Конвейерная лента, определявшая скорость производства на протяжении более века, особенно в автомобильной промышленности, кажется, достигла своего предела там, где достигли современные технологии. Многочисленные варианты и возможности настройки делают инструменты все более и более разнообразными. Это естественным образом приводит к тому, что процессы и компоненты в сборочных системах становятся более изменчивыми. Справиться с этой сложностью также становится все труднее.
Чтобы преодолеть это, Audi представляет первую в мире модульную систему сборки в автомобильной промышленности как новую и дополняющую форму организации: модульная сборка.
Увеличение сложности продуктов и спроса сегодня также меняет производственные требования. Это создает необходимость адаптироваться к конкретным потребностям клиентов, краткосрочным изменениям рынка и вопросам устойчивого развития с большей гибкостью, чем когда-либо прежде. В результате картографирование обычного узла конвейерной ленты становится все более сложной задачей. Такой подход основан на принципе одинакового времени цикла для каждого продукта в фиксированном порядке. Модульная сборка, которую разрабатывает Audi, работает без ремней и без постоянной скорости движения.
Модульная сборка, один из ответов Audi на будущие производственные потребности, заменяет жесткие конвейерные ленты динамическими процедурами с переменным набором станций, переменным временем обработки (виртуальная конвейерная лента). Концептуальная модель уже используется для предварительной сборки внутренних дверных панелей на заводе в Ингольштадте в рамках подготовки к следующей серии применений. Пилотный проект, который считается наиболее важным примером развития Audi сетевого производства в гибких командах и инновационной культуры, предлагает более гибкую и эффективную сборку.
Одним из наиболее важных преимуществ гибкой системы является то, что она позволяет нанимать работников, которые больше не могут работать на линии из-за своих физических ограничений. Audi использует более гибкую автоматизацию в производственном процессе, чтобы облегчить нагрузку на сотрудников. Вместо единого цикла все работники получают меньшую рабочую нагрузку благодаря переменному времени обработки.
В тестах пилотного проекта задачи не следуют единому порядку. Вместо этого они настраиваются для удовлетворения конкретных потребностей. Транспортные средства с автоматическим управлением (AGV) доставляют дверные панели на станцию, где должны быть установлены компоненты. Например, на станции устанавливаются световые пакеты с кабелями и осветительными элементами. Вакансии без облегченного пакета пропускают эту станцию. На другой станции рабочий собирает дополнительные солнцезащитные шторки для задних дверей. На предварительно запланированном конвейере эти задачи распределялись между двумя или тремя рабочими, что могло быть относительно неэффективным и снижать качество. Когда работы накапливаются на одной станции, AGV доставляют продукт на следующую станцию с наименьшим возможным временем ожидания. Также проект циклически проверяет и корректирует конфигурацию рабочих пространств. В отличие от конвейерной ленты, автономные станции и модульные производственные системы могут эффективно работать в определенном диапазоне (оптимальном рабочем диапазоне), а не в оптимальной рабочей точке.
В тех случаях, когда вариативность компонентов высока, в этом проекте исчезает принцип, согласно которому решение варьируется от человека к человеку. AGV могут быть проложены с точностью до сантиметра через радиосеть. Центральный компьютер управляет AGV. Кроме того, камеральная проверка может быть интегрирована в процесс контроля качества. Таким образом, неровности, которые могут возникнуть на конвейерной ленте, устраняются, и с ними можно справиться быстрее и проще. Таким образом, это также помогает избежать непредвиденной дополнительной работы.
Пилотный проект направлен на создание ценности и самоуправление, сокращение производственного времени и повышение производительности примерно на 20 процентов. Благодаря гибкому аппаратному обеспечению и автоматизированным инструментам система может легко перепланировать задания путем отключения станций. Станции могут быть адаптированы легче, чем соединенные между собой ленточные конвейеры, в зависимости от продукции и спроса. Следующим шагом Audi планирует интегрировать модульную сборку в более крупные сборочные линии.
Будьте первым, кто оставит отзыв