Союз экспортеров Восточного Причерноморья (ODİB) хочет получить большую долю торговли, которая, как ожидается, будет сосредоточена на Кавказе, Ближнем Востоке и Дальнем Востоке в ближайший период, с логистическим центром Trabzon, который они хотят создать в Трабзоне.
В беседе с агентством Anadolu (AA) председатель правления DKİB Ахмет Хамди Гюрдоган сказал, что восточная часть Черного моря занимает стратегическое положение с точки зрения логистики и внешней торговли.
Заявив, что они хотят сделать восточно-черноморский регион центром между Азией и Европой, возродив исторический Шелковый путь, Гюрдоган сказал: «Сегодня мировая торговля сосредоточена в Азии. В будущем, с мобилизацией богатых подземных ресурсов на Кавказе, в Средней Азии и азиатском регионе, мировая торговля будет сосредоточена в этих регионах. Развитые страны уже позиционируют себя в соответствии с этой ситуацией и быстро развивают свою логистическую инфраструктуру.
Турция также подчеркнула необходимость подготовки инфраструктуры логистических центров Гурдоган, сказал:
«Вот почему мы сделали призывы к строительству железной дороги Батуми-Хопа, которую пытаемся реализовать с 1998 года. Восточная часть Черного моря служит мостом в торговле между Азией и Европой. Однако порты в восточной части Черного моря работают в режиме простоя из-за отсутствия железнодорожного сообщения с международными сетями.
Мы хотим получить большую долю от торговли, которая в ближайшие годы усилится в Азии, и, следовательно, быть среди участников, которые направляют эту торговлю. С этой целью мы работаем над созданием железнодорожной сети Хопа-Батум и возвращением Восточного Черного моря к его исторической миссии Шелкового пути, а также над созданием логистического центра, который будет обеспечивать регулярные потоки грузов в Азию в нашем регионе.
«Восточная часть Черного моря привлекательна с точки зрения логистики»
Подчеркнув, что восточная часть Черного моря стала привлекательной с точки зрения логистики, Гюрдоган продолжил:
«Важно, что открыт пограничный пункт Казбеги-Верхний Ларс, который обеспечивает транзит в Российскую Федерацию через Грузию. В дополнение к порту Адлер, который используется для грузовых перевозок, порт Сочи, вероятно, будет снова открыт для грузовых перевозок после 2014 года. Из-за того, что это транзитный маршрут в азиатский регион, политическая неопределенность и риски в регионе Ближнего Востока, а также негативные последствия, которые могут возникнуть в Иране и на Ближнем Востоке в ближайшие годы, транзитные маршруты в Центральную Азию и Тюркские республики через эти страны становятся рискованными. Возможность этих переходов на пароме из Грузии-России через восточную часть Черного моря и Махачкалу на побережье Каспийского моря в Казахстан-Туркменистан, а этот маршрут, идущий по дороге в Китай и Индию, делает наш регион привлекательным ».
Отметив, что логистический центр должен быть создан в восточной части Черного моря и железнодорожное сообщение Хопа-Батум должно быть налажено быстро, Гюрдоган сказал:
«Благодаря этому центру, который будет создан в Восточном Причерноморье, можно перебрасывать грузы, идущие в страны Российской Федерации и ее внутренние районы через Европу, а также сырье, идущее в европейские страны из этих стран. Потому что он расположен в 975 километрах от Каспийского моря по восточно-черноморской дороге. Важным преимуществом является то, что регион намного ближе к Туркменистану и Казахстану, чем другие направления ».
Ахмет Хамди Гюрдоган подчеркнул важность близости восточного побережья Черного моря к Ближнему Востоку и сказал:
«Представляется возможным, что транзитный грузопоток Ближний Восток-Европа и Ближний Восток-Центральная Азия будет осуществляться через логистический центр, который планируется создать в Трабзоне. Порт Трабзон и порты в других наших регионах имеют стратегическое значение для Северного Ирака, куда западные компании вложили значительные средства. Открытие туннеля Овит также сделает использование этой линии более привлекательным ».
Источник: Логистическая Линия
Будьте первым, кто оставит отзыв