Средства, полученные от казначейства на проекты
3 в Стамбул. Мост и 3. Проект получил финансирование от Казначейства для проектов, осуществляемых через Build-Operate-Transfer (BOT), в первую очередь аэропорт. Для долговых инструментов, которые будут экспортироваться для продажи за границу, финансирование не будет применяться для финансирования тендеров.
Финансовая поддержка была оказана крупным проектам, которые были сорваны в прошлом году из-за отсутствия финансирования со стороны частного сектора. Чтобы иметь возможность предоставлять более удобное финансирование инвесторам BOT, ограничение не будет применяться при выпуске долговых инструментов, которые будут выпущены для продажи за рубежом. Решение Совета Министров о внесении изменений в постановление об ограничении экспортных лимитов долговых инструментов было опубликовано во вчерашнем выпуске «Официального вестника» и вступило в силу. В указанном решении кон Экспортируется для продажи за границу с целью предоставления финансирования или рефинансирования соответствующего проекта или бизнеса уполномоченными компаниями, созданными с целью осуществления инвестиций и услуг, которые будут реализованы в рамках модели «построить-эксплуатировать-передать». Ограничение не применяется при выпуске долговых инструментов, подлежащих выдаче.
В начале крупных проектов, которые будут сделаны BOT, Стамбул теперь 3. Мост и 3. Аэропорт идет с проектами моста и шоссе. Было известно, что у больших групп, которые участвовали в аукционах или получили контракт, были проблемы с предоставлением финансирования. Благодаря такой гибкости, предоставляемой казначейством, столичным группам будет удобнее предоставлять финансирование.
Государственная гарантия 480 тысяч долларов в день
3. Правительство изменило условия тендера и увеличило гарантию на транзит автотранспорта, когда тендеры не были получены в более ранних тендерах проекта строительства моста и шоссе. Ранее 100 мусорное ведро автомобиля гарантия 135 была снята с транспортного средства. Другими словами, государство выплатит разницу партнерству, если этот номер не пройдет. 3 доллар + НДС взимается при пропуске транспортного средства. 3. Ежедневный доход компании будет составлять не менее 480 тысяч долларов в день с государственной гарантией, даже если со дня ввода в эксплуатацию моста нет транспортных средств. Даже если транспортное средство проходит 35 за тысячу, 100 заплатит тысячу долларов за транспортное средство 354, которое никогда не превышает Içtaş-Astaldi.
3. Мост будет стоить 2.5 миллиардов долларов
Тендер на участок Одаери-Пашакёй проекта автомагистрали Северная Мармара, который включает строительство 3-го моста через Босфор, был проведен в мае прошлого года. Партнерство İçtaş-Astaldi выиграло тендер, предоставив ему срок в 10 лет, 2 месяца и 20 дней. Министр транспорта, морских дел и коммуникаций Бинали Йылдырым в своем заявлении после тендера на финансирование проекта указал, что процесс получения кредита был ограничен. Йылдырым подчеркнул следующие моменты:
Uz Компания может начать работать с акционерным капиталом, если мы хотим, и мы хотим это сделать. Мы предоставим все виды удобства в качестве администрации. Это было также упомянуто в спецификации. Процесс поиска кредита может быть продлен. Но мы не можем определить это как неограниченное время. Поэтому процесс поиска кредита ограничен.
«Ограниченное» время, когда министр Йылдырым определил время кредита, было обозначено как месяцы 6. В этом контексте у 6 будет ежемесячный период после доставки партнера для получения кредита. Однако этот 6 должен начинаться с создания собственных ресурсов, даже если он не может найти кредит в конце месяца.
Источник: news.gazetevatan.com
Будьте первым, кто оставит отзыв