Железнодорожное письмо от Giresun TSO

Проект железной дороги, который внесет большой вклад в экономическое развитие и развитие Восточного Причерноморья, должен быть запланирован, чтобы охватить весь регион в целом.

Турецкая Республика Министерство транспорта, морских дел и коммуникаций Министерство путей сообщения, портов и аэропортов Главное управление строительства железной дороги Трабзон-Тиреболу-Гумушане-Эрзинджан подготовило отчет об оценке воздействия на окружающую среду. Отдел исследований и разработок Торгово-промышленной палаты Гиресун был рассмотрен. В связи с этим председатель Торгово-промышленной палаты Гиресуна Хасан Чакирмеликоглу Министерство транспорта, морских дел и связи, Министерство внутренних дел, Министерство культуры и туризма и Гиресун и представители армии направили письменное заявление;

Иштир После реализации проекта железной дороги Gümüşhane Torul, одна из них была разделена на две ветви, одна в Тиреболу, а другая в Трабзоне, и была нацелена на то, чтобы железная дорога была более активной и функционировала благодаря соединению с Трабзоном и портом Трабзона.

Чтобы железная дорога работала более функционально, важна высота пассажирских перевозок и грузоподъемность, и с этой точки зрения необходимо соответствующим образом определять маршрут.

Порт Тиреболу (Рыбный порт) имеет большое значение для нашего города, и помимо того, что он является круизным портом, 1959 будет более эффективным в порту Гиресун с грузоподъемностью 1.800.000. в результате продвижения морского пути, соединяющего железнодорожную сеть в Центральной Анатолии и Турции как с точки зрения нашего региона и имеет большое значение для Турции. С этой точки зрения мы считаем, что нынешний порт Гиресун также неизбежно участвует в железнодорожной сети.

Однако необходимо обеспечить железнодорожное сообщение с проектом аэропорта Орду-Гиресун, который в настоящее время находится на инвестиционной стадии и который является общим идеалом в провинциях Орду-Гиресун, для увеличения пропускной способности грузовых и пассажирских перевозок и укрепления транспортной инфраструктуры региона в сфере туризма.

В будущем, таким образом, должна быть объединена железная дорога Демир-Фатса, которая ранее планировалась Главным управлением государственной железной дороги, и должна быть завершена сеть железных дорог Восточного Причерноморья.

Завершение строительства сети Восточно-Черноморской железной дороги в целом и ее включение в международную транспортную сеть не следует рассматривать отдельно от этого проекта, а в проекте следует учитывать линию Трабзон-Батум.

В результате, проект железной дороги, который будет в значительной степени способствовать экономическому развитию и развитию Восточного Причерноморья, как указано выше, должен планироваться таким образом, чтобы охватить весь регион в целом.

Учитывая развитие туризма и морского транспорта в Восточно-Черноморском регионе, это планирование неизбежно и необходимо Doğu

источник:

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.