Заместитель председателя ТЭЦ и депутат Сиваса Улаш Карасу включил в повестку дня парламента инцидент, в результате которого был пробит туннель и рельсы, через которые проходит линия метро Кагитхане-аэропорт Стамбул, и вернул грань катастрофы. «Если бы произошла катастрофа, кто бы понес за нее ответственность?» Карасу спросил: «3. Он попросил разъяснить, кто такие «физические лица».
В минувшие выходные грань катастрофы удалось избежать в туннеле линии метро «Кагитхане-Аэропорт Стамбул», которая находится в ведении Министерства транспорта и инфраструктуры. Туннель был поврежден из-за изготовления свай на поверхности между Кемербургазом и Гектюрком на линии метро. По словам очевидцев, инцидент произошел через 1094-120 минуты после прохождения поезда около 15 утра, на линии, по которой идут поезда вместимостью 20 пассажира, скоростью 11.30 км и курсирующие с интервалом 3-4 минут. Бур пробурил туннель и приземлился на рельсы, разрушив рельсы. Поскольку электрооборудование также было повреждено, полеты выполнялись по одной линии.
НЕСЕРЬЕЗНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ
Однако в заявлении TCDD попытались смягчить инцидент и заявили: «Стена туннеля была повреждена из-за изготовления свай третьими лицами на поверхности. Поскольку наша операционная система метрополитена была создана для защиты от всевозможных внешних факторов, она мгновенно обнаруживала внешнее воздействие и защищала все поезда. «Повреждения системы не произошло».
СПРОСИЛ МИНИСТРА: КТО ЭТИ ТРЕТЬИ ЛИЦА?
Подчеркнув, что на линии, которой пользуются тысячи граждан, удалось избежать катастрофы, заместитель председателя Министерства транспорта и инфраструктуры ТЭЦ Карасу внес этот вопрос в повестку дня Великого национального собрания Турции. «Какие учреждения и компании являются подрядчиками, которые заказывают и выполняют работы без плана или проекта? «Если бы катастрофа, упомянутая в предложении, произошла, кто бы понес за нее ответственность?» Отвечая на вопрос министра, Карасу сказал: "От кого, когда и для каких работ компания или учреждение, проводящее бурение, получило разрешение?" Не использовалась ли во время транзакции какая-либо геоинформационная система или другая информационная система? Он также попросил ответить на свой вопрос.
В заявлении TCDD после инцидента «3. Карасу, который хотел уточнить, кто такие «лица» и есть ли у этих людей какой-либо интерес или связь с муниципалитетом Эйюпа, сказал, что некоторые из вопросов, на которые министр Уралоглу хочет получить ответы, заключаются в следующем:
- Проводится ли в вашем министерстве административное расследование после инцидента? Если да, то каков результат на дату получения ответа на предложение?
- По какой причине вы не сделали заявления по этому вопросу, хотя в день происшествия вы находились на перегоне «Кагитхане – Гайреттепе», последнем звене линии метро Гайреттепе – аэропорт Стамбула, и прошли тест-драйв? ? Означает ли то, что вы не сделали заявления, что вы не цените безопасность жизни наших граждан, пользующихся линией, и что вы являетесь частью этой безответственности?
- Сколько несчастных случаев на производстве произошло за последние три года на объектах строительства метро в Стамбуле, находящихся в ведении вашего министерства, каждый из которых указан отдельно?
-Какие меры принимает ваше министерство для предотвращения инцидента, изложенного в предложении, и подобных инцидентов?
