История и карта железной дороги Кипра

Это железнодорожная компания, которая действовала на Кипре под названием Государственная железная дорога Кипра в период с 1905 по 1951 год. Он работал на линии между деревней Эвриху на Лефке и городом Фамагуста. За годы своей деятельности он перевез 3.199.934 7.348.643 XNUMX тонны грузов и XNUMX XNUMX XNUMX пассажира.

Его строительство началось в 1904 году, и после открытия участка Никосия-Фамагуста, первого участка линии, британский верховный комиссар сэр Чарльз Энтони Кинг-Харман совершил свой первый рейс из Фамагусты в Никосию 21 октября 1905 года. В том же году началась работа линии Никосия Оморфо, и этот участок был завершен в течение двух лет. Наконец, работа линии Оморфо Евриху началась в 1913 году, а линия была завершена в 1915 году, когда этот участок был введен в эксплуатацию.

Целью его строительства является транспортировка овощей и фруктов, выращиваемых в районе города Оморфо (Гюзельюрт), и медной руды, добываемой в городе Лефке, в порт Ларнаки. Для этого была рассмотрена первая линия Оморфо-Ларнака. Однако позже, когда некоторые видные лидеры Ларнаки заявили, что железная дорога ослабит торговлю верблюдами и что владельцы верблюдов пострадают, и выступили против этой линии, последняя остановка линии была перенесена из Ларнаки в Фамагусту.

Железнодорожное финансирование в размере 127,468 1899 фунтов стерлингов (фунт) было предоставлено за счет кредита в соответствии с Законом о колониальных займах XNUMX года, а линия была в основном построена на основе контракта с субподрядчиком.

Информация о железной дороге

Общая длина линии составляет 76 миль (122 км), пролет составляет 2 фута 6 дюймов (76,2 см). На четырех основных станциях были пешеходы. Наклон линии был 100 к 1 между Никосией и Фамагустой и 60 к 1 между Никосией и Оморфо.

Было около 30 станций вдоль линии, особенно Эвриху, Оморфо (Гюзельюрт), Никосия и Фамагуста. Названия станций были написаны на турецком (османском турецком), греческом и английском языках. Некоторые из этих станций также использовались в качестве почтовых и телеграфных агентств. Поезд преодолевал расстояние между Никосией и Фамагустой примерно за 30 часа со средней скоростью 48 миль в час (около 2 км / ч). Время в пути всей линии составило 4 часа.

Станции и Расстояния

• Порт Фамагусты
• Magusa
• Энкоми (Тузла)
• Стилос (Мутлюяка)
• Гайдура (Коркутели)
• Прастион (Дортйол)
• Пирга (Пирхан)
• Йенагра (Календула)
• Витсада (Пинарлы)
• Мусулита (Улукышла)
• Ангастина (Асланкой)
• Exometohi (Дюзова)
• Эпихо (Чихангир)
• Трахони (Демирхан)
• Миа Милия (Гасполат)
• Каймаклы - (со сливками)
• NICOSIA
• Еролакко (Алайкёй)
• Тримити
• Дени к
• Авлона (Гайреткой)
• Перистерона
• Катокопия (Zümrütköy)
• Аргахи (Акчай)
• ОМОРФО (Гюзельюрт)
• Никита (Гюнешкёй)
• Казивера (Газиверен)
• Пентагия (Ешилюрт)
• Чамлыкёй ЛЕФКЕ
• Агиос-Николаос
• Flau
• ЕВРИЧОВ - 760

Эта информация относится к состоянию линии в 1912 году, и поскольку линия от Оморфо до ЕВРИЧУ была открыта позже, информация о расстоянии до станций этой линии не включена в этот список.

Закрытие железной дороги и последний раз

Британская колониальная администрация приняла решение прекратить железнодорожные маршруты из-за улучшения наземного транспорта, снижения спроса на железнодорожные перевозки и экономических причин. С этим решением, принятым в 1951 году, 48-летнее железнодорожное приключение Кипра закончилось. Его последний рейс закончился на станции Фамагуста 31 декабря 1951 года в 14:57 рейсом из Никосии в Фамагуста.

Около 200 рабочих и государственных служащих, работающих в компании, были переведены в полуофициальные учреждения.

Железнодорожная линия сегодня

После того, как железнодорожное сообщение было остановлено, британская колониальная администрация продала все рельсы и локомотивы на линии и продала их за 65.626 XNUMX фунтов стерлингов компании Meyer Newman & Co. По этой причине от рельсов лески не осталось деталей.

Здания станций Гюзелюрт, Никосия и Фамагуста, находящиеся в границах Северного Кипра, до сих пор стоят и открыты для обслуживания в разных районах. Станция ЕВРИЧУ, с другой стороны, находится на территории, находящейся под контролем кипрско-греческого государства, и служит также для других целей. В качестве двух из 12 локомотивов, используемых компанией; Локомотив № 1 находится в саду Управления земельного кадастра Фамагусты, а локомотив № 2 — в Фестивальном парке Гюзелюрт.

Станция EVRYCHOU, которая также имеет медные рудники, все еще доступна и сегодня.

Железнодорожная карта Кипра

История железных дорог Кипра Фотогалерея

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.