Караисмаилоглу: Грузовой поезд из Китая в Европу преодолеет 10 тысяч километров не менее чем за 20 дней, если Россия выберет Северный торговый путь. Если он воспользуется Южным коридором через Суэцкий канал на корабле, то сможет преодолеть 20 тысяч километров и добраться до Европы всего за 45–60 дней. Однако на поезде за 7 дней преодолевается 12 тысяч километров через Средний коридор и Турцию. Вот насколько выгоден и безопасен Средний коридор в мировой торговле между Азией и Европой. Эти важные для нашего региона события дают нам возможность сохранить здесь грузопоток, предпочитающий другие маршруты, сделав маршрут «Среднего коридора» еще более эффективным.
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу отметил, что они отдают приоритет либерализации двусторонних и транзитных перевозок, и сказал: «Если этот шаг будет принят нашими друзьями, наша торговля увеличится, а доступ нашей страны к продуктам будет дешевле и быстрее. Мы также придаем большое значение подписанию Соглашения о комбинированных перевозках, переговоры по которому мы ведем в рамках Организации турецких государств. Перевозки по Каспийскому морю заставляют нас использовать комбинированные транспортные решения». сказал.
Караисмаилоглу принял участие во встрече министров транспорта, иностранных дел и торговли Турции, Узбекистана и Азербайджана, состоявшейся в Узбекистане. Караисмаилоглу: «Транспортная инфраструктура; С осознанием того, что это локомотив экономического развития, мы реализуем наши приоритетные проекты для нашей страны и региона. В частности, мы придаем большое значение Среднему коридору, который внесет уникальный вклад в экономику, развитие и благосостояние наших стран. Турция взяла на себя важные обязательства, превратившись в мощную логистическую и производственную базу в Среднем коридоре между Азией и Европой. Турция, расположенная в центре исторического Шелкового пути, простирающегося от Китая до Лондона, еще раз доказала свое критическое значение в международной торговле. Шестидневное закрытие Суэцкого канала судном Ever Given Ship нанесло непоправимый ущерб мировой торговле. Сотни судов с продовольствием, нефтью и СПГ должны были ждать. Это событие стоило мировой экономике 6 миллиардов долларов в день». дал свою оценку.
Мы можем превратить средний проход в приоритетную альтернативу
Караисмаилоглу также указал, что российско-украинская война поставила под вопрос безопасность северной линии, и сказал, что все расчеты также выявили большие преимущества непревзойденного преимущества Среднего коридора. «Если товарный поезд из Китая в Европу предпочитает Северный торговый путь России; Он преодолевает 10 тысяч километров не менее чем за 20 дней», — сказал Караисмаилоглу и продолжил свою речь следующим образом: «Если он воспользуется Южным коридором через Суэцкий канал на корабле, он сможет преодолеть 20 тысяч километров и добраться до Европы всего за 45–60 дней». дней. Однако; тот же поезд проходит 7 тысяч километров за 12 дней по Среднему коридору и Турции. Вот насколько выгоден и безопасен Средний коридор в мировой торговле между Азией и Европой. Эти важные для нашего региона события дают нам возможность сохранить здесь грузопоток, предпочитающий другие маршруты, сделав маршрут «Среднего коридора» еще более эффективным. Я хотел бы подчеркнуть, что у нас есть ограниченное время для оценки возможностей и что мы должны быстро реагировать на возникающий спрос. Чтобы выявлять проблемы и вырабатывать решения, мы должны сделать наше партнерство и слаженную работу более эффективными как дружественные и братские страны. Таким образом, он может сделать Средний коридор более выгодной и быстрой альтернативой. Даже когда проблемы в других коридорах будут решены, мы можем сначала превратить Средний зал в предпочтительную альтернативу. Как вы знаете, мы придаем особое значение развитию транспортно-коммуникационной инфраструктуры, которая является жизненной силой крупных экономик».
Мы всегда работаем по принципу «выиграл-выиграл».
