Центр управления дорожным движением, реализованный столичным муниципалитетом Бурсы в сотрудничестве с TÜRKSAT, впервые не только в Турции, но и в мире, впервые был проведен в Бурсе. Благодаря системе, где адаптивные системы установлены на 35 наиболее важных перекрестках в Бурсе и 250 перекрестков контролируются дистанционно, анализируются данные о скорости между перекрестками с данными о движущемся транспортном средстве, ускоряется транспортный поток за счет обеспечения координации между перекрестками. .
Муниципалитет Бурсы, который продолжает инвестировать в железнодорожные системы, новые дороги, расширение дорог, мосты и перекрестки, чтобы найти радикальное решение транспортной проблемы в Бурсе, заказал новый проект, который откроет новые возможности в управлении дорожным движением. Движение Бурсы будет перенесено в будущее безопасным и здоровым способом, в свете технологических и научных методов, особенно искусственного интеллекта, в Центре управления дорожным движением, который был реализован столичным муниципалитетом в сотрудничестве с TÜRKSAT. Мэр столичного муниципалитета Бурсы Алинур Акташ в сопровождении заместителя генерального директора TÜRKSAT Ахмета Саваша провел расследование в Центре управления дорожным движением, где управление движением в Бурсе осуществляется из единого центра. Напомнив, что количество транспортных средств в движении в Бурсе увеличивается с каждым днем, и это вызывает различные негативы и сбои, мэр Акташ сказал, что они работают над тем, чтобы предотвратить это, и в свете технологических и научных методов, чтобы безопасно перевозить Движение в Бурсе в будущее, «Проект центра управления городским движением в Бурсе». Говорят, что они начали его.
Технологическое сопровождение
Предоставляя информацию о системе работы Центра управления дорожным движением, мэр Акташ отметил, что инженерно-дорожные исследования были проведены на 20 перекрестках на 90 самых загруженных маршрутах города. В рамках проекта на перекрестках производился подсчет транспортных средств с помощью камер. Количество обнаруженных транспортных средств и программное обеспечение микро- и макросимуляции в рамках организации дорожного движения, эти перекрестки и коридоры, образованные перекрестками, были проанализированы на региональном уровне. В рамках данного исследования пропускная способность и коэффициент использования пропускной способности существующих перекрестков были рассчитаны с использованием программного обеспечения для оптимизации времени сигнала. Для каждого перекрестка было создано как минимум 2 альтернативных предложения по геометрическому расположению. Мощности и предполагаемые коэффициенты использования мощностей этих предложений были смоделированы. В новой системе количество транспортных средств в каждом направлении определяется благодаря интеллектуальным камерам. Устройства слежения за транспортными средствами используются для определения плотности движения в точках, недоступных для камер. Адаптивная система управления перекрестком, которая знает количество транспортных средств и длину очереди в каждом направлении, связанном с перекрестком, полностью управляет светофорами в зависимости от плотности транспортных средств.
Первый в мире
Система, которая минимизирует среднее время ожидания транспортных средств на перекрестке, анализирует данные о движущихся транспортных средствах, данные о плотности и скорости между перекрестками и управляет перекрестками наиболее эффективным способом, обеспечивая координацию между перекрестками с помощью собственных алгоритмов. Эта технологическая система, о целесообразности которой давно говорят во всем мире, впервые была реализована в Бурсе. Кроме того, в городе создаются матрицы начала-прибытия для определения мобильности в городе с данными о движущемся транспортном средстве. Таким образом определяется, какой процент транспортных средств, движущихся в потоке, прибывает из и куда они направляются по какому маршруту. Таким образом, город будет более подробно изучен в макро- и микромасштабе, где должны быть построены соединительные дороги, где должно быть строительство, как должно управляться движение с каких маршрутов, все это будет определено. Благодаря этой системе, которая на данный момент является одной из самых технологичных, Бурса станет первым городом в Турции, который направит движение и развитие города.
Централизованное управление
В рамках проекта адаптивные системы были установлены на 35 наиболее важных перекрестках Бурсы, а 250 перекрестков были подключены к Центру управления дорожным движением таким образом, чтобы можно было контролировать их удаленно. На 35 перекрестках, где установлены адаптивные системы, установлено 133 подсчета транспортных средств и 21 камера типа «рыбий глаз» для управления дорожным движением, 25 из этих камер работают как системы обнаружения сброса. С этими камерами значение занятости рассчитывается в соответствии с типом движения транспортных средств, а перекрестки управляются динамически. В то время как продолжительность более плотного направления увеличивается, продолжительность направлений с низкой плотностью сокращается. С помощью этих 250 перекрестков, подключенных к центру, можно отслеживать условия ошибки на перекрестках и мгновенные ситуации на перекрестках, и, при необходимости, все перекрестки могут вмешиваться из Центра управления дорожным движением. С помощью систем обнаружения разгрузки, разработанных в рамках проекта, если выходной рукав перекрестка не может опорожнить перекресток, система обнаружит это и зажжет красный свет на соответствующем выходном рукаве перекрестка, предотвращая блокировку перекрестка. Кроме того, в рамках проекта было установлено 11 камер движения для наблюдения за зоной развязки в критических точках и 23 камеры подсчета транспортных средств для сбора статистических данных. Подсчет транспортных средств будет проводиться непрерывно в критических точках города с помощью камер подсчета транспортных средств, и в соответствии с этой статистикой будет организовано движение. Установлено, что через перекрестки, на которых установлены системы, в среднем ежедневно проходит 1 миллион 750 тысяч автомобилей.
36 миллионов лир экономии топлива
Заявив, что такие ситуации, как неисправности транспортных средств или дорожно-транспортные происшествия, которые вызывают мгновенное снижение скорости движения, теперь можно мгновенно увидеть из центра, мэр Акташ сказал: «Таким образом, ситуации, которые негативно влияют на движение, такие как аварии, поломки транспортных средств и точки место, где происходят эти события, может быть мгновенно обнаружено. Таким образом, вмешательство операторов и используемых алгоритмов, а также последствия негатива, испытываемого в этих точках, и время реакции на эти негативы будут сведены к минимуму. В результате этого проекта, который мы реализовали в сотрудничестве с TÜRKSAT, ежегодно будет экономиться около 36 миллионов турецких лир топлива и сокращено 390 тысяч тонн выбросов углекислого газа за счет сокращения времени в пути и ожидания. Наш проект будет полезен для всей Бурсы».
Преобразование микроавтобусов ускоряется
Напомнив, что они продолжают работать над снижением транспортной нагрузки в дополнение к физическим инвестициям и технологическим инвестициям, таким как Центр управления дорожным движением, мэр Акташ сказал: «Мы договорились с Гюрсу и Кестель о преобразовании восточных микроавтобусов в частные общественные автобусы. Мы согласились с большей частью Чиришане. Мы начинаем трансформацию на востоке с транспортным средством примерно 15-16 процентов. Другими словами, мы будем соответствовать стандарту зеленых автобусов и общественных автобусов в западной части города, а также в восточной части города. Благодаря как этим инвестициям, так и технологическим инвестициям, таким как Центр управления дорожным движением, мы хотим создать систему, которая работает как часы в условиях дорожного движения. Как Бурса, мы пользуемся привилегией быть пионерами в внедрении умных городских практик».
Будьте первым, кто оставит отзыв