Почему я должен сесть на поезд до Черноморского побережья: строительство прибрежной дороги, крутой самсун, о которой я часто спрашиваю себя, когда путешествую.
По шоссе очень дорогой транспорт. Мир ищет дешевые проекты. Мы не говорим, чтобы не сделать шоссе, как некоторые не знают себя. Мы хотим, чтобы железная дорога была построена на краю шоссе, которое быстро строится.
Мы будем использовать эту дорогу в Черноморском регионе. Затраты на транспортировку, дорого, пробки на дорогах, скорость, испытание и нехватка дороги людьми Черноморского региона, которые нас привлекают. Мы также живем в этом регионе. Мы знаем скуку, страдание и нужду.
Мы говорим, что Черноморскую прибрежную магистраль ДОЛЖНА быть построена в срочном порядке. Все жители Ризе, Трабзона и других соседних городов выступают за строительство ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ дороги в наш регион. Другими словами, поскольку расходы снизятся, а время будет сэкономлено, запрашивается маршрут ПОЕЗД.
Но, похоже, что джентльмены, сидящие в Анкаре, не говорят «хорошо» этой дороге на поезде, не слушая суровых испытаний людей в нашем регионе. Пусть джентльмены снова позвонят вам, приезжайте в регион и слушайте этих людей и неправительственные организации, представителей ассоциаций и профсоюзов. Одним словом, прислушайтесь к голосу региона и народа. Голос народа звучит так, что наш ПУТЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ СДЕЛАН, но никто не хочет его слышать.
Технический персонал этой дороги к обочине дороги, ведущей в Анкару, не исчезает. Черноморские люди должны расслабиться, они будут почти отрезаны, говоря, что их страдания еще не заполнены.
Транспорт Стоимость перевозки на поезде будет снижена, и наши люди будут дышать комфортно. Те, кто не называют этот проект окей, никогда не смотрят на карту? Обидно, господа. Поезд идет до Самсуна и поворачивает вниз, снова меняя направление с помощью руки.
Люди Черноморского региона всегда занимали свое место на службе своей родине и земле без страха.
Служба гражданства, как того требовал отец Черного моря в Анкаре, не могла получить службу отцовства? К сожалению нет Я жду окончания страданий черноморских людей, которых годами приговаривают к автомобильному транспорту.
Те, кто в Анкаре, тоже могут сказать это. Мы делаем их шоссе. Есть услуги самолета. Есть моря, и иногда паромные сообщения. Теперь, откуда взялась железная дорога, почему черноморцы так много хотят.
Я хочу дать краткие ответы тем, кто в Анкаре.
Эта дорога, которая не движется, не убирает движение. Они знают, сколько фунтов у билета на самолет? Морской транспорт в это время поощрялся. Служба 3-4 в течение года в качестве шоу, а затем удалить. 4 однодневное путешествие, кто хочет отправиться в Стамбул. Черное море не собирается посещать Стамбул. Он бежит по делам. Маршрут поезда должен быть сделан в пределах быстрой транспортировки.
Самой удобной альтернативой шоссе, дорогой транспортировкой, является железная дорога. Строительство нашей прибрежной дороги продолжается. Полезно знать, кто мешает строительству железной дороги в сторону моря. Мы не знаем, но мы хотим знать.
САМСУН-САРП Железнодорожное сообщение, которое уже давно стоит на повестке дня, не происходит.
Реализация этой железной дороги означает соединение Азии и Европы с железными сетями и обеспечение более дешевого транспорта.
Железная дорога SAMSUN-SARP нужна не только нашему региону.
Кратчайший автомобильный транспорт, соединяющий Восточное Черное море с ДОКАП и ГАП, - это отличный шанс для нашего Rize. Это шоссе RIZE-ERZURUM. Это не долгий процесс в жизни государств, когда МДП направляются в Эрзурум и ГАП через Икиздере-Испир, когда наш порт Ийодере RO RO включен в программу.
Давайте не будем думать, что железнодорожное сообщение, которое не входит в повестку дня наших соседних провинций, достигает Эрзурум, следуя по долине Икидзере вверх от Ийидере.
Мы видим по телевизору в разных странах мира вершины гор высотой в тысячи метров, чтобы открыть технологию железнодорожных перевозок Икиздере, почему бы не открыть долину.
Для будущего Rize нам следует заглянуть немного дальше. Давайте не будем иметь день. Железная дорога, которая начала рассматриваться на Зигане, должна быть построена в долине Икиздере, которая является более подходящим маршрутом, и наша Ризе должна иметь международную альтернативную дорогу.
Железная дорога, которая пройдет через долину Икиздере, которая откроется в Восточной Анатолии, не должна восприниматься как мечта. Восточная Анатолия и Юго-Восточная железнодорожный со скоростью мы достигаем бедный, как в первый период республики, если мы посмотрим на Турции сегодня он достигли пределы, помимо высоких гор.
Сегодняшняя техника, Ovit Mountain Tunnel или аналогичные методы с применением очень хороших альтернатив поезда должны быть реализованы с этим приложением.
Наш Ризе - это угловой город с небес. Хотя им пренебрегали годами, ничто из его красоты еще не потеряно. Морской туризм не долгий сезон для нашего региона. Но мы должны реализовать туризм, который является отраслью, свободной от гриппа, путем переработки важного туристического потенциала. Благодаря поезду, который является быстрым средством передвижения, наши горы и нагорье во внутренних частях будут наводнены массами туристов.
Наша Ризе, которая питается самыми дорогими овощами и фруктами в Турции, сможет получать выгоду от продуктов в GAP по себестоимости, получая выгоду от транспортировки в более короткие сроки благодаря быстрому транспортному средству Train.
Что еще более важно, железнодорожные перевозки, которые могут быть обеспечены стратегически с Турецкими республиками, сделают взаимную торговлю еще более важной.
Я лично выслушал покойного Экрема Орхона в 1970 и сказал, что его самая большая мечта - доставить нефть из Ирана и его региона в порт RO RO в Иидере, когда эти проекты будут реализованы. Человек крупных проектов, покойный Экрем Орхон, очень хотел бы залить иранскую нефть в порт Ризе. И он сказал, что это может произойти когда-нибудь.
Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы вспомнить великого гения покойного Экрема Орхона, который приложил большие усилия для строительства шоссе Икиздере-Эрзурум.
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья была опубликована на 27 ОКТЯБРЬ 2001. Он ничего не потерял. С тех пор произошли некоторые хорошие события.
Я говорю, что путь поезда, который я написал в те годы, все еще полезен, если о нем говорят сегодня.
Пример: Исмет KÖSOĞLU
Будьте первым, кто оставит отзыв