Бинали Йылдырым, министр транспорта, морских дел и связи, заявил, что железная дорога разделена на две части как инфраструктура и надстройка Транспортной корпорацией TCDD.
Lightning, Парламентская Генеральная ассамблея обсудила, что TCDD Transport Inc. предусматривает создание Турции, выступившая от имени правительства о законопроекте о либерализации железнодорожного транспорта.
«Железные дороги также являются культурой этой страны, это фольклор и символ ее независимости», - сказал Йылдырым, добавив, что в период Османской империи было более 14 тысяч километров железных дорог, а когда османские земли были отведены к их национальным границам, эта линия сократилась до 4 тысяч 136 километров.
Молния, молодая Турецкая Республика вышла из войны великого Ататюрка; Он заявил, что начал мобилизацию железных дорог, заявив, что развитие и процветание возможно только с железными дорогами и что железные дороги будут самым большим двигателем развития страны. Заявив, что эта мобилизация продолжалась до 1946 года, Йылдырым заявил, что за этот период было построено 3 км железных дорог.
Выразив, что в 1950 году в железнодорожном секторе произошли изменения, Йылдырым сказал: «В мире дуют автомобильные ветры, автомобильный сектор сеет хаос по всему миру, как ураган. Между тем железные дороги забыты ».
Йылдырым сказал, что мобилизация железной дороги не была продолжена после 1950 года, с 1950 по 2002 год было построено 975 километров железных дорог, и железная дорога была брошена на произвол судьбы.
Заявив, что говорится: «Вы очерняете и критикуете прошлое, - сказал Йылдырым, - я не знаю, является ли это сознательным выбором, но в конечном итоге железные дороги регрессировали, потеряли кровь, железная дорога, которая должна нести бремя страны, стала бременем этого исторического истеблишмента. «Так не должно продолжаться». Йылдырым заявил, что железная дорога является наиболее экономичным, экологически чистым и безопасным способом транспортировки после морского, который подходит для перевозки большого количества грузов одновременно.
Граждане молниеносных поездов озвучивают опрос на тему «Экономичный поезд - все, что нужно сделать для каждой части Турции», что 76 процентов определяет скорость выхода.
Она объяснила счет
Объясняя свою точку зрения на проект, Йылдырым отметил, что железные дороги на XNUMX% принадлежат государству и казначейству.
Указывая на то, что они разделяют железные дороги на две части: инфраструктура и надстройка, Йылдырым сказал: «Инфраструктура продолжается под названием TCDD для надстройки AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. установление », - сказал он. Йылдырым заявил, что миссия вновь созданной компании заключается только в перевозке пассажиров.
Йылдырым сказал, что помимо TCDD, компании, которые будут созданы с достаточными условиями, могут также осуществлять перевозки по существующим железнодорожным линиям, и будет проведена либерализация. Заявив, что вопросы, связанные с этим, будут решаться Главным управлением регулирования железных дорог, Йылдырым отметил, что государственная услуга будет продолжена независимо от стоимости. «Допустим, кто-то хочет построить железную дорогу; Например, он перевезет шахту в порт Гюллюк и построит там железную дорогу, а TCDD сделает свою сигнализацию. Если он хочет заниматься управлением инфраструктурой, он должен открыть это другим. «Не только государственные линии должны быть открыты, но и линии частного сектора должны быть открыты», - сказал он.
Стимулы для выхода на пенсию в TCDD
По его словам, не будет никаких изменений в статусе персонала TCDD, заявляющего, что «Молния», уволенная из оставшихся сотрудников на короткий период времени, 15 40 XNUMX получит дополнительные пенсионные бонусы.
«Наши граждане, которые едут из Анкары в Эскишехир и из Эскишехира в Конью, видят, что изменилось на железных дорогах», - сказал Йылдырым, добавив, что линия протяженностью 7 тысяч 399 километров была обновлена. Йылдырым заявил, что они создали местную железнодорожную отрасль, заложили фундамент завода для строительства вагонов метро два дня назад и построили быстрые и нормальные железнодорожные пути.
Отвечая на вопросы депутатов, министр Йылдырым заявил, что прогресс на железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс составил около 60 процентов, и сказал: «Мы стремимся завершить строительство линии в конце этого года и начать пробные запуски в первой половине следующего года».
Бинали Йилдирим, указав, что ТИ было 10 лет, в то время как некоторые из Турции; Он заявил, что Европа является третьей страной с 3-м по величине вылетным рейсом в мире.
«3. нет проблем с мостом "
Выразив, что они инвестировали 10 миллиардов турецких лир за 25 лет в железные дороги, Йылдырым сказал: «Ресурсы такие же, ресурсы - это ресурсы, полученные от национальных налогов. Монеты не собираются вкладывать в проценты, потому что у них есть доверие и стабильность в Турции », - сказал он.
Министр Yildirim, реализация рабочих субподрядчиков везде, эти рабочие будут заняты в области безопасности и уборки, технические работы будут укомплектованы постоянным персоналом, сказал он.
Заявив, что, когда железные дороги будут открыты для конкуренции, они определят верхний предел, они не будут вмешиваться, кроме этого, и что проект высокоскоростного поезда Адана включен в программу 2023 года, Йылдырым сказал: «Во-первых, грузовые перевозки будут либерализованы, а внедрение пассажирских перевозок займет больше времени».
Министр Йылдырым, 3. сказал, что тендер на мост был сделан, и что они заложат фундамент в мае.
Источник: АкПарти.орг
Будьте первым, кто оставит отзыв