Транссибирская магистраль

Транссибирская магистраль: Транссибирская магистраль. Железная дорога, соединяющая Запад России с Сибирью, Дальний Восток России, Монголию, Китай и Японское море. Это самая длинная железная дорога в мире протяженностью 9288 км от Москвы до Владивостока.
Он был построен между 1891 и 1916 годами. Сумма, потраченная на строительство железной дороги с 1891 по 1913 год, составила 1.455.413.000 XNUMX XNUMX XNUMX рублей.
История Транссибирской магистрали
Тяга к порту на давнем тихоокеанском побережье России была реализована в 1880 году, когда был основан город Владивосток. Установление связи этого порта со столицей и распределение подземных и надземных ресурсов Сибири - недостающие звенья этого стремления. В 1891 году царь III. Министр транспорта Сергей Витте с одобрения Александра разработал проект Транссибирской магистрали и приступил к ее строительству. Кроме того, он направил все возможности и инвестиции государства в регион для промышленного развития. После смерти царя 3 года спустя его сын царь II. Николай продолжал инвестировать и поддерживать железную дорогу. Несмотря на огромные размеры проекта, весь маршрут был полностью завершен в 1905 году. 29 октября 1905 года пассажирские поезда впервые достигли Тихого океана (порт Владивосток) из Атлантического океана (Западная Европа) без паромной переправы по рельсам. Таким образом, железная дорога была построена всего за год до русско-японской войны. Железная дорога была открыта в 1916 году с ее нынешним маршрутом, включая сложный маршрут вокруг озера Байкал и Маньчжурскую линию, а опасное расположение на севере заменено новым маршрутом.
Маршрут Транссибирской магистрали
Транссибирская магистраль является основным маршрутом маршрута и крупными городами, где пострадала линия.
Москва (0 км по московскому времени) Большинство поездов отправляются с Ярославского вокзала.
Владимир (210 км по московскому времени)
Горки (461 км по московскому времени)
Киров (917 км, Московские часы)
Пермь (1397 км, Московские часы + 2)
Мнимый переход границы между Европой и Азией. Он отмечен обелиском. (1777 км, московские часы + 2)
Екатеринбург (1778 км, московское время + 2)
Тюмень (2104 км, Московские часы + 2)
Омск (2676 км, Московские часы + 3)
Новосибирск (3303 км, Московские часы + 3)
Красноярск (4065 км, московское время + 4)
Иркутск (5153 км, Московские часы + 4)
Слюдянка 1 (5279 км, Московские часы + 5)
Улан-Удэ (5609 км по московскому времени + 5)
Транс является точкой пересечения с линией Монголии. (5655 км)
Гепард (6166 км, Московские часы + 6)
Это точка пересечения с Транс-Маньчжурской линией. (6312 км)
Биробидян (8320 км, Московские часы + 7)
Хабаровск (8493 км, Московские часы + 7)
Это точка пересечения с транскорейской линией. (9200 км)
Владивосток (9289 км, Московские часы + 7)
Эффекты Транссибирской магистрали
Транссибирская магистраль образовывала важную торговую и транспортную линию между Сибирью и остальной частью огромного региона России. Транспортировка подземных и надземных ресурсов Сибири, особенно зерна, обеспечила российскую экономику важным ресурсом.
Однако Транссибирская магистраль имеет гораздо более широкие и долгосрочные последствия. Несомненно, эта железнодорожная ветка повлияет на военную мощь России, а также на ее вклад в экономику России. Также в 1894 году был подписан договор солидарности между Россией и Францией. Обе страны обязались поддерживать друг друга в нападении Германии или ее союзников. Сближение, которое принесет это соглашение между двумя странами, особенно ускорение французских инвестиций в Россию, неизбежно.
Как Транссибирская магистраль, так и договор между Россией и Францией беспокоили Великобританию по поводу ее интересов на Дальнем Востоке. Политика экспансии России, которая создаст более сильную сухопутную армию, нацелившись на Китай, кажется неизбежной. Аналогичные концерны живут в Японии. Расширение России в сторону Китая создаст зону угрозы, которая включает в себя Маньчжурию, которая является наиболее уязвимой стороной Японии для внешнего нападения. Кроме того, порт Виладивосток стал важной военно-морской базой России.
Обеспокоенность обеих сторон привела к заключению соглашения между Японией и Великобританией по 1902. Договор в основном направлен на сохранение существующего статус-кво на Дальнем Востоке. Согласно договору, в случае внешней атаки, которая угрожает позиции одного из государств, другое государство останется нейтральным. Однако, когда другая международная держава поддерживает наступательную сторону, другое государство вмешается.
Этот договор, заключенный в самом начале 20-го века, является четким свидетельством того, что Британская империя сохраняет свой статус-кво во всем мире и теперь нуждается в союзах. Это также можно рассматривать как один из первых признаков распада Британской империи.