В 2023 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшей в мире страной-экспортером автомобилей. Фактически, экспорт автомобилей Китая в 2023 году подскочил на 57,4 процента в годовом исчислении, достигнув 5,22 миллиона автомобилей.
Фактором, способствующим этому росту, стали новые автомобили на энергии: было экспортировано более 77,6 миллиона экземпляров, что на 1,2 процента больше, чем в предыдущем году. В этом контексте, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), объем экспорта только электромобилей увеличился на 80,9 процента в годовом исчислении, а экспорт гибридных автомобилей увеличился на 47,8 процента.
С другой стороны, данные CAAM показали, что общий объем продаж автомобилей в Китае в 2023 году увеличился на 12 процентов до 30,09 миллиона автомобилей, а производство выросло на 2022 процента по сравнению с 11,6 годом и достигло 30,16 миллиона единиц автомобилей.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, заявил, что рынки Западной, Южной Европы и Юго-Восточной Азии являются основными направлениями экспорта Китая, а в этот список также добавлены Бельгия, Испания, Великобритания и Таиланд.
Между тем, судя по данным CAAM, экспорт новых энергетических автомобилей из Китая увеличился как в количестве, так и в цене. Средняя экспортная цена одного автомобиля выросла с 2021 тысяч 19 долларов в 500 году до 2023 тысяч 23 долларов в 800 году. Автомобили китайского производства не только расширили сферу своей деятельности, но и повысили свое признание на соответствующих рынках и завоевали признание рынка с точки зрения качества. Фактически, CAAM объявил, что ожидает, что в 2024 году количество новых энергетических автомобилей в Китае достигнет 11,5 единиц, а общий объем экспорта таких автомобилей достигнет 5,5 миллионов единиц.
Чжан Юнвэй, вице-президент аналитического центра электромобилей EV100, заявил, что растущее присутствие Китая изменит ландшафт мировой автомобильной промышленности. Чжан заявил, что экспорт автомобилей Китая превысит 2030 миллионов в 10 году, если учесть производство китайских компаний в зарубежных странах, и половина этого объема будет состоять из транспортных средств на новых источниках энергии.