Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу заявил, что они подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию второго железнодорожного пункта пересечения с учетом растущего железнодорожного потенциала с Болгарией, и сказал: «Благодаря этой второй железнодорожной линии грузовые перевозки с востока на запад пропускная способность увеличится, а железнодорожный потенциал Центрального коридора будет значительно увеличен». «Путь развития» имеет значительный потенциал с точки зрения диверсификации взаимной торговли между странами Ближнего Востока и странами Центрального коридора, а также является поддерживающей и дополняющей инициативой для доступа к новым рынкам. Мы также построим новую железную дорогу на востоке нашей страны в качестве нового соединения, которое соединит Зангезурский коридор с нашей национальной сетью. «Мы стремимся к 2053 году увеличить долю грузовых перевозок по железной дороге до 22 процентов». он сказал.
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу принял участие в мероприятии «Реализация торгового и логистического потенциала Среднего коридора», организованном Всемирным банком посредством видеоконференции. Подчеркнув, что Центральный коридор, который служит важным сухопутным и водным мостом между Востоком и Западом, обещает уникальный экономический рост для стран Центральной Азии и Кавказа и даже для стран Ближнего Востока, Уралоглу сказал: « Исследование Всемирного банка, о котором мы говорили сегодня, представляет собой стратегическую политику, нацеленную на то, чтобы «оно подчеркивает силу инвестиций и усилий по сотрудничеству, позволяющих утроить объемы торговли и вдвое сократить время транзита в Центральном коридоре к 2030 году». он сказал.
«Решительные действия необходимы для реализации потенциала Срединного коридора»
Заявив, что решительные действия необходимы для полной реализации торгового и логистического потенциала в Среднем коридоре, министр Уралоглу сказал, что это исследование прольет свет на определение приоритетности шагов, которые необходимо предпринять. Заявив, что железнодорожная инфраструктура Турции достаточна для удовлетворения текущего спроса, Уралоглу сказал: «Мы не столкнулись с какими-либо проблемами с пропускной способностью при доставке грузов с линии Баку-Тбилиси-Карс в Эдирне. Наш национальный перевозчик TCDD Transportation гарантирует, что буксирующие и буксируемые в Карсе транспортные средства всегда готовы встретить грузопоток, идущий с востока. «Вопреки оценке, я хотел бы отметить, что на западе Карса грузопоток ниже уровня инфраструктуры и транспортного обеспечения». сказал.
«Мы рассматриваем меры, которые позволят увеличить пропускную способность Центрального коридора и устранить узкие места».
Заявив, что заинтересованные стороны Среднего коридора должны собраться вместе и рассмотреть способы устранения проблем и определения приоритетности решений, Уралоглу сказал: «При этом понимании мы часто встречаемся со странами коридора и обсуждаем меры, которые повысят пропускную способность коридора и устранят узкие места в рамках трехсторонних механизмов. Примерами тому являются механизмы, которые мы создали с Азербайджаном-Казахстаном или Азербайджаном-Грузией. С другой стороны, мы объединяемся с этими странами под эгидой различных международных организаций. «Мы ищем методы гармонизации для облегчения транспортировки, таможенных процедур и прохождения логистических остановок в рамках Организации тюркских государств, ТРАСЕКА, Организации экономического сотрудничества и Европейской экономической комиссии ООН». он сказал.
«Устранить препятствия можно будет, достигнув общего понимания»
Заявив, что уже существует достаточная платформа для обеспечения тесной координации по коридору, Уралоглу заявил, что можно будет быстро устранить препятствия, достигнув общего понимания. Подчеркнув необходимость достижения общего понимания о необходимости отказа от некоторых административных процедур, чтобы облегчить процедуры и транзакции, чтобы транзитный груз достиг места назначения, не встречая каких-либо препятствий, Уралоглу заявил, что важно либерализовать квоты. для шоссе, которое дополняет железную дорогу, в то время как потенциал грузовых перевозок с востока на запад намного превышает пропускную способность железной дороги.
Подчеркнув, что Центральный коридор имеет значительный коммерческий и экономический потенциал для стран региона, Уралоглу сказал, что коридор будет способствовать увеличению торговли, экономическому росту и развитию, обеспечивая стратегическую связь между Азией и Европой. Подчеркнув, что Турция, как и Турция, продолжает свою решимость развивать и укреплять Центральный коридор, Уралоглу подчеркнул, что они стремятся увеличить торговлю и сотрудничество между странами региона.
