Объявлен генеральный план городского транспорта Ожасеки Кайсери

Генеральный план Özhaseki Kayseri по городскому транспорту объявил: Митрополит Мехмет Özhaseki провел пресс-конференцию и объявил Генеральный план по городскому транспорту. Предоставляя информацию о работах, которые должны быть выполнены в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе, президент Ожасеки сказал, что городское движение будет ослаблено этими проектами.
Провинциальный председатель Партии ПСР Омер Денгиз, мэры центральных районов, кандидаты в мэры, главы департаментов и представители прессы присутствовали на пресс-конференции, проведенной столичным мэром Мехметом Озхасеки в зале собрания столичного муниципалитета. Озхасеки первым дал оценку прошедшей неделе на встрече. Мэр Озхасеки, поделившись своими находками во время организованных им поездок по округам, городам и деревням, сказал: «Мы увидели, что Закон о городских муниципалитетах был очень правильным законом. У них много проблем. Мы убедились, что решить даже простейшую водную проблему невозможно. Несмотря на такие источники, как KÖYDES и BELDES, впервые в истории республики предоставленные правительством партии AK, есть проблемы. Нам доверяют. Они знают, что мы сделаем это, когда обещаем », - сказал он.
Объясняя Генеральный план развития городского транспорта, президент Мехмет Озхасеки, который дал общую информацию о транспорте в Кайсери, сказал: «Первая причина - это быстрая урбанизация и то, что Кайсери является региональным центром. Хотя население центра Кайсери, кажется, составляет 1 миллион человек, в дневное время это население составляет 1 миллион 300 тысяч человек, включая людей, прибывающих из близлежащих провинций в Страну чудес, Эрджиес или другие места. Вторая причина - плотность транспорта. Сейчас в Кайсери 300 тысяч автомобилей. Другая причина в том, что водители не отказываются от привычки парковаться. Автомобиль размещен во втором третьем ряду на обочине дороги ».
«КАЙСЕРИ БУДЕТ РАСТИТЬ НА ВОСТОК»
Отметив, что пространственные работы были выполнены в планах, составленных в Кайсери с 1950 года, но не было выполнено никаких работ по транспортному плану между объектами, мэр Озхасеки заявил, что сейчас они готовят подробное исследование по этому вопросу. Заявив, что они приняли два основных решения в этом планировании, президент Озхасеки сказал, что первое из них - расширить город в сторону твердых полов на линии Геси, Туран и Бунян, а второе - укрепить линию общественного транспорта и железнодорожной системы.
Объясняя краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные решения в области транспорта, мэр Озхасеки сказал: «Мы знаем заблокированные места. Настоящее узкое место находится в центре. Существует потребность в кольцевой линии на 30-километровом маршруте, который начинается от DSI и достигает DSI от Peripheral Road, бульвара Ağustos 16 и бульвара Kartal. По этой линии будет обеспечена бесперебойная транспортировка. Когда мы делаем это, люди не выбирают другие пути. Для этого необходимо около 20 подземных и путепроводов. Когда мы это сделаем, в центре города не будет проблем », - сказал он.
«МЫ УКРЕПЛЯЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ СИСТЕМУ»
Заявив, что в среднесрочной перспективе будут открыты альтернативные дороги по оси восток-запад и что для перехода к восточной линии, помимо перекрестка Мимарсинан, будут созданы другие дороги, президент Озхасеки сказал, что в конце этого месяца на шоссе будет объявлен тендер на виадук, необходимый для дороги из Таласа в университет Абдуллы Гюля. Он отметил, что мэрия взяла на себя обязательство.
Президент Озхасеки, который также подчеркнул проблему рельсовой системы на пресс-конференции, подчеркнул, что каждое транспортное средство рельсовой системы стоит 2 миллиона евро, и сказал: «В дополнение к существующим линиям и транспортным средствам, новые линии и новые транспортные средства стоят 800 миллионов турецких лир для железнодорожной системы. Это важная цифра. Когда мы увеличиваем количество автомобилей, это можно делать каждые 1-2 минуты в зависимости от необходимости. Когда говорят о железнодорожной системе, критикуют, например: «Железнодорожная система прибыла, движение заблокировано». «Когда вы снимаете так много людей в железнодорожной системе и садите их в машины, мы должны думать о том, во что превращается движение. Весь мир увидел, что это решение для транспортировки. В проведенных нами исследованиях наименьшая поддержка изначально была оказана железнодорожной системе. Но сейчас идет самая высокая поддержка. Об этом не нужно спорить. Мы будем укреплять железнодорожную систему », - сказал он.
ОДИН СПОСОБ ПРИХОДИТСЯ
Подчеркнув, что другим решением являются дороги с односторонним движением и что первыми примерами этого будут Хастане Каддези и Истасион Каддези, Озхасеки сказал, что в краткосрочной перспективе будут реализованы такие решения, как улучшение светофоров, удаление разворотов или левых поворотов на некоторых осях и применение запрета на парковку на более узких дорогах. В завершение слов Озхасеки заявил, что специалисты по городскому транспорту работают 1,5-2 года, и город расслабится со всеми этими проектами. Он добавил, что они рассматривают возможность проложить пригородную линию от Ешилхисара до Сарыоглана по одному вопросу.