3 ТПМ, работающие на линии метро Умрание-Аташехир-Гёзтепе с 2 станциями и протяженностью 11 километров, которые будут обслуживать население около 13 миллионов человек в 4 районах, завершили все работы по проходке туннелей. Журналисты спросили Имамоглу, который наблюдал за раскопками последней ТПМ на месте: «Какова последняя ситуация на линиях, где в общественном мнении были остановлены утверждения о том, что она была остановлена?», «Нет линии, которую мы остановили. Линия Пендик-Кайнарджа-Тузла и Киразлы-Halkalı Причина приостановки линии следующая: как вы знаете, президент издал циркуляр, и подрядчики в отношении работ, выполнение которых ниже 10 процентов, могут расторгнуть свои односторонние контракты. Подрядчики воспользовались этими правами, хотя мы этого не хотели. Они выполнили то, что требовалось решением президента, а не нашим». Имамоглу подчеркнул, что они продолжат свой путь, объявив тендер на обе линии в ближайшем будущем.
Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluпровела обследование линии метро Умрание-Аташехир-Гёзтепе, где завершены работы по прокладке всех тоннелей. Строительная площадка линии в Гёзтепе Парк 60-й Йыл, где начнется укладка рельсов, Kadıköy Посетив вместе с мэром Шердилом Дара Одабаши и мэром Картала Гекханом Юкселем, Имамоглу получил информацию об этапе проекта от заместителя генерального секретаря IBB Пелин Алпкёкин. После разгрузки последней ТПМ (туннелепроходческой машины), проводившей раскопки, Имамоглу дал следующий ответ на вопрос журналистов: «Какова последняя ситуация на линиях, где в общественном мнении появились утверждения о том, что она была остановлена». :
«НЕТ ЛИНИИ, КОТОРЫЕ МЫ ОСТАНАВЛИВАЕМСЯ»
«Нет линии, которую мы остановили. Две линии; Линия Пендик-Кайнарджа-Тузла и Киразлы-Halkalı Причина приостановки линии следующая: как вы знаете, президент издал циркуляр, и подрядчики в отношении работ, выполнение которых ниже 10 процентов, могут расторгнуть свои односторонние контракты. Киразли-Halkalı и линия Пендик-Кайнарка-Тузла также была ниже этой скорости, с очень небольшим пределом. И подрядчики использовали эти права, хотя мы этого не хотели. Они выполнили то, что требовалось решением Президента, а не нашим. Сейчас мы готовимся к новому тендеру для них обоих. На самом деле, мы быстро выйдем на тендер в течение этого месяца и продолжим свой путь по обеим линиям».
«ЭТА ЛИНИЯ МЕТРО БЫЛА ПОЧТИ НУЛЕВОЙ, КОГДА МЫ ЕЁ ПРОВЕЛИ»
«Наша линия Гёзтепе-Аташехир и Умрание является одной из линий, которым мы придаем большое значение, как и линия Дудуллу-Бостанджи на анатолийской стороне. Какова причина? Он должен быть приоритетным: как вы знаете, «Финансскент», точнее «Финансовый центр», будет строиться государством, туда будет перенесено много банков, и под ним проходит эта ветка метро. Так что, когда мы его купили, эта линия метро была почти нулевой. Мы запустили процесс и выполнили его быстро. Сегодня мы видим, что завершили раскопки ТБМ чуть более чем за 2 года. В этом смысле она продолжается эффективно. Друзья перешли на сменную систему. Одна из самых загруженных строительных площадок. Это проект, который мы поддерживаем за счет собственных ресурсов».
«МЫ ЖДЕМ ОДОБРЕНИЯ TREASURE 8 МЕСЯЦЕВ»
«Мне жаль это говорить; Эта линия, которая будет обеспечивать потребности центра при Финансовом центре в сентябре-октябре, где заявлено, что там будут работать около 80 тысяч человек, ждала подписи министерства на утверждение Минфина для примерно 8 месяцев для нашего кредита в 75 миллионов евро. Это ровно 8 месяцев. Мы говорили это много раз. Мы передавали справа налево. Мы переписывались с ними. Но мы не получили никакого ответа. Если они его подпишут, пожалуйста, наша линия Гёзтепе-Аташехир-Юмрание, по крайней мере, ускорит свою скорость. Мы ожидаем этого. Одна из линий, которая нас интересует. Сейчас у нас чуть больше 50 процентов за два года. Мы планируем открыться в первые месяцы 2024 года. Есть такой процесс. Желаем успехов нашим командам».
ТБМС ВЫПОЛНИЛИ СВОИ ОБЯЗАННОСТИ ПО ПРОКЛАДКЕ РЕЛЬСОВ
Имамоглу возобновил строительные работы на линии метро Умрание-Аташехир-Гёзтепе, проект, который был остановлен с 2017 года, 20 сентября 2019 года. В общей сложности 4 ТБМ, выполнявшие работы по проходке тоннеля линии, которая была доставлена с 4-процентным прогрессом, выполнили начатые 12 марта 2020 года задачи. Таким образом, работы на линии, где будет запущено производство рельсов, выполнены на 50 процентов. Работы продолжаются в круглосуточном режиме в общей сложности более чем в 40 точках, на станции, стрелочном и ночлежном пути методами «врезка-закрытие» и «пробуривание туннеля». На линии протяженностью 24 километров, состоящей из 13 станций, проживает около 11 миллионов человек. KadıköyОн проходит через районы Аташехир и Умрание. Линия начинается от станции Гёзтепе 60. Йыл Парк и заканчивается на станции Казым Карабекир. Когда метро будет завершено, будет предоставлено полностью автоматическое обслуживание без водителя. Линия М44.000, которая будет иметь пропускную способность 12 5 пассажиров в час в одном направлении; Линия метро M4 Üsküdar-Çekmeköy на станции Çarşı, MXNUMX на станции Yeni Sahra Kadıköy- Он будет интегрирован с линией метро Кавшантепе и с Мармарай на станции Гёзтепе. Даже; 60. Будут расположены станции Йыл Парк, Гёзтепе, Сахрасыседит, Ени Сахра, Аташехир, Финансовый центр, Сайт, Атакент, Чарши, Госпиталь SBÜ и Казым Карабекир.
Будьте первым, кто оставит отзыв