UND реагирует на иранскую практику

UND отреагировали на иранскую практику: изменения в иранских перевозках за последний год 10 в ущерб турецкому перевозчику Фатиху Сенеру
Наряду с негативными изменениями в международных перевозках, ООН объявила, что прибегнет к новым методам для преодоления трудностей. В сделанных заявлениях было указано, что особенно важно сотрудничество с государственным сектором. UND продолжает свои усилия в этом направлении. С другой стороны, Президент UND, Совет директоров и Исполнительный совет подготовили подробные тексты, которые прояснили проблему. Мы публикуем эти статьи от руководства UND
Турецкие перевозчики, борющиеся со всеми формами дискриминации на дорогах ЕС, оказались в полной изоляции от несправедливой практики, с которой они столкнулись в восточных воротах Ирана.
Работа с соседними странами, близких к Турции не идет пустую модель, как правило, упаковывается своей торговлей автомобильного транспорта. В этом случае, из Турции, Ирана, Россия будет транспортировать стоимость перевозки в республиках Средней Азии, вызывая высокую задержку.
Эти цены, конечно, аппетит соседних стран.
В случае, который продолжался до закрытия двери в Болгарию, страны, которые должны были пересекать транзит, использовали эту ситуацию в качестве козырной карты и получали больше акций с турецкого экспортного рынка.
Новый пример, кажется, Иран ği
Последний баланс 10 в иранских перевозках за эти годы кардинально изменился в пользу иранских перевозчиков.
Главный исполнительный директор UND Fatih aener иранские автомобили с долей 10 28 на 2016 год были акциями 60. Это означает, что Турция «пришел быть пустым, даже если маршрут Анкара-Тегеран способен предложить цены почти в два раза. В то время как иранский перевозчик, который использовал топливо по цене одной десятой турецкого перевозчика, был уже выгоден, иранское правительство также применяло недобросовестную конкуренцию к нашим перевозчикам вручную Türk.
Erener getir 25 erek 26 Мы рассчитываем решить эти проблемы и положить конец недобросовестной конкуренции на встрече, которая состоится в Тегеране министерствами двух стран в феврале ».
Разница в цене топлива подделка
Иран перевозит в эту страну или перевозит через Иран. «Топливо в вашей стране дороже, и в одну сторону 620 USD за деньги. цены на топливо в мире, все страны, хотя ни одна другая страна, чем разница Турции не говорит о том, что Иран возглавив этот сбор.
На Земле нет другого примера
Сегодня, если иранское государство перевозит свои грузы турецкому перевозчику, плата в размере около $ 10-350 от стоимости перевозки взимается как налог под названием налог. По этой причине иранский торговец больше не предпочитает турецкого перевозчика или за счет этой дополнительной стоимости.
Сумасшедшая плата за транзитный транспорт
В дополнение к несправедливости, которую он проявляет в двусторонних перевозках, Иран наносит ущерб сектору из-за несправедливой стоимости транзита транзитных грузов по разнице цен на себебийль из-за его важного маршрута в страны Центральной Азии.
любые топливные ограничения, несмотря на разрешение на проход без применения уплотнения Туркменистана, даже если средства для транзита Ирана принять дизельное топливо дешевле, чем Иран в Иране означает Турция будет проходить транзит не делать, как я получил топлива на его территории 620 цен USD топлива принимает уведомление.
Турецкий автомобиль, направляющийся в Туркменистан, платит общую разницу в цене 1240 долларов США, даже если он не покупает топливо у Ирана.

Анкара ран. Есть дополнительная разница 1.600 USD по цене USD
Стоимость топлива по маршруту Анкара - Гюрбулак - Тегеран:
• Для 981 USD для турецкого перевозчика,
• 90 в Иране перевозится в долларах США.
Несмотря на разницу между ценой X или 620 USD на топливо X и хаком, разница в цене 1.600 USD на хак, общая разница составляет XNUMX USD.
Импортные Транспорт Sharing воскресенье из Ирана в Турцию
Доля рынка импортных транспортных средств тарелочки в Иран и Турцию растет с каждым годом, тогда как турецкие пластинами рынок доли транспортных средств падения импорта из Ирана.
Более половины наших транспортных средств, перевозящих грузы из инструментов Ирана Ирана Ирана установлены от возвращения пустой трудности в получении груза из Турции.
Иран-Турция транспорт

1) Турецкие транспортные средства не несут тех же расходов, что иранские платформенные транспортные средства при транзите через Иран.
Турция, объявив о том, что склады транзитных уплотнения высевают транспортных средств, въезжающих в Турцию и Иран, чтобы позволить прохождение, не требуя никакой платы. С другой стороны, Иран не подает заявку на печать и берет разницу цен на топливо с турецкими транспортными средствами, которые будут проезжать через страну, не принимая дизельное топливо. Наиболее очевидным примером является покупка топлива из Туркменистана по доступной цене и взимание платы за разницу цен на топливо с турецкого транспортного средства, которое будет перевозиться через Иран.
Турецкие транспортные средства сталкиваются со стоимостью евро 1.050, включая плату за разницу цен на топливо 1.244 Euro при транзитном транзите по Ирану, а 60 Euro - это стоимость транзита в оба конца, оплачиваемого иранскими транспортными средствами в нашей стране.
2) Нарушения транзитного транзита из Ирана
Согласно информации, переданной нашей ассоциации; Некоторые иранские транспортные средства заявляют, что они будут проезжать нашу страну, въезжать в страну, ломая печати склада, продавая топливо, возвращаясь в свои страны и получая прибыль, выплачивая небольшой штраф.
В 2012 в Турцию с целью достижения пустой транзита нашей страны 8.556 номерного знака транспортного средства, сделав транзит иранских частей 1.866 и загружено быть доставлено в Иран (полный) было определены в качестве его продукции. В 2013 12.935, который вошел точно так же, как число пластины для того, чтобы транзит Ирана в Турцию, сделав транзит транспортного средства будут доставлены в Иран 911 части и загружены (полный) он был определен в качестве его продукции. Очевидно, что, несмотря на все меры, принятые нашим министерством, нарушения продолжаются.
3) Нарушение Кодекса и недобросовестная конкуренция формируются. Это;
Иран гальванических автомобили преимущества дешевого топлива в стране, чтобы объявить, что они будут пустыми к настоящему времени транзита через Турцию для въезда в Турции и Турция путем использование срыва продажи транзита топлива. С другой стороны, у турецких транспортных средств нет спроса и требования возвращаться в Иран с пустым возвратом. Для этого, в Турцию из третьих стран для иранских никелированных транспортных средств и турецких никелированного транспортных средств допускаются ввод пустого в Иран из третьих стран предоставления однако, отмена разрешений ввода пустого путем ввода в Турции для того, чтобы двусторонние перевозок иранских автомобилей важны.