Генеральный директор Erol İnalın TÜVASAŞ
Можем ли мы распознать ТЮВАСА? Цель фонда TÜVASA purpose?
Железнодорожные перевозки начались в нашей стране в 1866, все импортные, ремонтно-технические работы выполняются на транспортных средствах, зависящих от внешних. Эта ситуация вызвала постоянные проблемы и сокращения железнодорожных операций и увеличение затрат. Первые заводы TÜVASAŞ были введены в эксплуатацию под названием esi Wagon Repair Workshop tarih на 25 October 1951, чтобы устранить эти проблемы. В год 1961 Железнодорожный завод Адапазары (ADF) был назван первым автомобилем в 1962. TÜVASAŞ целью создания Турецкой Республики является производство автомобилей, которые будут использоваться в железнодорожном транспорте ТХДДЕ. На сегодняшний день TÜVASA made, производящий обслуживание, ремонт, капитальный ремонт и модернизацию пассажирских автомобилей 31.12.2012 и 1.793 bin 36 для легковых автомобилей, зависит не только от нашей страны, но и от нашей национальной экономики. вносит значительный вклад.
Что первой производственный Вагон цель завода TÜVASAŞ Турции? Какова важность железнодорожного транспорта TÜVASAŞ Турции?
Важность TÜVASAŞ была результатом многих успехов со времен 1951. Кроме того, железнодорожный транспорт является самым комфортным и безопасным общественным транспортом в мире. Менеджеры нашей страны также обратили внимание на железнодорожные перевозки в годы становления республики. Хотя это время от времени выпадает из повестки дня правительств, это вызывает озабоченность нашего нынешнего правительства. Новые железные дороги построены, и железные дороги проложены в заброшенных районах нашей страны. На данный момент TÜVASAŞ служит государственным заводом по производству и ремонту вагонов. Наше значение связано с этим. Для TCDD мы произвели комплекты 2012 для комплекта дизельных поездов, комплектующие 28 K20 Sleeper Модернизация в узлах 50 и 49 (общие для EUROTEM) и вагоны 30 BDZ для Болгарских железных дорог. На конец 84 2012 Дизельные Поезда, которые мы производим для TCDD, мы поставили 37; остальное будет завершено в 2013.
Утверждалось, что возникла проблема с доставкой спальных вагонов, произведенных TÜVASAŞ для Болгарии, и заказы задерживались на таможне из-за отсутствия скоростных испытаний вагонов; информация верна? Если да, то какова текущая ситуация?
Там нет недостатков или проблем, вызванных TÜVASA no в доставке вагонов, которые мы изготовили для Болгарии. Изготовление заказа вагонов было завершено; тем не менее, скоростные испытания должны проводиться при скорости 176 км / ч. Фактически, требуется проводить испытания со скоростью 160 км / ч, но целесообразно проводить испытания с 176 км / ч в соответствии с нормами Европейского союза. На болгарских государственных железных дорогах нет железнодорожных путей, обеспечивающих достижение этой скорости вагонами. Поэтому мы будем проводить испытания в направлении нашего скоростного поезда; однако тендер был открыт в ТСДД. Теперь тендерный процесс завершен, и мы находимся в процессе проведения наших испытаний на скорости 176 км / ч.
Как вы оцениваете позицию TÜVASAŞ в Турции?
TÜVASAŞ - единственный вагоностроительный завод в нашей стране. Если вы считаете, что все вагоны, на которых вы ездите в нашей стране, TÜVASAŞ произвел, изготовил, отремонтировал и модернизировал. Он даже делает вагоны из других стран. Мы производим много видов вагонов. Конечно, в Турции только и очень специальное kurumuyuz. В этом отношении наша позиция очень важна.
Турция достигла сегодняшнего железнодорожного транспорта, который по размерам? Каков уровень рельсовых транспортных средств?
Я выполнял свои предыдущие обязанности в качестве помощника генерального директора TCDD. 40 - это ежегодная железная дорога. В этом отношении я знаком с размерами железнодорожного транспорта. железнодорожный транспорт в Турции переживает лучший период в нашей истории сегодня Республики; новые железнодорожные сети продолжают строиться. Как заявил наш министр транспорта, морских дел и связи г-н Бинали Йылдырым, у нас не будет города, в котором, в частности, высокоскоростные поезда не ходят. Кроме того, все наши города также готовятся к переходу на метро и легкорельсовую систему.
Наш уровень в области рельсового транспорта опережает многие страны Европы и Ближнего Востока, что можно понять по нашему экспорту. В дополнение к продукции, которую мы производили для Болгарии, в прошлом мы производили вагоны для Иракских железных дорог. У нас есть много типов продуктов, таких как шпалы, пищевые вагоны, генераторы, дизельные агрегаты. Кроме того, как требование к организации, производящей продукцию в соответствии с международными стандартами, с мая 2010 года у нас есть сертификат TS EN 15085-2. В 15085 году мы получили положительное заключение по результатам аудитов в отношении TSEN 2011 «Железнодорожные приложения - Стандарт на сварку железнодорожных транспортных средств и компонентов». С другой стороны, компания Turkey Wagon Industry Inc. приобрела сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001 и сертификат системы менеджмента профессиональной безопасности и здоровья OHSAS 18001. Так мы задокументировали свое понимание производства в соответствии с мировыми стандартами.