Констатировав, что за последние 20 лет в плановом порядке осуществлены транспортные и инфраструктурные инвестиции на сумму 183 миллиарда долларов, Караисмаилоглу отметил, что благодаря этим инвестициям обеспечивается бесперебойное железнодорожное сообщение с линией Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай под Босфор. Министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «С нашими инвестициями, такими как мост Явуза Султана Селима, мост Чанаккале 1915 года и аэропорт Стамбула, которые являются одними из самых важных проектов в мире, мы обосновались в центре мобильности людей и грузов в нашем область, край. В рамках нашего Генерального плана транспорта и логистики у нас есть инфраструктурные проекты, которые мы завершим до 2035 и 2053 годов для поддержки нашего региона. В 2021 году объем торговли между Азией и Европой превысил 828 миллиардов долларов. В рамках нашего плана на 2053 год мы стремимся увеличить долю каждого из нас от этого пирога, работая в партнерстве с вами, и поднять наш регион до позиции, имеющей право голоса в мире. С этими целями логистические возможности Турции; экологичный, устойчивый, эффективный и малозатратный, то есть мы выведем его в выгодное положение во всех смыслах. Мы знаем, что это принесет пользу не только нам, но и всем дружественным и братским странам; Мы всегда работаем по принципу «выигрыш-выигрыш», — сказал он.
Увеличим долю железной дороги в международных грузоперевозках в 10 раз
Караисмаилоглу заявил, что они всегда стараются обновлять свои транспортные и коммуникационные стратегии с учетом глобальных и региональных условий, и заявил, что они стремятся увеличить общую железнодорожную сеть до более чем 2053 тысяч километров, запланировав в общей сложности 8 тысяч километров. 554 км новых железнодорожных маршрутов до 28 года в рамках Генерального плана транспорта и логистики. Караисмаилоглу; «В этом контексте мы стремимся увеличить долю железных дорог с 30 процентов до примерно 198 процентов в грузовых перевозках, направив наибольшую долю инвестиций в размере 5 миллиардов долларов, которые мы планируем сделать в течение следующих 22 лет, в железнодорожный сектор. Таким образом; Мы увеличим долю железных дорог в перевозках грузов за границу в 10 раз", - сказал он.
Мы должны принять меры по повышению конкурентоспособности маршрута по среднему коридору.
Объяснив, что как Турция, они работают с умом государства, со всеми ресурсами и с превосходными усилиями, чтобы получить максимальную выгоду от торговли между Азией и Европой, Караисмаилоглу подчеркнул, что жизненно важно принять меры для повышения конкурентоспособности маршрута. по Среднему коридору. Министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу: «Помимо инвестиций в новые проекты для нашего региона, мы также должны работать над улучшением существующей железнодорожной системы и устранением узких мест. Как Турция, мы заявляем, что всегда готовы проявить волю и работать над выявлением и устранением узких мест. Как хорошо знают наши дружественные и братские страны; Мы настолько сильны, насколько можем действовать вместе. Еще одним препятствием для конкурентоспособности Среднего коридора, на котором нам необходимо сосредоточиться, являются переходы через Каспийское море. Из-за высокой стоимости и ограниченной грузоподъемности перевозки по Каспийскому морю далеко не предпочтительны. В прошлом месяце, как Турция, Азербайджан и Казахстан, когда мы собрались вместе для того, чтобы мы собрались здесь сегодня, мы сформировали рабочую группу для решения проблемы. Я считаю, что меры, которые будут приняты этой рабочей группой, принесут пользу и странам, не имеющим береговой линии на Каспийском море. Поэтому я хотел бы заявить, что мы всегда открыты для вклада наших узбекских братьев в этот процесс».
Тесное сотрудничество во всех сферах транспорта продолжается
Подчеркнув, что тесное сотрудничество между Узбекистаном, Азербайджаном и Турцией продолжается во всех сферах транспорта, Караисмаилоглу сказал: «Мы также придаем большое значение подписанию Соглашения о комбинированных перевозках, переговоры по которому мы ведем в рамках Организации турецких государств. Перевозки по Каспийскому морю заставляют нас использовать комбинированные транспортные решения. Главы наших государств поручили нам заключить это соглашение. С реализацией соглашения можно будет использовать соответствующий вид транспорта на каждом маршруте, а не только автомобильный или железнодорожный». дал свою оценку.
Мы ожидаем увеличения автомобильных и железнодорожных перевозок между нашими странами
Караисмаилоглу отметил, что было бы полезно собраться вместе, завершив процессы внутренней оценки, связанные с совместными исследованиями, которые могут быть проведены в отношении узких мест в Среднем коридоре: «Мы ожидаем, что как автомобильный, так и железнодорожный транспорт увеличится с увеличением объем торговли между нашими странами. Если мы, как страны региона, не возим эти грузы, перевозчики других стран выиграют от этой мобильности. Мы, с другой стороны, будем отставать в конкуренции и не сможем воспользоваться важными возможностями для наших стран и нации. Нашим приоритетом является перевозка грузов между нашими странами нашими перевозчиками. Убедительно прошу вас учитывать эти вопросы при проведении внутренних оценок».
Будьте первым, кто оставит отзыв