. Несмотря на снижение обработки контейнеров на 1,2 процента и снижение общей грузооборота на 3,8 процента во всем мире, общий объем грузов в портах нашей страны увеличился на 2,6 процента. Объем перевалки контейнеров увеличился на 8,3 процента по сравнению с предыдущим годом и составил 12.6 млн TEU. Общий объем перевалки грузов увеличился на 6 процентов по сравнению с предыдущим годом и достиг 6 миллионов тонн. Поэтому в нашей стране наблюдался рост выше среднемирового уровня портовой обработки как в период пандемического процесса, так и в период ослабления последствий пандемии. В период с января по май 2022 года, несмотря на российско-украинскую войну, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года зафиксирован рост погрузки на 7,2 процента и контейнеров на 3,2 процента.
ОСУЩЕСТВЛЯЕМ НЕОБХОДИМУЮ ПОДДЕРЖКУ И СТИМУЛЫ
Отметив, что турецкая морская служба, которая за последние 20 лет добилась значительного прогресса с точки зрения возможностей и пропускной способности, также предприняла значительные шаги с точки зрения репутации Турции, Караисмаилоглу объяснил шаги, предпринятые министерством в морском секторе, следующим образом;
«Это удвоило нашу гордость: как наше министерство, мы реализуем необходимую поддержку и стимулы. Утилизированный турецкий, который мы вводим в действие в апреле 2021 года Bayraklı Мы также запустили важный механизм стимулирования в соответствии с Положением о стимулировании строительства новых судов взамен судов. Стратегически важно, чтобы корабли, принадлежащие Турции и фактически эксплуатируемые, поднимали турецкий флаг, поскольку они представляют собой силу во всей нашей оправданной защите нашей Голубой Родины, что затрагивает интересы нашей страны. На данный момент, с проведением сессий на саммите, будет определена дорожная карта по переходу судов под иностранным флагом на турецкий флаг».
ДО 2053 ГОДА МЫ ИНВЕСТИРУЕМ 21.6 МЛРД ДОЛЛАРОВ В НАШУ СУДОХОДНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Караисмаилоглу сказал: «В свете «Видения Турции на период до 2053 года» мы поделились со всей общественностью нашим 10-летним планом инвестиций в транспорт и связь, который выведет нашу страну на заслуженное место в «десятке ведущих экономик мира». Отметив, что до 30 года в морской сектор будет инвестировано 30 миллиарда долларов, Караисмаилоглу заявил, что таким образом в наш национальный доход будет внесено 198 миллиардов долларов. Объясняя, что его влияние на производство превысит 2053 миллиардов долларов, Караисмаилоглу подчеркнул, что его вклад в занятость за 21.6 лет составит 180 миллионов человек.
МЫ УСИЛИМ РОЛИ ТУРЦИИ В МОРСКИХ ТРАНСПОРТАХ С КАНАЛОМ СТАМБУЛ
Министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Короче говоря, в нашем Генеральном плане транспорта и логистики на 2053 год мы зарезервировали особое место для морских линий, которые являются основой нашей Голубой Родины и ключевым моментом нашей интеграции в сфере транспорта. Увеличим количество портовых сооружений с 217 до 255. Мы обеспечим использование высоковозобновляемых источников энергии в наших портах за счет расширения практики «зеленых портов». Будут развиваться автономные рейсы судов и повышаться эффективность обработки с помощью автономных систем в портах. Мы будем развивать мультимодальную и ближнемагистральную морскую транспортную инфраструктуру, которая сможет обслуживать страны региона за счет расширения пропускной способности портов. Канал Стамбул, являющийся одним из важнейших транспортных проектов не только в нашей стране, но и в мире, укрепит роль Турции в морских перевозках. Повысим безопасность судоходства в Босфоре и сократим движение судов в Босфоре. Канал Стамбул, который вдохнет новое дыхание в морские перевозки, представляет собой перспективный проект, возникший в соответствии с технологическим и экономическим развитием в мире и в нашей стране, меняющимися экономическими тенденциями и растущими потребностями нашей страны в транспортной инфраструктуре. . Когда Канал Стамбул будет завершен, в дополнение к обеспечению безопасности жизни и имущества в Босфоре и вокруг него, а также сохранению исторической и культурной структуры Босфора; Это уменьшит транспортную нагрузку Босфора за счет сокращения времени ожидания на входе и выходе из Босфора».
МЫ ЗАЩИЩАЕМ ГОЛУБУЮ ЗЕМЛЮ ВСЕЙ СИЛОЙ
Подчеркнув, что «Мави Ватан» полностью защищена, Караисмаилоглу сказал: «Как министерство, мы предоставляем все виды средств для роста турецкого морского торгового флота, и мы продолжаем наши инициативы по поддержке соответствующих заинтересованных сторон в этом процессе. Потому что мы осознаем, насколько важно развитие турецкого морского судоходства для интересов нашей страны. В будущем Турция усилит свой вес в морской сфере и станет одной из ведущих стран в морском секторе за счет увеличения своей конкурентоспособности. Наш морской саммит в Турции принесет успешные результаты в процессе достижения запланированных целей. Мы предпримем шаги по укреплению отрасли по итогам морского саммита один на один», — заключил он.
Будьте первым, кто оставит отзыв