DÇP Железная дорога не может быть продана в общественных

DÇP Rail не может быть продан публично
От имени Рабочей платформы железных дорог Председатель BTS Явуз ДЕМИРКОЛ и Президент TUS Назми ГЮЗЕЛЬ выступили с заявлением о дате 13.03.2013. Уважаемые представители прессы; 156 лет славной истории либерализации железных дорог Турции будет определять будущее наших железных дорог она подготовила проект закона о марта 13 2013 10 дневные часы: 30 в парламенте общественных работ, транспорта, коммуникаций и туризма будут обсуждаться на комиссии. Проект; Рекомендует рекомендацию железных дорог. Это прокладывает путь для железных дорог, которые должны быть приняты многонациональными компаниями. Железные дороги являются одним из самых низких секторов в прибыли. Тем не менее, это двигатель силы экономической и социальной жизни. Мы столкнулись с постановлением о том, что мы ликвидируем государственную монополию и что это отрицательно скажется на нашей стране и нашей нации. Проект должен быть оператором инфраструктуры и поездов частного сектора. Фактически, через много лет Великобритания приобрела государственную монополию на инфраструктуру и движение поездов. Нет никакой цели, кроме сертификации критериев обмана ЕС и ряда компаний поддержки.
Те, кто только что вышел на пенсию, и те, кто только что вышел на пенсию, вынуждены уйти в отставку, а опытные железнодорожники вытесняются из системы. Проект опирается на инвестиции частного сектора. Они не содержат маны. Ограничение новых целевых показателей конфигурации годами 5 не может быть решением для железных дорог, которые соответствуют доходам 27,5. В законопроекте нет нормативных актов. Настоящие намерения воплотятся в жизнь с помощью правил. Освобождение железных дорог преодолевается путем прогнозирования проблемы источника. Однако альтернативные источники в проекте не рекомендуются. TCDD, политическая воля вмешиваться больше, как требуется вмешательство воли. В этом проекте нет положений, гарантирующих сотрудникам. Напротив, он предназначен для найма работников, работающих по контракту, которые работают с минимальной заработной платой и не имеют обеспечения. Фактически, TCDD в настоящее время перевозит вагоны частного сектора и поддерживает их в режиме ожидания. Нам интересно, что еще ожидать.
Не существует единого нормативного акта, позволяющего устранить дискриминацию среди работников учреждения и установить условия труда, которые нарушаются при использовании одних и тех же людей в разных статусах. Те, кто был на дежурстве в течение 10 лет, не касались доли пассажиров в пассажире по железной дороге от% 5 до 1,5 и при загрузке от% 7 до 4,5. В TCDD, в то время как 80 нанимали тысячи рабочих-офицеров, соотношение расходов на доход находилось на уровне% 52. Не ставится под сомнение, как резервные копии 27 сегодня. Никто не трогает железные дороги, а их сотрудники всегда трогают. Железная дорога устранит безопасность движения, и аварии станут неизбежными. Этот законопроект направлен на коммерциализацию и устранение общественных услуг.
Уважаемые представители прессы! Мы, сотрудники железных дорог, не будем касаться наших железных дорог с момента их создания, особенно во время войны за независимость. Мы не забудем, что не будет механика, который сядет на поезд в войне за независимость, оставив ее в руках многонациональных корпораций. Мы не позволим советам железных дорог, предоставляющих услуги, позволить нашей стране осуществлять свободу передвижения. Сегодня мы делимся своими чувствами с общественным мнением. Если мы не вернемся из неправильного, мы продолжим нашу более эффективную борьбу с решимостью. Наши действия и действия будут доведены до всеобщего голосования до использования наших полномочий от предупреждений и услуг. Железные дороги будут спасены волей, которая спасет страну.

Источник: Кентведема