Фундамент проекта высокоскоростного поезда Анкара-Измир был заложен 8 лет назад. Дело было в разочаровании. Строительство на линии Афьонкарахисар-Баназ не продолжалось 2 года.
Согласно новостям Berkay SAĞOL из BİLGÜN; Фундамент проекта высокоскоростного поезда Анкара-Измир (YHT) был заложен в 2013 году. Было объявлено, что за прошедшие 8 лет построено 43% инфраструктуры проекта. За это время министр транспорта и инфраструктуры менялся 7 раз. На данный момент стало известно, что строительство на некоторых участках полностью остановлено.
ЭТО ЗАКОНЧИТСЯ В 2019 ГОДУ
В проекте строительные площадки были разделены на строительные зоны: Полатлы-Афьонкарахисар, Афьонкарахисар-Баназ, Баназ-Эшме, Эшме-Салихли, Салихли-Маниса. Участок Полатлы-Афьонкарахисар линии YHT планируется завершить к концу 2021 года, а участок Афьонкарахисар-Измир - к концу 2022 года. Однако строительство на линии Афьонкарахисар-Баназ не продолжалось около двух лет.
Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., дочерняя компания Tekfen Holding, выиграла тендер на строительство линии Афьонкарахисар-Баназ в 2016 году. и Doğuş Construction and Trade Inc. Получено деловое партнерство. Процесс завершения тендера на участок Афьонкарахисар-Ушак (Баназ) и строительство инфраструктуры прямого прохода Афьонкарахисар для проекта YHT Анкара-Измир, который был куплен на общую сумму 879 миллионов турецких лир, был объявлен как 2016 месяцев в 36 году. Соответственно, эта линия должна была быть завершена в 2019 году.
В следующем периоде Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., дочерняя компания Tekfen Holding. и Doğuş Construction and Trade Inc. Совместное предприятие прекратило тендер. На этот раз ERG İnşaat выиграла тендер, переговоры по которому проводились в 2020 году, с ценой в 2 миллиарда 163 евро, то есть примерно 22 миллиарда лир. Тендер был одобрен Государственным советом в июне этого года; однако, хотя прошло около 6 месяцев, строительство еще не началось.
ERG İnşaat ранее выступила на переднем крае тендера на строительство автомагистрали Адана-Позанты с моделью строительства-эксплуатации-передачи стоимостью 4 миллиарда евро.
ДОЛЖЕН УЧЕТ
Исмаил Оздемир, генеральный секретарь Объединенного союза транспортных рабочих (BTS), входящего в KESK, сказал, что проекты, на которые были выделены серьезные ассигнования, не были созданы в соответствии с потребностями общественности, и что проблема возникла из-за этого. В беседе с BirGün Оздемир дал следующую оценку: «Ассигнования, выделяемые на проекты, создаются полностью в соответствии с пожеланиями подрядчиков. Когда мы смотрим на поле в результате выплаченных денег, мы либо видим проекты, которые не были завершены, несмотря на долгое время, либо мы видим, что работы, не подходящие для проекта, выполнены. Нам неудобно и как сотрудникам этих учреждений, и как гражданам. Эти недостатки и повреждения также выявляются в отчетах TCA. Лица, ответственные за эти действия, должны быть привлечены к ответственности перед законом. При проведении тендеров необходимо быть более дисциплинированными и контролировать их ».
Будьте первым, кто оставит отзыв