10 июля компания Peugeot открыла совершенно новую главу в знаменитой истории гонок на выносливость, дебютировав в Италии на гиперкаре 9X8 Le Mans Hypercar (LMH), дизайн которого изменил правила игры и принес новое понимание автоспорта. Воодушевленные потенциалом омологированного автомобиля, обе команды привыкли к реальной гоночной среде и сравнили 9X8 с другими гоночными автомобилями Hypercar в чемпионате.
Команда Peugeot Total Energies не в полной мере воспользовалась десятиминутными квалификационными заездами в Италии, а Peugeot 9X8 не смог по-настоящему показать свой потенциал. С тех пор Оливье Янсонни вместе со своей командой сосредоточился на еще большем количестве деталей, чтобы оптимизировать работу над автомобилем. Они специально сосредоточились на этом вопросе во время двух специальных тестов между Монцей и Фудзи. Команда впервые исследует трассу в Японии, поэтому они хотят максимально использовать каждую сессию с утра пятницы до вечера воскресенья.
Технический менеджер Peugeot Sport Оливье Янсонни начал свою оценку со слов «Нам была нужна эта первая гонка» и продолжил словами: «На тестах мы показали себя с лучшей стороны. Чтобы ускорить нашу подготовку и прогресс, пришло время встретиться с нашим прямым соперником на настоящем гоночном уик-энде. Мы собрали много информации о машине и команде. Мы также столкнулись с несколькими проблемами при тестировании, с которыми раньше не сталкивались. Некоторые из них мы исправили на месте. Над некоторыми из них мы работали еще со времен Монцы. Это испытанный процесс в автоспорте. «Мы больше сосредоточились на надежности и производительности, а не на разработке гоночных стратегий». Подчеркнув, что процесс разработки автомобиля продолжается, Янсонни сказал: «Мы должны рассматривать эти процессы как нормальные в новом проекте такого типа по сравнению с конкурентами с более чем 10-летним опытом. Мы, команда Peugeot Total Energies, очень амбициозны и понимаем, что и машина, и команда находятся в стадии разработки. Однако мы не столкнулись с проблемами, которые пока не можем решить», — заключил он.
Пятый этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2022 года и второе шоу сезона для команды Peugeot Total Energies, 6-часовая гонка Фудзи во многих отношениях представляет собой совершенно другой уровень сложности по сравнению с Монцей. Оливье Янсонни и его команда прекрасно это понимают. Команда знает, что ей нужно готовиться к гонкам на длинные дистанции, таким как Фудзи. У них нет обычных объектов, таких как караваны и грузовики, используемые во время гонок в Европе.
Непредсказуемые погодные условия на трассе и в районе, возможно, сильные и продолжительные ливни, представляют много неизвестного для команды Peugeot Total Energies, если не для всей команды. Некоторые гонщики в прошлом участвовали в гонках на Фудзи, в том числе Жан-Эрик Вернь и Густаво Менезеш. Лоик Дюваль и Джеймс Росситер провели часть своей карьеры в Японии. Конечно, этот опыт дает важные преимущества. Этот опыт дополняет данные, полученные командами и инженерами, работающими на симуляторе, которые стараются хорошо подготовиться к уникальным требованиям культовой японской трассы.
Пятый этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2022 года, Fuji Speedway, имеет длину 4,56 км, 16 поворотов и длинную главную прямую 1,5 км.
График:
- Пятница, 9 сентября: 1-я свободная тренировка, 05:00 CEST
- Пятница, 9 сентября: 2-я свободная тренировка, 09:30 CEST
- Суббота, 10 сентября: 3-я свободная тренировка, 04:20 CEST
- Суббота, 10 сентября: квалификация 1, 08:40 по местному времени / квалификация 2, 09:00 по местному времени
- Воскресенье, 11 сентября: 6 часов Фудзи, 05:00 CEST
Будьте первым, кто оставит отзыв