Недавно один из железных столбов канатной дороги Сарысу, введенной в эксплуатацию в 2017 году, сломался и ударился об одну из кабинок. В результате удара пол кабины отломился, а находившиеся в ней 8 человек упали с высоты метров. После происшествия на место происшествия были направлены сотрудники AFAD, полиции, медиков и пожарных. После 23-часовой спасательной операции все застрявшие в воздухе были спасены.
ПОЧЕМУ МАЧТА УПАЛА?
АнталияПосле аварии на канатной дороге в России среди граждан стали преобладать опасения по поводу поездки на канатной дороге. Миллионы людей, следуя за повесткой дня, начали расследовать, почему упала канатная дорога и как упал рассматриваемый столб.
В экспертном предварительном заключении, подготовленном экспертами по охране труда, инженерами-электриками и механиками по поводу аварии, было подчеркнуто, что при обследовании и техническом обслуживании-ремонте были выявлены недостатки. В отчете указывалось, что авария произошла из-за поломки деформированных болтов, и указывалось, что элементы крепления не проверялись, хотя это было включено в договор на техническое обслуживание.
ОЗТЕН: НЕТ ДОКУМЕНТА О ПРОВЕДЕНИИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОВЕРОК В АНТАЛИИ
Менеджер филиала Палаты инженеров-механиков (MMO) в Бурсе Каан Озтен сделал заявление корреспонденту «Все слышно» Эсмануру Гюльбахару об аварии в Анталии. Заявив, что в результате аварии в Анталье проблем с кабиной не было, Озтен заявил, что опора сломалась после того, как возникла проблема с болтовым соединением опоры.
«Такая ситуация не может быть возможна даже на канатной дороге БУРСА»
Делая заявление о процессе обслуживания и лицензирования Bursa Teleferik, руководитель филиала Палаты инженеров-механиков (MMO) в Бурсе Каан Озтен сказал: «Наши проверки проводятся ежегодно. Лицензирование Палатой инженеров-механиков продолжается. Документов, подтверждающих, что в Анталии проводились периодические проверки, нет. «В Bursa Teleferik о такой ситуации не может быть и речи». он сказал.
