Был продемонстрирован «Первый в Турции двигатель отечественной разработки», созданный в результате выдающихся усилий Института технологий железнодорожного транспорта TUBITAK (RUTE), созданного в сотрудничестве с Государственными железными дорогами Турецкой Республики (TCDD) и TUBITAK.
Локомотив «Ozgun Motor», первый двигатель, разработанный и произведенный с нуля в Турции и лицензированный TUBITAK, был представлен на церемонии, на которой присутствовали министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу, министр промышленности и технологий Мустафа Варанк и генеральный директор TCDD. Хасан Пезюк.
Выступая на мероприятии «Запуск оригинального семейства двигателей серии 160», министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу заявил, что с этого момента они вступили в период инвестиций в железную дорогу и что они прилагают интенсивные усилия для увеличения количества наших 8 высокоскоростных поездов. соединенных провинций до 52.
ОЧЕНЬ ВАЖНО СДЕЛАТЬ ТРАНСПОРТ И ОБОРУДОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ И НАЦИОНАЛЬНЫМ
Отметив, что история железных дорог в Турции очень древняя и что история железных дорог в Турции началась в 1850-х годах, министр Караисмаилоглу заявил, что железнодорожной культуре около 167 лет. Караисмаилоглу сказал: «Железная дорога является частью нашего тупика», и что они стремятся развивать ее и распространять комфорт высокоскоростных поездов в Турции. Напомнив, что генеральные планы готовятся, Караисмаилоглу отметил, что количество пассажиров, перевозимых по железной дороге, которое сегодня составляет 19.5 миллиона человек, будет увеличено до 270 миллионов. Объясняя, что в прошлом году по железным дорогам было перевезено 38 миллионов тонн грузов, и что они увеличат его до 440 миллионов тонн с предстоящими инвестициями, Караисмаилоглу продолжил следующим образом: «В результате расширения железных дорог, очень важно, чтобы транспортные средства и оборудование, которые будут здесь эксплуатироваться, были местного и национального производства. Тем более в метро Стамбула есть вагоны метро всех мировых железнодорожных марок. Сегодня мы оставили позади очень важные уровни в железнодорожной отрасли. Мы производим транспортные средства, которые мы будем использовать на нашей линии метро Gayrettepe-Airport, которую мы скоро откроем, в Анкаре с коэффициентом локализации 60%. Опять же в этой линии мы реализовали что-то вроде революции. Мы осуществили нашу внутреннюю и национальную сигнализацию совместно с ASELSAN. Сертификационные исследования в настоящее время продолжаются. Точно так же наш частный сектор производит автомобили для нашей линии метро Гебзе-Дарыджа в Анкаре. Мы начали наши усилия, чтобы сделать наш сигнал местным и национальным, как в аэропорту Гайреттепе. Мы получили один из вагонов для использования на нашей трамвайной линии в Кайсери. Автомобили, которые будут использоваться в GAZİRAY, будут производиться в Адапазары. Он все еще работает над этим. В следующем году наши отечественные и отечественные автомобили начнут работать в GAZİRAY».
Подчеркнув, что потребности только Турции составляют 2035 миллиардов долларов до 17,5 года, Караисмаилоглу сказал: «Если учесть потребности наших ближайших соседей в ближней географии, здесь есть рынок, который намного превышает 17.5 миллиардов долларов. Чтобы получить важную долю на этом рынке, мы реализуем этот рынок вместе, благодаря динамизму как наших государственных учреждений, так и частного сектора. Мы будем удовлетворять эту потребность за счет внутренних национальных ресурсов. В этой железнодорожной работе, которую мы делаем, у нас есть линия Гебзе-Кёсекёй. Здесь тоже наша работа продолжается. Важной причиной упоминания этих работ здесь является то, что на этой линии будут станции как TÜBİTAK, так и Bilisim Vadisi. Строительные процессы продолжаются. Также в ближайшее время заканчиваем станции долины информатики и ТУБИТАК. После того, как мы настроим систему сигнализации, наши друзья, работающие в долине информатики в TUBITAK, начнут пользоваться комфортом железнодорожной системы». дал свою оценку.
МЫ БУДЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ЛОКОМОТИВАХ УНИКАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Подчеркнув, что оригинальный проект двигателя очень ценен, Караисмаилоглу сказал: «Мы работаем с TÜBİTAK Rute. Вместе с нашими коллегами из TUBITAK Rute и TCDD мы превысили значительную часть нашей потребности в этих железнодорожных транспортных средствах в железнодорожной отрасли, их инфраструктуре. Как вы знаете, в прошлом году мы вступили в важный этап, объединив силы трех важных железнодорожных заводов, Эскишехир Адапазары и Сиваса. Теперь мы производим как наши пригородные поезда, так и национальные электропоезда в Адапазары, наши локомотивы и вагоны для технического обслуживания железных дорог в Эскишехире, и мы удовлетворяем очень важную часть наших потребностей в вагонах в Сивасе. Производство нашего национального электропоезда завершено. На данный момент тест-драйвы достигли 10 тысяч километров. Изготовление нашего второго комплекта поездов завершено. С одной стороны, мы также начали наше массовое производство. Когда эта сертификация и тест-драйвы будут завершены в ближайшие дни, мы начнем видеть наш национальный поезд на наших железнодорожных путях. Наш поезд, который вслед за ним будет развивать скорость 160 километров, также вот-вот закончит работы по проектированию нашего отечественного народного электропоезда со скоростью 225 километров. После первого прототипа мы начнем серийное производство. Оригинальный двигатель выпускался с 8 цилиндрами, но инженерная инфраструктура была рассчитана и на 12 и 16 цилиндров. Мы начнем использовать его в наших железнодорожных транспортных средствах, особенно в наших локомотивах, но в ближайшие дни он станет востребованным двигателем в судостроении и на верфях».
После выступлений министр промышленности и технологий Мустафа Варанк, министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу, заместитель министра промышленности и технологий Мехмет Фатих Каджир, заместитель губернатора Коджаэли Исмаил Гюльтекин, столичный мэр Тахир Бююкакин, генеральный директор TCDD Хасан Пезюк, президент TÜBİTAK проф. . Др. Хасан Мандал и генеральный директор TÜRASAŞ Мустафа Метин Язар запустили двигатель, который запустился нажатием кнопки.
Программа закончилась после групповой фотосессии с исследователями и инженерами, участвовавшими в проекте.
УНИКАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ РАЗРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ
«Проект разработки оригинального двигателя», поддерживаемый в рамках Программы президентства TÜBİTAK по поддержке исследований (ARDEB) 1007, был реализован в партнерстве с TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Университетом Мармара и Unusual Engineering. Özgün Motor — первый двигатель, разработанный и изготовленный с нуля в Турции для локомотива, лицензионные права на который находятся в TÜBİTAK, то есть в Турции. Семейство оригинальных двигателей серии 160 в области железнодорожного транспорта обладает наибольшей мощностью, получаемой от двигателя объемом 1 литр. 160-цилиндровый двигатель мощностью 8 л.с., первый продукт семейства двигателей серии 1200, лицензионные права на который принадлежат TÜBİTAK, соответствует ограничениям выбросов, установленным в глобальном масштабе. Оригинальный двигатель, который будет решением в классах мощности до 8 лошадиных сил с вариантами семейства двигателей V12, V16 и V2700, может быть легко использован в локомотивах, генераторах и многих «надводных кораблях».
Будьте первым, кто оставит отзыв