Важность железнодорожных систем на транспорте - неоспоримый факт. Однако следует признать, что заявки на железнодорожные системы запаздывают. В этом отношении он не успевал за миром; В то время как основу городского транспорта в мире составляют железнодорожные системы, автомобильные и колесные перевозки поощряются в нашей стране в течение многих лет, а инвестиции в основном направлены на наземный транспорт.
Понятно, что транспортная модель, основанная на дорогах и резиновом транспорте, не отвечает интересам ни нашей страны, ни нашего города. По этой причине приоритет следует отдать системе легкорельсового транспорта с точки зрения общего планирования перевозок, чтобы решить вопрос перевозки в долгосрочной перспективе и радикально.
Современная городская жизнь нашего века обязывает горожан пользоваться общественным транспортом. Однако по мере роста уровня доходов пассажиры общественного транспорта, у которых есть автомобили, более избирательны в использовании этой системы. Привлечь эту избирательность к общественному транспорту можно только с помощью системы легкорельсового транспорта, которая представляет собой быструю, удобную, высококачественную и безопасную транспортную систему.
«Управление автобусами» - самый простой вид общественного транспорта в небольших городах. Этот тип может быть адаптирован к потребностям каждого города. Тем не менее, это далеко не отвечает потребностям мегаполиса, как Эрзурум. Управление автобусами - это транспортная модель, которая загрязняет окружающую среду и зависит от потребления энергии за рубежом.
Наиболее подходящей моделью общественного транспорта для нужд городского транспорта является модель системы легкорельсового транспорта, которая представляет собой скоординированную и интегрированную (взаимосвязанную и дополняющую) транспортную модель. Известно, что планирование транспортных систем по отдельности неэффективно, и когда они планируются вместе, экономичная транспортировка может быть выполнена с интегрированной транспортировкой, которая описывается как «непрерывное кровообращение».
В нашей стране 95% городских грузовых и пассажирских перевозок осуществляется автомобильным транспортом и, следовательно, с резиновыми шинами. Тяжелая социально-экономическая цена этого искажения была оплачена в прошлом и оплачивается сегодня. Когда мы смотрим на развитые страны, становится очевидным, что системы железнодорожного транспорта являются основным фактором общественного транспорта; Видно, что электрические транспортные системы стали важнейшей частью городских транспортных систем в больших городах, в то время как другие транспортные системы являются вспомогательными и вспомогательными элементами услуг.
Для удовлетворения растущего спроса на городской транспорт в мире, особенно в развитых странах, появилась новая концепция под названием «управление спросом на поездки». Использование существующей инфраструктуры на самом высоком уровне и смещение спроса на транспорт в другие альтернативные формы с быстро развивающимися коммуникационными и компьютерными технологиями являются одними из основных стратегий, используемых для этой концепции.
Наряду с управлением спросом на поездки, система легкорельсового транспорта является наиболее подходящей и открытой системой для интегрированной транспортной модели с точки зрения городской транспортной сети.
Будьте первым, кто оставит отзыв