Инженерная палата геологии: отчет Счетной палаты оправдал наши опасения, а палата инженеров-геологов заявила, что в отчете Суда вновь обоснованы их опасения и решения. Комната, скорый поезд и 3. Он обратил внимание на тот факт, что необходимые исследования не проводились в таких проектах, как аэропорт, и государственные ресурсы были потрачены без необходимости.
Союз Палат Турецких Инженеров и Архитекторов (TMMOB) Палата Инженеров-геологов, письменное заявление по этому вопросу следующее:
«При выборе маршрута проекта высокоскоростного поезда для TCDD геолого-геотехнические исследования не дали желаемого качества и вовремя, наблюдался рост разведочных работ по таким причинам, как изменение маршрута, улучшение грунта из-за отсутствия этих исследований. , некоторые проекты не удалось завершить, несмотря на приблизительную себестоимость и т. д. Видно, что это отражено в годовом отчете. В заявлении для прессы и общественности по случаю 2013-й годовщины землетрясения в Мраморном море 17 августа 1999 года наша палата обратила внимание на проекты высокоскоростных поездов, реализуемые TCDD: надлежащее обследование учреждениями, отсутствие проведения геолого-геотехнических исследований или отсутствие необходимой квалификации, отсутствие оценки и проверки соответствующими профессиональными дисциплинами, особенно инженерами-геологами, по-прежнему вызывают значительное увеличение инвестиционных затрат. Наиболее типичным примером этой проблемы были «геологические проблемы», возникшие на маршруте высокоскоростных поездов, и решение Совета министров, которое разрешает увеличение цены контракта на 15%, было опубликовано в «Официальном вестнике». от 40 марта 29 г. за номером 2011. Отсутствие достаточных геолого-геотехнических исследований для этой инвестиции, которая расположена в наиболее активной зоне разлома, такой как NAF, или их энтузиазм по открытию их для обслуживания как можно скорее с ожиданиями политической ренты привели к серьезным дополнительным расходам и вызвали значительные размер общественного ущерба ». Он сделал определения в форме.
«ДОРОГИЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ ВЕДУТ К НЕВЕРОЯТНЫМ ПРИБЫЛЯМ»
Отчет TCDD Счетной палаты за 2013 год также подтвердил, насколько точны эти определения нашей палаты. Видно, что; В последние годы геолого-геотехнические изыскания, которые должны быть выполнены в рамках выбора площадок и маршрутных исследований престижных (?) объектов страны, не проводятся или выполняются не с должным качеством и качеством, и Геолого-геотехнические изыскания или научно-исследовательские подразделения, которые должны быть созданы в учреждениях в рамках собственных нужд, не создаются, и они оказывают услуги по наблюдению, обследованию и контролю. ресурсы, которые нужно потратить. В то же время такая ситуация приводит к тому, что некоторые организации, занимающиеся подрядной деятельностью важных проектов, получают неправомерную прибыль, предлагая дорогостоящие предложения и методы решения, ссылаясь на геолого-геотехнические условия районов выбора места или транзитных маршрутов.
"МИНИСТР, ПОЖАЛУЙСТА, ЭЛВАН, МЫ ДОЛЖНЫ УТВЕРЖДАТЬ, ЧТО НАШ НОМЕР НАШЕ ПРАВО"
Стамбул 3. В проекте, подготовленном нашей Палатой, который аналогичен ситуации в проекте аэропорта, геолого-геотехнические и структурные особенности региона, все научно-технические исследования и работы, которые были выполнены, были начаты. Было указано, что местоположение аэропорта указывает на неправильный выбор, и что упомянутые риски и работа над этими рисками повлекут за собой дополнительные экономические издержки для населения, но не решение проблем, и расходы в миллиарды долларов на превращение аэропорта в заболоченную зону не содержат каких-либо общественных интересов. Г-н Лютфи Эльван, министр транспорта, морских дел и связи, с другой стороны, должен был признать, что наша Палата была верна в своей решимости заниматься политикой, и обвинять инженерно-геологов в том, что они не знают о научно-технических разработках.
«SAYIŞTAY ОПРЕДЕЛЕНО ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ В ОТЧЕТЕ TCDD»
Сегодня проекты высокоскоростных поездов, некоторые магистрали, туннели и мосты, а также проекты третьего аэропорта Стамбула, которые строятся в нашей стране; Отчет TCDD Счетной палаты, в котором определено, что проекты, в которых выбор маршрута и местоположения проводился без надлежащих и квалифицированных геолого-геотехнических изысканий, не основывались на реальных научно-технических данных и что для их преодоления было произведено серьезное увеличение затрат, министр Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, обвинив нашу Палату в аналогичной критике. Г-н Эльвана ответил на один аспект.
"ДОЛЖЕН" ОСТАНОВИТЬСЯ ", ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ СТРАНОВЫЕ РЕСУРСЫ
Как Палата инженеров-геологов TMMOB, мы еще раз говорим; Люди нашей страны, Стамбул 3. Та же участь не заслуживает в строительстве аэропорта. От этого проекта следует немедленно отказаться, если миллиарды долларов не предназначены для захоронения государственных ресурсов в болотистой местности. Муниципалитеты, TCDD, Генеральная дирекция автомобильных дорог, геолого-геотехнические административные единицы должны быть созданы в рамках организаций-инвесторов, а также существующего персонала и качества персонала и укрепления инфраструктуры и обследований надстройки, планирования, строительства, мониторинга, контроля и инспекции. услуги должны быть выполнены, а геолого-геотехнические причины предполагаемых ресурсов и ненужной траты ресурсов страны должны быть прекращены.
Будьте первым, кто оставит отзыв