Последняя ситуация на мосту Явуз Султан Селим

Окончательная ситуация на мосту Султана Селима в Явузе: после установки башенных шляп, которые были завершены на мосту Султана Селима в Явузе, 322-метровые мостовые башни приняли окончательную форму.
3. Проект строительства моста и Северной Мраморной автомагистрали IC Консорциум ICTAS-Astaldi (ICA) в заявлении, выпущенном в результате последней производственной работы по установке моста на башне (Tower Type Cover), завершен.
В заявлении было указано, что мост Султана Яваза Сулима принял окончательную форму 322-метровых башен.
В общей сложности на мосту были собраны перекошенные подвесные канаты 176 и проведена протяжка кабеля 6 тыс. Пробега 500.
«Шапка башни - это стальная конструкция высотой 25 метров, которая защищает основные кабельные седла на башнях от условий окружающей среды, а также является дополнительным завершающим элементом конструкции моста. Общий вес здания составляет 140 тонн. Башенная шляпа состоит из 9 частей. Эти части были подняты к вершине башен с помощью башенных кранов, и их сборки были сделаны по частям. Наружный фасад стальной строительной конструкции, высота которой в сочетании составляет 25 метров, покрыт специально разработанными фибробетонными панелями. В общей сложности 330 изготовленных на заказ фибробетонных панелей были установлены за пределами стальной конструкции ».
«ОЧЕНЬ РЕАЛИЗОВАНЫ ОЧЕНЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ»
В заявлении бетонные панели и изоляционный материал между ними обладают высокой устойчивостью к неблагоприятным условиям окружающей среды, что свидетельствует о завершении установки поршней демпфера моста.
Сообщается, что одна из двух систем, которые будут нести мост, - демпфирующие поршни наклонных подвесных канатов, которые размещены в 176-деталях подвески каната, - в отчете были предотвращены следующие записи:
«Демпферы - это элементы конструкции, которые поглощают и ограничивают колебания, которые могут возникнуть в результате воздействия структурных факторов или факторов окружающей среды на изогнутых подвесных канатах благодаря поршням внутри них. Сборки демпфера были завершены в мае у задних проемов и в июне у главного проема. Самосвалы были установлены в общей сложности более 100 человек. Очень чувствительные измерения были проведены здесь. Потому что наш допуск был около 20 миллиметров.
В последней части были установлены демпферные поршни. Поршни демпфера были прикреплены к демпферу и наклонным подвесным канатам, ресурсы которых были исчерпаны с помощью рабочего крана. Демпфирующие поршни - это гидравлические поршни, которые размещены для предотвращения колебаний, возникающих из-за структурных факторов или факторов окружающей среды. Таким образом, колебания 176 наклонных подвесных канатов были предотвращены ».