«Мы стремимся увеличить долю железнодорожных грузовых перевозок до 22 процентов»
Заявив, что в отчете прогнозируется, что спрос на контейнерные грузы через Турцию увеличится к 2021 году по сравнению с 2030 годом, министр Уралоглу сказал: «Я думаю, что это очень подходящее решение и совпадает с нашим видением на 2053 год. Значительную часть наших инвестиций, которые мы стремимся осуществить в сфере транспорта к 2053 году, мы планируем осуществить в железнодорожном секторе. Мы стремимся к 2053 году увеличить долю грузовых перевозок по железной дороге до 22 процентов. Поэтому мы обеспечим перераспределение нагрузки с автомобильной дороги на железную дорогу. «Мы также предоставим дополнительные мощности, необходимые для перевозки грузов в контейнерах по Среднему коридору». сказал.
Железнодорожное сообщение с мостом Явуза Султана Селима
Поясняя, что они направлены на создание большей транспортной инфраструктуры и расширение транспортного сообщения для растущей торговли между Азией, Европой, Африкой и Ближним Востоком в соответствии с нашим видением до 2053 года, Уралоглу сказал: «Чтобы обеспечить бесперебойный поток грузов из обеих стран Азии, и Ближний Восток, мост Явуза Султана Селима. Мы создаем второе железнодорожное сообщение между азиатским и европейским континентами после Мармарая. В этом контексте мы планируем реализовать проект «Мост Султана Селима Гебзе-Явуз-Аэропорт Стамбула-Чаталджа». Кроме того, в настоящее время строится Halkalı-Когда проект высокоскоростной железной дороги Капыкуле будет завершен, начнется движение высокоскоростного поезда между Стамбулом и границей Турции и Болгарии. «Таким образом, мы будем способствовать бесперебойной торговле между регионами с более высокой пропускной способностью и скоростью». он сказал.
Реабилитация железной дороги Дивриги-Карс
Кроме того, министр Уралоглу подчеркнул, что они подписали Меморандум о взаимопонимании с Болгарией о создании второго железнодорожного пункта пересечения с учетом растущего железнодорожного потенциала, и сказал, что пропускная способность грузовых перевозок с востока на запад увеличится с появлением второй железнодорожной линии. и внесет значительный вклад в железнодорожный потенциал Центрального коридора, заявил он. Заявив, что проект реабилитации железной дороги Дивриги-Карс, который является продолжением железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, укрепит сообщение восток-запад за счет модернизации существующей железнодорожной инфраструктуры, а также увеличит пропускную способность, Уралоглу сказал: «С другой стороны, С другой стороны, грузопоток между странами Центральной Азии, не имеющими выхода к открытым морям, будет не только увеличиваться, но и диверсифицироваться точки доступа к мировой торговле. В качестве нового соединения на востоке нашей страны мы построим новую железную дорогу, которая соединит Зангезурский коридор с нашей национальной сетью. Это соединение станет линией, которая завершит Средний коридор вместе с железнодорожной линией Баку-Тбилиси-Карс». сказал.
Новая линия через развитие
Уралоглу заявил, что планирование продолжается не только по маршруту восток-запад, но и по оси север-юг, и продолжил свои слова следующим образом:
Проект «Дороги развития», который соединит Персидский залив с Европой и Центральной Азией через Турцию, имеет большое значение. Этот новый маршрут обеспечит значительное удобство для грузов из региона в доступе к Европе и Центральной Азии. Этот новый маршрут, получивший название «Дорога развития», включает строительство примерно 1.200 километров двухпутной железной дороги и автомагистрали на иракской стороне. С турецкой стороны мы завершили необходимые технические работы по подключению ее к нашей национальной сети железных и автомобильных дорог протяженностью около 130 километров железных дорог и 300 километров автомобильных дорог. «Путь развития» имеет значительный потенциал с точки зрения диверсификации взаимной торговли между странами Ближнего Востока и странами Центрального коридора, а также является поддерживающей и дополняющей инициативой для доступа к новым рынкам. Как видно, мы планируем необходимое увеличение мощности в соответствии с ожидаемым объемом нагрузки и начинаем над этим работать. Как Türkiye, мы придаем большое значение региональному планированию и регулированию. Для эффективного использования инвестиций в транспортный сектор необходимо региональное сотрудничество».