В Османской империи были построены первые железные дороги с некоторыми привилегиями, предоставленными британско-французским компаниям в Румелии. Однако тогда государственные деятели решили провести линии в Анатолии с государственной казной. Первая попытка была предпринята между Хайдарпашой и Измитом. С этим опытом стало понятно, что строительство железных дорог является дорогостоящим бизнесом, и новые объекты не могут быть построены с использованием средств государства. В этом отчете, в 1880, в отчете великого визиря Хасана Фехми-паши, великого визиря II.Абдулхамита, представлен великий визирь. Он заявил, что нет недостатка в предоставлении льгот иностранным компаниям для строительства железных дорог и что некоторые меры и преимущества будут увеличены.
Железная дорога была важнейшим транспортным средством для связи провинций с провинциями. Первые железные дороги были предоставлены городами, которые предоставили важных поэтов для развития городов. Положительный эффект первого опыта направил государственных деятелей на крупные железнодорожные проекты. Одним из них был железнодорожный проект от Стамбула до Багдада. Эта железнодорожная линия соединит Анатолию и Ирак. Проект внесет вклад в экономику страны и будет способствовать установлению общественного порядка в регионе.
Для линии, которая будет построена между Стамбулом и Багдадом, рассматривались два разных автомобильных маршрута: первый будет проходить через Измир – Афьонкарахисар – Эскишехир – Анкара – Сивас – Малатья – Диярбакыр – Мосул и достигнет Багдада, а другой – Измир – Эскишехир. - Кютахья - Афьон - Конья - Адана - Он достигнет Багдада, следуя по правому берегу Евфрата из Алеппо-Анбарлы. Первый маршрут был дорогим и считался неудобным в военном отношении. Второй путь, с другой стороны, был менее неудобен с косвенной военной точки зрения, так как был бы и дешев, и удален от границ.
Европейские государства проявили большой интерес к этому проекту, политическая цель которого заключалась в том, чтобы соединить Анатолию с Багдадом, а затем с Басрой, что также улучшит региональную торговлю. Политическая борьба имела место вокруг этого проекта. Британские, французские, российские и немецкие компании конкурировали друг с другом за этот проект. Султан II. Абдулхамит, с другой стороны, не думал отдавать этот проект компаниям этих государств, исходя из того, что Англия и Франция проводили политику дезинтеграции государства. Русских в любом случае нужно было держать подальше от Анатолии.
Будьте первым, кто оставит отзыв