Какие стандарты уровня технологического развития в ваших вагонах?
В нашем производстве вагонов каждый тип изготавливается с использованием новейших технологий в своем классе. Кондиционеры - климатические системы, средства для людей с ограниченными возможностями, Револьверные двери Electro-Pronmatic, Пневматические раздвижные двери, эргономичные сиденья, вакуумные туалеты доступны во всех наших вагонах. Для комфорта и комфорта пассажиров мы думаем даже о мельчайших деталях нашего нового производства, модернизации и ремонта автомобилей. Фактически, было бы более правильным продолжать упоминать наши документы, которые показывают наш уровень технологического развития и качества. Например, в конце этого месяца, т.е. xnumx't января в Турцию Вагон Industry Inc., Институт турецких стандартов (в результате TSE), изготовленный путем проверки TS EN ISO 2013: Управление качества 9001 решило, что система эффективна, TÜVASAŞ TS EN ISO 2008: Обновлен сертификат системы менеджмента качества 9001. Кроме того, TÜVASAŞ является первым производителем вагонов, который подал заявку на сертификацию TSI в Европе для производства классических вагонов с BDZ, которые мы производим для Болгарской государственной железной дороги.
Можете ли вы оценить экспорт и импорт нот TÜVASAŞ?
В результате экспортной деятельности, начатой в 1971, вагоны 77 были экспортированы в Пакистан и Бангладеш. В последние годы TÜVASAŞ ускоряет экспорт вагонов за границу, и в мае 2005 был доставлен универсал 12 28, производство которого началось в 2006 для Иракских железных дорог. В 2012 программа была разработана для производства шпал 30 для Болгарских железных дорог, и в том же году она была полностью произведена и протестирована. В 2013 мы будем производить и доставлять различные типы вагонов 14 на железные дороги Ирака.
Что вы думаете о видении 2023, ваши ожидания в экспорте?
Как г-н премьер-министра о 2023 зрения, совершенно другой Турции для гораздо больше в будущем, у нас есть гораздо более развитые в этой отрасли. Конечно, на этом этапе мы будем выполнять свой долг. В 2013, после Ирака, мы продолжаем наши работы в рамках тендера на производство и ремонт вагонов для египетских железных дорог. Мы находимся в процессе реализации наших проектов и инвестиций, которые позволят TÜVASAŞ продвинуться дальше, чем сейчас. Мы лучшие, самые технологичные вагоны не только для нашей страны; мы стремимся производить для всего мира. Мы хотим производить турецкие вагоны не только на нашей железнодорожной сети, но и на рельсах всего мира, особенно в Европе и странах Ближнего Востока. Это, конечно, займет время, но мы добьемся успеха. Мы хотим занять наше место в первом ряду экспорта.
Есть ли у TÜVASAŞ такая ситуация, как приватизация?
У нас не может быть никаких сбережений или идей. Решения нашего правительства, нашего правительства, конечно, будут выполнены; Однако TÜVASAŞ не имеет такой темы в нашей повестке дня. На самом деле, мы время от времени читаем новости в национальной и местной прессе с удивлением. Мы стремимся сделать TÜVASAŞ самым престижным и квалифицированным производителем вагонов в мире. Это наша единственная цель.
источник: http://www.tasimasektoru.com
Я поздравляю господина генерального директора с его вкладом в отечественное производство.
В уведомлении Подсекретариата внешней торговли о практике зачета, опубликованном в Официальном вестнике от 27 июля 2007 года под номером 26595, Циркуляр Премьер-министра об использовании отечественных продуктов в государственном секторе был опубликован в Официальном вестнике от 06.09.2011 и номер 28046. На сегодняшний день известно, что обязательство по внутреннему взносу применяется в 130 странах. По оценкам, в период с 2013 по 2023 год в области информационных технологий и транспорта, особенно в области связи и здравоохранения, будет инвестировано около 600 миллиардов долларов США. Для того, чтобы наши промышленники получили долю от этого рынка, параллельно с мировой практикой, в кратчайшие сроки был принят закон OFFSET и введено требование минимального 51% внутреннего взноса в государственных закупках во всех секторах, и примерно 306 миллиардов долларов США было заработано за счет увеличения доли бизнеса, экспорта товаров и услуг, достижений в области технологий и инвестиций в нашу страну, что внесет вклад в национальную экономику.
В соответствии с государственной политикой, необходимо отменить не менее% внутреннего закона о добавках 51, чтобы охватить все тендеры по закупкам за рубежом.
Наши промышленники обладают знаниями, навыками и оборудованием, чтобы делать отечественное производство со всем, от проектирования до производства. По этой причине, по крайней мере,% Закон о локальном вкладе 51 должен быть исключен из всех зарубежных закупок, и нашим промышленникам должна быть предоставлена возможность производства наших собственных продуктов.