Дата открытия Marmaray

Мармарай, который показан как проект века, подходит к концу. Объект, по которому закончено черновое строительство, будет сдан в эксплуатацию 29 октября.
Он подошел к концу в Мармарае, который показан как проект века. Проект, впервые рассматриваемый султаном Абдулмеджитом, планируется ввести в эксплуатацию 29 октября. С проектом, который соединит две стороны Босфора Halkalı между Гебзе и Гебзе будет создана современная железнодорожная сеть с высокой пропускной способностью.
В то время как грубое строительство закончилось в проекте, станции начали появляться. Эскалаторы устанавливаются на свои места, плитка из плиток. Рельсы, соединяющие два континента, были полностью установлены. Для вагонов не было никаких препятствий, чтобы идти по рельсам.
GEBZE HALKALI 105 БУДЕТ МИНУТЬ
Железнодорожные линии по обе стороны Босфора соединены железнодорожным туннелем, который пройдет под Босфором. Линия уйдет под землю в Казлычешме; Он будет двигаться вдоль новых станций метро Yenikapı и Sirkeci, пройдет под проливом Босфор и соединится с другой новой станцией метро, ​​Üsküdar, и снова выйдет на поверхность в Söğütlüçeşme. Гебзе с проектом - Halkalı Это займет 105 минут между Бостанджи и Бакыркёй, 37 минут и между Ускюдаром и Сиркеджи за 4 минуты.
САМАЯ ГЛУБИННАЯ ЭКРАННАЯ ТРУБА МИРА
Самым любопытным и интересным моментом проекта является туннель из подводных труб, построенный под проливом Босфор. Тоннель длиной 1 км, в котором для его строительства добывается около 1.4 миллиона кубометров песка, гравия и горных пород, состоит из 11 частей. Кусочки, аккуратно уложенные в канаву, выходящую на морское дно, соединяются на глубине 60 метров. Благодаря этой особенности проект также получил титул самого глубокого туннеля с погруженными трубами в мире.
Вся новая и улучшенная железнодорожная система будет иметь длину около 76. Проект, включающий системы основных конструкций, туннель с погруженной трубой, буровые туннели, туннели открытого типа, структуры уровня, новую подземную станцию ​​3, наземную станцию ​​36, объекты технического обслуживания, новую третью линию, которая будет построена на земле, усовершенствование существующих линий, совершенно новую электрическую и механические системы состоят из частей 4, которые будут охватывать современные рельсовые транспортные средства, которые будут поставляться.
ЗАЩИТА ТУННЕЛЕЙ ОТ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ, ПОЖАРА И ГАЗА
Проект спроектирован как сейсмостойкий 7,5. Аварийный выход на счетчике 200.
Заявив, что начальная точка погружных трубок составляет минус 42 метра, менеджер по координации безопасности работ Мурат Чобан сказал: «Первые иммерсионные трубки были изготовлены в Тузле. Изготовлен в сухих бассейнах. Один из них 135 метров и 18 тысяч тонн. Позже в Бююкаде были проведены испытания на герметичность. Он пришел с плавучими кораблями. Состоит из 11 штук. «Последние 2 штуки разных размеров».
Заявив, что на поверхности есть противопожарное покрытие, Чобан сказал: «Покрытие сделано для предотвращения повреждения компонентов. Заглушки есть на станции Ускюдар и Сиркечи. В случае землетрясения или утечки крышки закрываются, а станции предотвращают перелив морской воды. Есть противопожарные преграды, дымовые завесы. «Когда поезд прибывает, он закрывает этот пункт и гарантирует, что токсичный газ не достигнет станции».